Benelli: eine Zusammenfassung von den 70er Jahren bis zur jüngsten Zeit [VIDEO]

Die Geschichte der Marke Benelli, von den 70er Jahren bis heute, ist das Thema des vierten Videos einer Reihe, kuratiert von Historisches Benelli-Register, wie berichtet.

Die aktuellsten Ereignisse

In dem auf der verlinkten Facebook-Seite vorgeschlagenen Video BenelliWir sprechen über den Weg und die jüngsten Momente. Es beginnt mit der Akquise 1971 vom Industriellen Alejandro De Tomaso und von Tornado, das Flaggschiff der damaligen Produktion. Ein Modell, das im Film zu sehen ist und an das man sich bei dieser Gelegenheit erinnert. Ein Beispiel, das von einem 650-cm³-Zweizylinder-Viertaktmotor angetrieben wird, aber im gleichen Zeitraum war der japanische Vorschlag auch recht modern und wettbewerbsfähig.
Aus sportlicher Sicht jedoch eine magische Zeit, wenn man die Ergebnisse des finnischen Fahrers Jarno Saarinen in Betracht zieht 1972 auf den Rennmodellen 500 und 350, in den gleichen Jahren wie der legendäre Giacomo Agostini, bevor er sich aus dem Rennsport zurückzog. Im selben Jahr änderte sich auch Benellis interne Strategie mit der Einführung von Zweitakt-Zweizylindermodellen mit 125 cm³ und 250 cm³, die sich vor allem an ein junges Publikum richteten. Also im 1974 Es wurde auch ein Motorrad mit einem 500-cm³-Vierzylinder vorgestellt, was laut Rückruf einige Kritik hervorrief. Trotzdem wurde auch ein leistungsstärkerer Sechszylindermotor entwickelt und das erste historische Sechszylinder-Motorrad der Welt geschaffen. Genauso interessant wie das Motorrad, das von einem 250-cm³-Vierzylinder-Viertaktmotor angetrieben wird. Auch in diesem Fall handelt es sich um das weltweit erste Exemplar dieser Art für den Straßenverkehr. Und dann wurden in der zweiten Hälfte der 70er Jahre weitere 350-cm³-, 650-cm³- und sogar 900-cm³-Modelle entwickelt, die immer noch sechs Zylinder hatten.
Die Geschichte wird reich an Anekdoten und Erkenntnissen über die schwierige Zeit dieser Jahre. Wir machen weiter 1991, als der Pesaro-Unternehmer Giancarlo Selci, ein ehemaliger Mitarbeiter von Benelli selbst in den 50er Jahren, das Unternehmen übernahm. Die Produktion konzentrierte sich wie erwähnt fünf Jahre lang auf Mopeds und ließ den Motorradsektor mit kleinem, mittlerem und großem Hubraum außen vor. Dann wieder rein 1996 Die Passage unter der Leitung von Andrea Merloni, verbunden mit der Fabriano-Gruppe, Hersteller von Haushaltsgeräten. Es entstanden neue Roller- und Motorradprojekte, darunter ein sportlicher Tornado 900 cc mit Dreizylindermotor, der im Jahr 2000 bei der berühmten Tourist Trophy vorgestellt wurde und den Jahrestag von Dario Ambrosinis historischem Erfolg in der 250er-Klasse feierte. Ein Beispiel, das auch bei Wettbewerben verwendet wird.
In der 2005Dann der Verkauf an die chinesische QJ-Gruppe und die neuere Zeit mit der Einführung einer vielfältigen Palette von Modelle, vom vielseitigen TRK bis zur Leoncino-Familie, wie bereits erwähnt.

Fotos und Video: Benelli