BMW GS: Sonderedition zum 30-jährigen Jubiläum ihrer Markteinführung

Im Jahr 2010 feiern wir einen wichtigen Geburtstag: 30 Jahre BMW GS. Im Herbst 1980 stellte BMW Motorrad die R 80 G/S vor, ein Motorrad, das zwei besondere Einsatzmöglichkeiten vereinte: Straße und Gelände, und eine perfekte Mischung für Straßenfahrten, Touren und Offroad-Einsätze bot, ohne Kompromisse bei der Alltagstauglichkeit einzugehen . Mit der R 80 G/S eröffnete BMW Motorrad das neue Segment der großen Reiseenduros.

Auch im Wettbewerb zeigten die R 80 G/S und ihre Nachfolger ihre Qualitäten. Gleich bei seinem Debüt im Jahr 1981 sicherte sich Hubert Auriol den Sieg bei der berühmten und anspruchsvollen Rallye Paris – Dakar. Dies ist nur einer der vielen sportlichen Erfolge, die BMW Motorrad in den nächsten drei Jahrzehnten gemeinsam mit der GS feiern durfte.

Die großen Vorteile der GS-Modelle mit Boxermotor wie Fahrdynamik, Geländegängigkeit, Komfort und Haltbarkeit wurden in den letzten dreißig Jahren von BMW Motorrad kontinuierlich optimiert und erfolgreich auf andere Baureihen übertragen.

1993 stellte BMW mit der Einführung der F 650 das erste Einzylinder-Enduro-Modell seiner Geschichte vor. Die F 650 zeigte sofort ihre dynamischen Qualitäten durch ihr geringes Gewicht und einen schon aus niedrigen Drehzahlen einsatzbereiten Motor mit 47 PS.

In der GS-Reihe wurde eine völlig neue Generation mit Boxermotor eingeführt. Mit der BMW R 1100 GS stellte BMW Motorrad nicht nur die erste GS vor, die mit einem Vierventil-Boxermotor pro Zylinder und 80 PS Leistung ausgestattet war, sondern erwartete auch neue Lösungen im Fahrwerk großer Reiseenduros. Tatsächlich fungierte erstmals bei einem Enduro-Modell die Motor-Getriebe-Gruppe als tragendes Element und machte einen zentralen Rahmen überflüssig.

Die Hinterradaufhängung war ebenfalls exklusiv bei BMW: das Paralever-System, das die negativen Auswirkungen des Motors auf den Kardanantrieb eliminierte. Die Vorderradaufhängung wurde einem neuen und innovativen Aufhängungsschema, dem Telelever, anvertraut. Dieses Schema bietet eine Kompensation der Steigung beim Bremsen und gleichzeitig eine schnelle und präzise Reaktion. Mit dem Telelever-System hat BMW Motorrad neue Maßstäbe gesetzt.

Die neue R 1100 GS war außerdem die erste Enduro der Welt, die mit ABS ausgestattet war, einem elektronischen Sicherheitsassistenten, der heute bei allen BMW Motorrädern (mit Ausnahme der BMW G 450) verfügbar ist

Die F 650 selbst war seit dem Jahr 2000 Gegenstand zahlreicher Optimierungen, darunter die elektronische Einspritzung, der Katalysator und das ABS. Seit 2007 sind zwei neue Modelle in die Geschichte der GS eingegangen, stets ausgestattet mit einem Zweizylindermotor, diesmal parallel, die F 2 GS und die F 650 GS, ein neuer Meilenstein in der Geschichte der BMW GS.

Die beiden Modelle waren mit einem leistungsstarken 800-cm³-Motor mit Gitterrohrrahmen ausgestattet, der das BMW-GS-Thema neu und dennoch BMW-typisch interpretierte. Mit diesen beiden neuen Modellen stellt BMW Motorrad nicht nur die Nachfolger der sehr beliebten F 650 GS mit Einzylindermotor vor, sondern erweitert auch die Enduro-Palette in das mittlere Segment.

Im Herbst 2009 präsentierte BMW Motorrad die Neugestaltung der BMW R 1200 GS, die dank der Übernahme des aus der HP2-Familie übernommenen DOHC-Twin-Cam-Verteilungssystems nun mit einem überarbeiteten Boxermotor mit einer Leistung von 81 kW ausgestattet ist /110 CV, der ein höheres Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen sowie eine bessere Beschleunigung bis 8.500 U/min bietet.

Mit den neuen „30th Anniversary Edition“-Versionen der BMW R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 800 GS und F 650 GS möchte BMW Motorrad die Erfolge der GS-Reihe feiern. Die Wettbewerbe selbst bestimmten den faszinierenden Look dieser Sonderversionen, lackiert in den klassischen BMW Motorrad Motorsport-Farben von vor 30 Jahren.