BMW M 1000 R: ein neues Beispiel für hohe Sportlichkeit auf zwei Rädern

BMW M 1000 R Es ist eine weitere Innovation, die M für 2023 unterzeichnet hat. Ein leistungsstarkes Motorrad, das sich durch raffinierte technologische Lösungen auszeichnet.

Eine sportliche Vision

Das Basismodell verfügt über eine Farblackierung hellweiß uni / M MotorsportEs wird auch eine Kombination vorgeschlagen Blackstorm metallic / M Motorsport enthalten M Competition Paket, was seine düstere Vision unterstreicht. Das M Competition-Paket ist das Ergebnis stilistischer und technologischer Forschung und umfasst zusammen mit der Blackstorm-Metallic-/M-Motorsport-Lackierung verschiedene Elemente, die die Qualitäten des Motorrads mit M Carbon-Felgen mit neu eingestellten Bändern verstärken. Stattdessen kommen serienmäßig leichte geschmiedete Aluminiumfelgen zum Einsatz.
Die M-Designsprache nimmt den Charakter der neuen BMW M 1000 R vorweg. Die Verbindung zwischen Ästhetik und Technik wird durch Details wie die Form der Frontleuchten und die neuen M Winglets an den Seiten sichtbar, die Leistung und Stabilität unterstützen dank einer Erhöhung der Belastung des Vorderrads um 11 kg bei 220 km/h unter Berücksichtigung des Abtriebs. Den Angaben zufolge wird der Luftwiderstand unter Berücksichtigung der geringen zusätzlichen Frontfläche und der Form der M Winglets durch einen vor der Instrumententafel platzierten Deflektor im M Competition Paket ausgeglichen.

Das Motorrad verfügt über ein 6,5-Zoll-TFT-Instrumentenkombi mit einer M-Startanimation und einer neuen erweiterten Geschwindigkeitsbereichsanzeige in Rot. Unter den Optionen heben wir Material für die Nutzung des M GPS Laptriggers und des M GPS Dataloggers (Original BMW Motorrad Zubehör) hervor, die über einen Aktivierungscode über die OBD-Schnittstelle angeboten werden.
Der Aluminiumrahmen ist zentrales Element und im vorderen Bereich befindet sich eine Upside-Down-Gabel mit 45 mm Durchmesser im „All Black“-Design mit geschlossenen Kartuscheneinsätzen und getrennten Kolben-Zylinder-Hydrauliksystemen. Hervorgehoben wird außerdem die mögliche Anpassung der Gabelfedervorspannung in Kombination mit der Dynamic Damping Control (DDC).

Die Gabel verfügt über eine obere Platte mit gefrästem Lenkervorbau und einen schwarzen Aluminium-Rohrlenker mit breiterem Design als bei der S 1000 R. Der Schriftzug „BMW M 1000 R“ ist per Laser eingraviert. Die Lenkerspiegel sind aus Aluminium geschmiedet und der Lenkungsdämpfer kann durch einen Eingriff auch an den Gabelbeinen gesteuert werden, die für die Aufnahme der neuen M-Bremssättel ausgelegt sind. Dies ist das zweite Modell, das mit dieser Art von Bremssystem ausgestattet ist. Die M-Bremssättel sind mit einem M-Logo und einer blauen Eloxalbeschichtung versehen. Zusammen mit den beiden 320-mm-Bremsscheiben und den schwarz eloxierten Aluminium-Bremsscheibenhaltern umfasst das System einen neuen Radial-Hauptzylinder für die Vorderradbremse, ein Spitzenprodukt in der Entwicklung straßenzugelassener Systeme. Für Rennsportbegeisterte gibt es außerdem eine neue Brake-Slide-Assist-Funktion.

Treibendes Herz

Der Reihenvierzylinder-Antrieb ist modifiziert und flüssigkeitsgekühlt und basiert auf dem Motor der S 1000 RR. Die Kraft erreicht i 210 Pferde (154 kW) bei 13.750 U/min, ein gegenüber der S 45 R um 33 PS (1000 kW) gesteigerter Wert. Das Drehmoment erreicht den Wert von 113 Nm bei 11.000 U/min. Ein weiterer interessanter Fakt ist das Gewicht, wenn man von einem Leer-DIN-Wert von 199 kg bei voller Beladung ausgeht.
Die Traktion wird durch eine Sekundärübersetzung unterstützt, die durch die Verwendung einer Krone mit 47 Zähnen im Vergleich zu den 45 Zähnen des S 1000 R-Beispiels mit kürzeren Übersetzungsverhältnissen im vierten, fünften und sechsten Gang begrenzter ist.

Foto: BMW Motorrad – BMW Group