Beta RX 300 2T: die Ankunft in der Motocross-Dimension laut der Marke aus Rignano sull'Arno

Die neue Beta RX 300 2T bereichert den Vorschlag RideAbility signiert mit der toskanischen Marke, in Richtung der Motocross-Panorama. Ein erstes Cross-Modell für Fans des Alten Kontinents, nachdem sie vor drei Jahren in die MXGP-Weltmeisterschaft eingestiegen sind.

Das Modell

Das Exemplar RX 300 2T Auf dem US-Markt ist es bereits bekannt. Ein 2021 als Cross-Country eingeführtes Motorrad, das von einem Enduro-Konzept abgeleitet wurde, um dann mit verschiedenen Anpassungen in Richtung Cross-Panorama ausgerichtet zu werden. Auch unter Berücksichtigung der sportlichen Erfahrungen in der MXGP-Weltmeisterschaft mit dem 450 4T-Modell wurde eine Weiterentwicklung des Modells erreicht, das heute im Wesentlichen ein Cross-Bike mit nur wenigen Berührungspunkten mit dem Enduro-Vorschlag ist. Ein sportliches Konzept, das auf den Wettbewerb ausgelegt ist, aber auch darauf ausgelegt ist, Handling und Kontrolle zum Ausdruck zu bringen und den Spaß zu unterstützen. Für einen ersten Ansatz außerhalb des US-amerikanischen Kontexts werden nur wenige Beispiele erwartet. Eine erste europäische Version, die eine Rückkehr der Marke Beta in den Cross-Bereich darstellt und, wie bereits erwähnt, als Vorreiter für eine neue Familie neuer Fahrzeuge fungiert.
RideAbility stellt die Art und Weise dar, wie Beta den Fahrern diese Modelle näher bringt und sicherstellt, dass sie ein Motorrad haben, das das Fahren einfacher macht und gleichzeitig eine gute Leistung erbringt.

Technische Aspekte

Ein Projekt mit eigener Alchemie im Vergleich zum Enduro-Vorschlag, wie bereits erwähnt, überzogen mit einem neue Grafiken gekennzeichnet durch die typischen Farbtöne der Racing-Exemplare mit der Signatur Beta. Zu den besonderen Elementen, die wir hervorheben: Handschützer, Fußstütze aus schwarzem Ergal mit Stahlstift, eine rot eloxierte Bi-Material-Krone, gleiche Farbe für das Kettenauge und den Ergal-Kettenspanner, dann blau eloxierte Excel-Felgen.
In den Bedienelementen am Lenker befindet sich auf der rechten Seite der Knopf für die elektronische Zündung, auf der linken Seite der Ausschaltknopf. Das elektrische System selbst ist minimalistisch und angesichts dessen, was daran getan wurde 2T-Modelle, auch das Modell RX 300 Es verfügt über zwei Motorkennfelder für trockene und nasse Bedingungen. Sie können über einen Knopf hinter dem Steuerkopf ausgewählt werden. Die Batterie ist Lithium.
Am Fahrwerk gibt es gegenüber dem Modell Enduro RR 300 keine Änderungen, allerdings wirkt das Modell aufgrund der unterschiedlichen Federung schlanker. Der hintere Hilfsrahmen besteht aus Verbundmaterial.
Der Federungsteil besteht wie bei den RR Racing-Exemplaren aus einer Kayaba-Gabel und einem Mono-Stoßdämpfer. Lösungen mit Einstellungen für den Cross-Einsatz, aber die 48-mm-Gabel hat auch eine andere Geometrie, mit größerem Federweg und 10 mm längeren Standrohren. Der Mono-Stoßdämpfer mit spezifischer Kalibrierung bewahrt eine Affinität zum Enduro-Panorama. Die einstellbaren Aufhängungen wurden von Rignano-Technikern auf der Grundlage von Präzision, Stabilität und Geschwindigkeit eingestellt. Das Bremssystem stammt von Nissin mit schwimmenden Bremssätteln und 260-mm-Scheiben vorne und 240-mm-Scheiben hinten. Die Räder haben dann unterschiedliche Größen, vorne sticht ein Typ hervor 21 Zoll, stattdessen hinter einem anderen von 19 Zoll die mit Michelin Starcross 6 Reifen in den jeweiligen Größen 80/100-21 und 120/80-19 bestückt sind.

Motor

Der Motor des Exemplars Beta RX 300 2T Es hat den Hubraum und kaum etwas anderes mit dem Herzstück des Enduro-Modells gemeinsam, da es sich um ein Motorrad speziell für den Cross-Bereich handelt. Eine spritzigere Einheit bei mittleren bis hohen Drehzahlen und mit größerer Reichweite und robustem Drehmoment, für einen ausnutzbaren und beherrschbaren Fortschritt, wie berichtet. Unter den Hauptaspekten wird ein anderer Zylinder im Vergleich zum 300 Enduro-Modell hervorgehoben, wobei ein klassischer „Quadro“ mit Bohrung x Hub-Werten von 72.0 x 72.0 mm betrachtet wird, der ein höheres Drehmoment- und Leistungsniveau erreicht. Bei 5 U/min werden 8.000 PS und bei 1,5 U/min 7.000 Nm angegeben.
Die Kurbelwelle ist leichter und hat einen kleineren Durchmesser, um eine schnellere Beschleunigung auf hohe Geschwindigkeiten zu ermöglichen. Daher wird dort, wo die Lösung vorhanden ist, ein spezielles Gehäuse eingeführt. Es wurden leistungsstarke blaue Silikon-Kühlschläuche verwendet, die spezielle Zündkerze ist eine NGK BR8ECM und der Vergaser ist ein 38 mm Keihin PWK. Darüber hinaus gibt es eine neue spezifische Zwei-Ring-Säule, die den unterschiedlichen Zylinderdiagrammen und einem höheren Verdichtungsverhältnis sowie unterschiedlichen Höhen Rechnung trägt.
Hervorgehoben wird auch ein in der Öffnung platziertes Auslassventil, da der Motor anders funktioniert und verwendet wird. Dies bleibt wie bei den Beta-Enduro-Modellen über das entsprechende Register anpassbar. Der Antriebsteil ist mit einer Kupplung mit Tellerfedern verbunden, die aus einer Neueinstellung der am RR eingeführten Komponente resultiert und eine reibungslose Steuerung, Einrückung und ein robustes Drehmoment begünstigt. Durch Betätigen der entsprechenden Ringmutter kann die Kupplung durch einen mechanischen Eingriff in ihrer Federvorspannung in drei Positionen eingestellt werden.
Das Fahrrad ist mit einem kurzen Schalldämpfer ausgestattet, um die Leistung bei mittleren bis hohen Drehzahlen zu verbessern.

Vorschlag

Jetzt erhältlich ab Juni, Die neue Beta RX 300 2T Es wird mit einem Ständer zum Parken geliefert.