BMW R 1250 R 2023: der erneuerte Roadster ästhetisch und technologisch verfeinert [FOTO]

Das Neue wurde vorgestellt BMW R 1250 R, ein Roadster, der immer von einem Boxermotor angetrieben wurde und sich unter ästhetischen und elektronischen Gesichtspunkten weiterentwickelte.

Das neue Modell

Die Neuerungen betreffen vor allem den ästhetischen und elektronischen Teil. Wir beginnen mit dem Neudefinierten Voll-LED-Frontleuchtengruppe das ein unverwechselbares Lichtmuster projiziert, das mit bereichert werden kann optionales adaptives Kurvenlicht auf Anfrage. Das adaptive Kurvenlicht aktiviert abhängig vom Neigungswinkel zusätzliche LED-Elemente mit eigenen Reflektoren. Die Aktivierung erfolgt ab mindestens 7° bis zu einer Geschwindigkeit über 10 km/h. Der zusätzliche Lichteffekt ist wie angegeben bis zu einem Neigungswinkel von 25° sichtbar. Das Modell verfügt außerdem über neue, neu definierte LED-Blinker.
Aus ästhetischer Sicht werden auch die Lackierungen hervorgehoben, beginnend mit einer Grundmalerei und zwei weitere Varianten Triple Black e Sport, mit neuer Sonderausstattung für den Heckbereich.

Das Basismodell weist optisch eine typische Roadster-Optik auf Eisgrau, nichtmetallisch, verbunden mit a schwarzer Rahmen. Stattdessen kann der Kunde neben den ab Werk angebotenen Versionen Triple Black und Sport zwischen zwei besonderen Farbdefinitionen wählen.
Das Modell Sport es ist beschichtet Racingblue metallic kombiniert mit einem weißer Rahmen, schwarzer Sportlenker, blauer Frontspoiler, nur Heckspoiler oder alternativ das Paket für den Beifahrer und goldfarbene Bremssättel vorne und hinten.
Das Exemplar Triple Black Es ist jedoch von einer Edelstahlkarosserie zu unterscheiden Blackstorm-Metallic verknüpft mit a Rahmen in Achatgrau, Kühlergrill aus Edelstahl, Motorspoiler aus Edelstahl, reines Tank-Finish, nur hinten oder alternativ Beifahrerpaket und goldene Bremssättel.
Die neue Heckoption unterstreicht nur den sportlichen Stil des Neuen R 1250 R wodurch die Vision noch leichter und sportlicher wird. Der Beifahrersitz wird durch einen lackierten Kunststoffbezug ersetzt und die Beifahrerfußstützen und Griffe werden entfernt.
Das behalten BMW R 1250 R Geeignet für die Unterbringung eines Passagiers, wird das Paket als Alternative innerhalb der Modellvarianten vorgeschlagen. Es umfasst die verschiedenen Elemente, die aus dem hinteren Bereich ausgeschlossen sind.

Stiftung

Das Modell umfasst a TFT-Farbinstrumentenkombi mit „Sport“ Core Screen Standardmäßig kann der Motorradfahrer individuelle Ansichten für verschiedene Zwecke anbinden und auswählen. Der „Sport“ Core Screen bietet Echtzeitinformationen zum Schräglagenwinkel und Maximalwinkel sowie zum Eingriff der verschiedenen Regelsysteme, wie z.B ABS-Profi o DTC.
Außerdem gibt es serienmäßig zwei verschiedene Steckdosen, eine 12-Volt-Bordnetzsteckdose und eine zusätzliche USB-A-Buchse mit 5-Volt-Stromversorgung mit neu entwickelter Ladeelektronik zum Laden eines Smartphones durch Anschluss eines Kabeladapters. Es steht ein Ladestrom von bis zu 2.400 mA zur Verfügung, der je nach Smartphone-Typ ein Schnellladen unterstützt. Ebenfalls serienmäßig ist ein funktionsfähiges intelligentes Notrufsystem (eCall), das im Notfall schnelle Hilfe leistet, während die optionale Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer den Komfort beim Fahren in der kalten Jahreszeit oder bei niedrigen Temperaturen erhöht . Die beheizten Sättel werden in Kombination mit den beiden Einzelsitzen und ausschließlich in Kombination mit den über das Menü steuerbaren Heizgriffen angeboten. Für den Fahrersitz wurde eine neue fünfstufige Heizung konzipiert, für den Beifahrersitz gibt es zwei Stufen und die Aktivierung der Heizung erfolgt über einen Kippschalter unten links im hinteren Bereich.
Die automatische Stabilitätskontrolle DTC unterstützt ein hohes Maß an Sicherheit und unter den neuen Funktionen heben wir eine hervor neuer Standard-Fahrmodus „ECO“ für effizienteres Fahren. Dies erinnert an die ausgefeilten Qualitäten der BMW Motorrad ShiftCam-Motorentechnologie zur Förderung größtmöglicher Autonomie. Im ECO-Modus fahren Sie verbrauchseffizient, die Gaspedalkurve verläuft sanfter bei moderater Begrenzung des Motordrehmoments. Darüber hinaus zeigt das TFT-Farbdisplay in der oberen Statusleiste die Effizienzart an.

Motorradfahrer, die eine spritzigere Art des Fahrens schätzen, können jedoch durch Drücken der Fahrmodus-Taste einen anderen der drei verfügbaren Modi wählen.
Auch das Fahrrad kann mit der Option bereichert werden Fahrmodi Pro als optionale Werkslösung. Dies ermöglicht weitere konfigurierbare Fahrmodi. Über die Fahrmodus-Vorwahlfunktion kann der Fahrer die Fahrmodi über die dafür vorgesehene Taste einstellen. Eine weitere interessante Neuerung ist die Regelung des Motorschleppmoments (MSR) im Fahrmodus Pro. Damit lassen sich instabile Zustände vermeiden, die beim Loslassen des Gaspedals oder beim Herunterschalten durch zu hohen Bremsschlupf am Hinterrad entstehen können .
Das erneuerte BMW R 1250 R verfügt auch über ein System BMW Integral ABS Pro serienmäßig, was die Sicherheit auch bei Kurvenfahrt noch weiter erhöht. Mit der Weiterentwicklung des Konzepts der Fahrmodi zeichnen sich neue Funktionen ab, etwa die Charakteristik des ABS, die weiter an den jeweiligen Fahrmodus angepasst wird. Darüber hinaus wird noch über die optionalen „Riding Modes Pro“ nachgedacht Dynamische Bremssteuerung (DBC) unterstützt den Fahrer stärker bei Notbremsmanövern. DBC erhöht die Bremssicherheit, indem es eine unbeabsichtigte Betätigung des Gaspedals verhindert. Durch Einwirkung auf die Motorsteuerung wird das Antriebsmoment beim Bremsen begrenzt, um die Bremsleistung des Hinterrades zu nutzen. Dadurch bleibt die Stabilität erhalten und der Bremsweg verkürzt sich, wie empfohlen.

Motor

Der Motor ist immer einer Zweizylinder-Boxermotor mit 1.254 cm³ Hubraum. Angesichts der BMW ShiftCam-Technologie Aufgrund der Variation der Ventilsteuerzeiten und des Ventilhubs auf der Einlassseite überträgt es bei allen Geschwindigkeiten einen gleichmäßigen Schub. Überlege eine Anmeldung Euro 5, wir melden eine Potenz von 136 Pferde (100 kW) bei 7.250 U/min z 143 Nm Drehmoment bei 6.250 U/min.

Foto: BMW Motorrad – BMW Group