Beta präsentiert den neuen Xtrainer 250

Beta präsentiert Xtrainer 250 – Ursprünglich für außereuropäische Märkte entwickelt, wird der neue Xtrainer 250, der Nachkomme der äußerst erfolgreichen 300-Version, bald im gesamten kommerziellen Netzwerk erhältlich sein.

Er wird mit einem 2-Takt-Motor in der Euro 4-Version ausgestattet sein, der sich durch einen sanftmütigen Charakter, aber hervorragende Fahreigenschaften und ein hervorragendes Handling auszeichnet. Da es sich offensichtlich um die kleinere Version seiner größeren „Schwester“ handelt, wird es weniger leistungsstark sein, aber das ist absolut nicht weniger wertvoll, im Gegenteil, die Benutzerfreundlichkeit lässt Sie den Respekt vergessen.

Der neue Xtrainer 250 zeichnet sich durch eine lineare Förderleistung aus, die das Fahren erleichtert. Darüber hinaus ermöglicht das Beta Progressive Valve-System dank der einfachen Einstellung von außen eine hervorragende Leistungsanpassung des Motors über den gesamten Einsatzbereich. Es ist mit einem automatischen Mischer ausgestattet, der eine Öl-Benzin-Vormischung überflüssig macht. Die Sattelhöhe beträgt 910 mm, also zwanzig Zentimeter niedriger als bei der RR-Reihe, und ist mit weichen Reifen ausgestattet, die besseren Grip und bessere Leistung auf tückischem Gelände garantieren.

Spezifikationen

RADFAHREN
Umlaufender Rahmen aus Molybdänstahl mit doppelter geteilter Halterung über der Auslassöffnung
Radstand 1467 mm
Maximale Länge 2157 mm
Maximale Breite 802 mm
Maximale Höhe vom Boden 1245 mm
Sattelhöhe 910 mm
Bodenfreiheit 320 mm
Fußstützenhöhe 390 mm
Trockengewicht 99 kg (vorne 48,0 kg; hinten 51,0 kg)
Tankinhalt 8,5 l.
1,5 l reservieren.
Öltankinhalt 650cc
Kühlkreislaufkapazität 1,3 l.
Vorderradaufhängung Umkehrhydraulikgabel (Beine ø 43 mm)
Hinterradaufhängung Monoshock mit progressivem Gestänge
Stoßdämpferhub 110 mm
Federweg Vorderrad 270 mm
Federweg Hinterrad 270 mm
Vorderradbremse ø260 mm Wave-Scheibe und Doppelkolben-Schwimmsattel
Hinterradbremse Wave-Scheibe ø240 mm Einkolben-Schwimmsattel
Vorderradfelge 21 x 1,6 – 36 Löcher
Hintere Felge 18 x 1,85 – 36 Löcher
Frontabdeckung 80/100 – 21
Hintere Abdeckung 140/80 -18

MOTOR
Typ Einzylinder-Zweitaktmotor, flüssigkeitsgekühlt
Bohrung 66,4 mm
72 Hub mm
Gesamthubraum 249 ccm
Kompressionsverhältnis 13,2:1
Ablassventil des BPV-Systems
Elektrostart
Kokusan AC-Zündung – Digitaler CDI mit Ölpumpensteuerung
NGK GR7CI8 Zündkerze
Lamellensaugsystem im Kurbelgehäuse
Separate Schmierung mit elektronischer Ölpumpe
Keihin PWK 36 Vergaser
Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Primärgetriebe Z.28/70
6-Gang-Getriebe
Sekundärkettenübertragung
Getriebeöl SAE 10W/40