Benelli: Mopeds mit der Geschichte der Marke verbunden [VIDEO]

Mopeds in der Geschichte von Benelli sind das Thema eines dritten Videos, das über die Facebook-Seite vorgeschlagen und wie angegeben bearbeitet wurde Historisches Benelli-Register.

Ein weiteres Kapitel einer Reise, die sich über ein Jahrhundert erstreckt

Apropos Mopeds: Wir beginnen in der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg. Bereits in 1943Um auf die Realität von Pesaro zurückzukommen, wird ein Motor in ein Fahrrad eingebaut. Es wird jedoch niemals zur Produktion vorgeschlagen. Stattdessen MotoBi, eine weitere historische Marke aus Pesaro, in 1953 er schlug auf der Mailänder Ausstellung ein Moped vor B44. Das heißt, ein Fahrrad, das mit einem Ovalmotor ausgestattet ist. Auch dieses kam, wie erwähnt, nie in Produktion. Dann kommen wir an 1956 wenn Benelli entwickelte und produzierte das erste Moped, das mit einem Zweitaktaggregat ausgestattet war 48 cc, abgesehen vom vorherigen Experiment mit dem Fahrrad.
In der 1959 Die Straßenverkehrsordnung erlaubte die Entwicklung von Mopeds mit einer Leistung von eineinhalb PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 1 km/h, die ohne Führerschein gefahren werden durften. Unterdessen nahm die Nachfrage nach dem Leoncino aus dem Jahr 40, wenn man die Hinweise im Film aufgreift, gegen Ende der 50er Jahre ab, weshalb die Neuentwicklung von 1951-cm³-Mopeds die Umstellung der Produktionslinien auf diesen neuen Produktionstyp ermöglichte.
Eine weitere Entwicklung in Pesaros zweirädriger Mobilität geht auf das Jahr 1960 zurück, mit der Einführung des innovativen 75-cm³-Picnic, eines Viertaktmotors für ein Hochradfahrzeug der Marke MotoBi. Nur zwei Jahre später brachte dieselbe Marke ein 48-cm³-Moped auf den Markt, das aufgrund seiner Ähnlichkeit mit einem anderen Exemplar den Namen „kleines Imperiale“ erhielt.
Mit der Einführung des Kleinwagens im Jahr 1962 änderten sich die Zeiten erneut und Benelli und MotoBi schlossen sich zusammen. Von dort Luigi Benelli, Sohn des Giuseppe, begann eine Reihe von Mopeds zu entwerfen, die im Laufe der Zeit die Aufmerksamkeit mehrerer sehr junger Menschen auf sich zogen '60 e '70. Zu den Neuheiten zählen auch die von beiden Marken signierten kleinen Radexemplare, insbesondere das Motorella-Exemplar. Eines der meistgebauten Modelle von Benelli. Auch den Hochradmodellen, die in verschiedenen Ländern des alten Kontinents und in Übersee geschätzt werden, mangelte es nicht an Aufmerksamkeit. Aus einigen davon entstand der „Benellino mit drei Gängen“, der es der Pesaro-Gruppe ermöglichte, die schwierige Zeit der 60er Jahre zu überwinden.
Die Zeiten änderten sich erneut 1971, mit der Übernahme von Benelli durch den italienisch-argentinischen Unternehmer Alejandro De Tomaso, stärker auf Modelle mit großem Hubraum ausgerichtet. Mit der Einführung der Fünfgangmodelle wurden jedoch auch andere Mopeds hergestellt. Bis wir in den 80er Jahren mit einem der ersten Roller ankamen: dem S50. Ein Beispiel, das einen neuen Weg in der Rollerproduktion der 80er- und 90er-Jahre einläutete. Zeitraum anderer Änderungen wie z. B. ein neuer Eigentümerwechsel in 1991 an den Pesaro-Industriellen Giancarlo Selci. Dann wieder eine Übernahme im Jahr 1996 durch die Merloni-Gruppe und damit in 2006 der Übergang zur jetzigen chinesischen QJ-Gruppe, wie bei dieser Gelegenheit noch einmal erwähnt.

Fotos und Videos: Benelli