BMW C Evolution, die Evolution der urbanen Mobilität

Die Linien sind bekannt, die stilistische Inspiration ist klar, kristallklar und stammt vom ersten Maxi-Scooter von BMW, der C600. Aber hier, im C-Entwicklung, sind mehr... High-Tech, auch dank der Farbkombination: Weiß, die „Energiesparfarbe schlechthin“, und Grün.Kurz gesagt, für diejenigen, die es noch nicht wissen: Wir sprechen über den vollelektrischen Roller aus Monaco, der ein neues Kapitel in der Branche aufschlagen wird "Städtische Mobilität".

So interpretiert BMW das Thema Elektro. Eine große Lüge, wenn ich sagen würde, dass es keinen Einfluss von gibt Welt „i“ auf vier Rädern. Auch bei zwei Rädern galt das Spiel an drei Fronten: ein hochmodernes Fahrzeug mit faszinierendem Design und höchster Alltagstauglichkeit zu schaffen. Und dann ist da noch Platz für den Spaß am Elektromotor Null Fahren und Emissionen, ein neues extrem leises Fahrerlebnis.

Mit diesem „elektrisierenden“ Antriebsstrang aus a verabschieden wir uns vom Verbrennungsmotor Flüssigkeitsgekühlter permanenter Synchronmotor, durch einen Zahnriemen und ein Planetengetriebe. Die Nennleistung beträgt 11 kW (15 PS), die Spitzenleistung steigt auf 35 kW (47,5 PS). Der C evolution erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h (elektronisch begrenzt) Dadurch können Beschleunigungswerte erreicht werden, die teilweise über denen bereits auf dem Markt befindlicher Maxi-Scooter liegen. Bevor es an der heimischen Steckdose aufgeladen werden muss, sorgt die luftgekühlte Hochvolt-Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 8 kWh für maximale Autonomie 100 Kilometer. Bei vollständig entladenem Akku beträgt die Ladezeit mit einem Strom von 12 A ca. 4 Stunden (bei 220V / 16 A = 3h).

Darüber hinaus geht das Streben nach maximaler Effizienz verloren vier Fahrmodi, die jeweils auf unterschiedliche Weise Energie aus der Lösephase zurückgewinnen und bremsen. Im Fahrmodus“Gelände„Es stehen der maximale Beschleunigungswert, etwa 50 Prozent Erholung in der Lösephase und volle Erholung in der Bremsphase zur Verfügung. Als "EchoPro„Die Beschleunigung und damit der Energiebedarf sind begrenzt, dafür wird aber eine maximale Rekuperation erreicht. Im Fahrmodus“Segel„Das System erholt sich in der Freigabephase nicht, so dass der C evolution beim Loslassen des Gashebels nahezu bremsmomentfrei voranschreitet. Für besonders dynamisches Fahren, in der „Dynamisch„Maximale Beschleunigung wird mit einem hohen Erholungswert kombiniert.

Großes Augenmerk auf Sicherheit. Der C Evolution ist wie seine „Brüder“ mit Verbrennungsmotor mit einem ausgestattet Gitterrahmen aus Stahl, mit Upside-Down-Gabel und seitlichem Monofederbein hinten zur Abstützung der Räder. Die Bremsen sind Scheibenbremsen ABS. Zur Unterstützung der aktiven Sicherheit Drehmomentkontrollassistent (TCA), das hilft, ein Durchrutschen des Hinterrads zu vermeiden, insbesondere auf nasser Fahrbahn während starker Beschleunigungs-/Verzögerungsphasen. Was den C Evolution jedoch auszeichnet, ist das zentrale Element, das eingebaute Batteriegehäuse Aluminiumdruckguss welches im vorderen Bereich die Lenkkopfabstützung beherbergt.

Der C evolution hat einen innovativen Charakter und das merkt man. Es hat Retromarcie, LED-Tagfahrlicht und Heizgriffe. Die Instrumentierung ist a großes Farb-TFT-Display: Geschwindigkeit, Angaben zum durchschnittlichen „Kraftstoff“-Verbrauch, Gesamtverbrauch, Batterieladezustand in kWh, Durchschnittsgeschwindigkeit, Bordnetzspannung, Hochvoltsystemspannung und Restreichweite in Kilometern abhängig vom gewählten Fahrmodus.