BMW M 1000 RR: die verschiedenen Aspekte eines Performance-Projekts [VIDEO]

Ein neuer Fokus auf BMW M1000 RR. Ein Film, der die Features des neuen zweirädrigen M-Sportwagens beleuchtet.

Funktionelle Ästhetik

Aerodynamik, Konstruktionstechnik und -spezifität unter Berücksichtigung von Rahmen und Geometrien, alle funktionalen Faktoren im Hinblick auf die Leistung, zusammen mit einer optimierten Lastverteilung.
Höhepunkte von M-Flossen Mit dem Setup verbunden und aus Carbon mit einer transparenten Beschichtung entwickelt, die auf dem aerodynamischen Abtrieb und den mit der Geschwindigkeit des Fahrzeugs verbundenen Lasten basiert. Am Vorderrad wirkt die erhöhte Belastung wie angedeutet dem Wheelie-Effekt entgegen und begünstigt eine geringere Anpassung der Traktionskontrolle. Ein funktionaler Aspekt für Stabilität beim Bremsen und in Kurven.
Ebenso markant ist die Farbgebung mit einer strahlend weißen M-Sport-Basis in Kombination mit den Farben Hellblau, Dunkelblau und Rot, wobei auch die granitgrauen Motorabdeckungen und der dunkel gefärbte Tankdeckel erwähnt werden.
Es verfügt über einen Rahmen, der auf dem Aluminium basiert S 1000 RR, unter Berücksichtigung einer Aluminium-Brückenkonstruktion in der Mitte. Es gibt eine Upside-Down-Gabel und ein überarbeitetes Monofederbein mit blauer Feder und progressiver Full Floater Pro-Kinematik. Ein Schema, das auf maximale Leistung ausgelegt ist und dabei den Schwerpunkt auf Anti-Squat-Kontrolle, Bremsen und Handling legt.
Zum ersten Mal sind sie bei einem zweirädrigen Exemplar von BMW auffällig M-Bremsen, entwickelt dank der auf der Rennstrecke erworbenen Kenntnisse mit Rennsystemen. Außen sind die Bremssättel mit einer blauen Eloxalbeschichtung in Kombination mit dem M-Logo versehen, sodass die Räder den Eindruck erwecken, aus M-Carbon gefertigt zu sein.

Macht und Technologie

Der Reihenvierzylindermotor, der die S 1000 RR antreibt, wird neu definiert, um durch eine höhere Drehzahl und ein Leergewicht von 192 kg einen entschiedeneren Charakter zu vermitteln, so die Angaben. Die Macht erreicht 212 Pferde (156 kW) bei 14.500 U/min und Drehmoment 113 Nm bei 11.000 U/min. Mit einer Abgasanlage aus Titan kann die maximale Drehzahl 15.100 U/min erreichen.
Aufgelistet sind die Fahrmodi „Rain“, „Road“, „Dynamic“, „Race“ und „Race Pro1-3“, außerdem werden eine aktualisierte Dynamic Traction Control (DTC) und eine DTC-Wheelie-Funktion mit Sechs-Achsen-Sensorbox evaluiert.
Die 6,5-Zoll-TFT-Instrumentierung verfügt über die gleiche Grundeinstellung wie das Modell S 1000 RR mit einer mit M gekennzeichneten Startanimation. Als optionales Zubehör wird unter anderem ein Freischaltcode inklusive M-Competition-Paket für die Bereitstellung eines Datenpakets im Einsatz genannt des Zubehörs M GPS Laptrigger und M GPS Datenlogger über die OBD-Schnittstelle.
Neben einer Serienausstattung umfasst das M Competition-Paket Elemente rund um die Ästhetik und innovative Lösungen. Neben einer M GPS Laptrigger-Software und dem dazugehörigen Aktivierungscode, einem M Carbon-Paket, einer 220 Gramm leichteren silbernen Schwinge, einem Soziuspaket mit Heckdeckel und einer M Endurance-Kette ist ein Satz Frästeile mit M gekennzeichnet, die das aufnehmen noch einmal die Wegbeschreibung.

Fotos und Videos: BMW Motorrad