Ben Spies fährt anlässlich meines 1-jährigen WGP-Jubiläums 2012 die neue Yamaha YZF-R50

Revolutionär seit seinem ersten Erscheinen, Yamaha YZF-R1 es hört nie auf, sich selbst zu perfektionieren. Für die Saison 2012 präsentiert es wichtige Innovationen, die aus der MotoGP stammen und die Messlatte für Leistung und Spaß noch höher legen sollen – in einem Motorrad, das die Geschichte der Supersportmotorräder geschrieben hat.
Die neueste R1-Generation diktierte sofort neue Regeln für Motor und Fahrwerk, auf der Straße und auf der Rennstrecke, mit dem Sieg auf Anhieb in der Superbike-Weltmeisterschaft 2009, angeführt von Ben Spies. In der World Superbike-Saison 2011 haben die YZF-R1 erneut bewiesen, dass sie zu den schnellsten und handlichsten 1.000-cm³-Motorrädern gehören.

Gedrängt von a 998 4-Zylinder-Motor Ausgestattet mit einer innovativen Querwelle mit unregelmäßigen Stößen ist die neueste Entwicklung des R1 eine außergewöhnliche Kombination aus linearer Kraftentfaltung, überlegener Traktion und außergewöhnlichem Kurvenverhalten.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Motoren mit Intervallen von 180° – 180° – 180° – 180°, bei denen sich Pleuelfüße und Kolben paarweise bewegen, verfügt die R1-Kreuzwelle über unregelmäßige Zündungen bei 270° – 180° – 90° – 180°, mit einer individuellen und separaten Bewegung für jede Pleuelstange und jeden Kolbenfuß. Die unregelmäßigen Zündungen und die Kreuzanordnung der Pleuelfüße steigern die Leistung bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten und gewährleisten eine linearere Abgabe, wodurch die Traktion erhöht wird. Und auch der Pilot erlebt den Nervenkitzel, einen einzigartigen und unnachahmlichen Klang zu hören.
Auf der Straße und auf der Rennstrecke passt sich der R1 an den Fahrer an und verwandelt das Fahren in puren Spaß und Spannung. Das Modell 2012 verfügt über ein fortschrittliches Traktionskontrollsystem (TCS, Traction Control System), um das Fahren in jeder Situation zu optimieren.

Jeder Fahrer weiß, dass volles Vertrauen in sein Fahrzeug eine der wichtigsten Eigenschaften ist, die ein Motorrad bieten kann, und das neue TCS trägt dazu bei, das Vertrauen des Fahrers in die Straßenlage der R1 zu stärken. Durch die Analyse und Steuerung der Drehung des Hinterrads stellt das neue TCS eine besondere Bindung zwischen dem Fahrer und seinem Motorrad her und ermöglicht es ihm, das enorme Potenzial eines einzigartigen Motorrads voll auszuschöpfen.
Zusätzlich zum neuen TCS verfügt die YZF-R1 von 2012 über ein neues ECU-Mapping, um Kurvenausgänge und Leistung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen zu verbessern.

Das neue Design der Verkleidung wertet das Aussehen eines für den Wettbewerb konzipierten Motorrads auf, und die neue, von der YZR-M1 inspirierte Lenkplatte steigert zusammen mit den neu gestalteten Fußrasten das Gefühl des Fahrers mit seinem Motorrad.

Neue 6-stufige Traktionskontrolle

Die hochentwickelte Traktionskontrolle des Modells 2012 wurde unter Berücksichtigung der Erfahrungen entwickelt, die die Fahrer bei den Rennen gesammelt haben, die zum Sieg in der MotoGP führten.
Das neue TCS empfängt kontinuierlich Daten von den Sensoren an den Vorder- und Hinterrädern und wenn es Schlupf erkennt, passt das Steuergerät sofort den Öffnungsgrad des Drosselklappengehäuses, die Einspritzmenge und die Vorverstellung an. Dank der sechs verschiedenen Stufen, zusätzlich zum „Off“-Modus, kann sich die Traktionskontrolle an die unterschiedlichen Bedürfnisse des Fahrers sowie an die Beschaffenheit der Straße und die Wetterbedingungen anpassen. In Verbindung mit der Funktion, mit der Sie das Steuergeräte-Mapping in drei Modi variieren können, bietet TCS insgesamt 21 verschiedene Motoreinstellungen.

Die Querwelle des R1 ist bereits für ihre hohe, lineare Leistungsabgabe bekannt, und die Hinzufügung der neuen, von der MotoGP abgeleiteten Traktionskontrolle ermöglicht es, das bereits beeindruckende Traktionsniveau auf ein höheres Niveau zu heben. Die Vorteile von TCS zeigen sich besonders auf geführten Strecken, wo das neue System Fahrern, die gerne die Grenzen ihres Motorrads ausloten, ermöglicht, das volle Potenzial eines beispiellosen Supersportlers auszuschöpfen.

Yamaha YZF-R1-Fahrer versuchen, in der kontrollierten Umgebung der Rennstrecken das Beste aus ihrer Maschine herauszuholen. Und genau hier bietet TCS etwas, oder besser gesagt, viel mehr. Durch die sorgfältige Anpassung der Traktionskontrolle an die Eigenschaften der Strecke kann der Fahrer die Drehmomentabgabe optimieren, in jeder Kurve Vollgas geben und seine Rundenzeit verkürzen. Zusätzlich zu den unbestreitbaren technischen Vorteilen ist TCS auch darauf ausgelegt, das Vertrauen in den Umgang mit dem Motorrad zu erhöhen und es dem Fahrer so zu ermöglichen, sich durch überlegenes Fahrverhalten zu verbessern.

Optimierte Steuereinheit

Das neue, neu zugeordnete Steuergerät trägt dazu bei, das Fahren noch spannender zu machen. Die neuen Kennfelder optimieren den Drosselöffnungsgrad für YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle – elektronische Drosselklappensteuerung), die Einspritzmenge und die Vorverstellung. Die Änderungen verbessern die Kontrolle über die Leistungsabgabe bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten und liefern fantastische Leistung genau dann, wenn Sie sie brauchen. In der Praxis beschleunigen Sie beim Verlassen langsamer Kurven kraftvoller und haben eine bessere Reichweite.

Neue Lenkplatte abgeleitet von YZR-M1

Ein weiteres von der YZR-M1 inspiriertes Merkmal ist die neue Lenkgabel, die vom Design der in der MotoGP antretenden Werksmotorräder abgeleitet ist. Es besteht aus Aluminium und ist ein technologisch fortschrittliches Bauteil, das das Gefühl der Hochwertigkeit unterstreicht, das das Fahrrad vermittelt.
Neu ist auch das besondere Design der erhabenen Rippen, die auf der Rückseite der Lenkplatte aufgedruckt sind. Eine Lösung, die dazu beiträgt, ein ausgezeichnetes Steifigkeitsgleichgewicht aufrechtzuerhalten und so das Handling und das Gefühl für den Fahrer zu verbessern.

Neu gestaltete Fahrerfußrasten

Die Fußrasten wurden neu gestaltet und verfügen über ein neues Aluminium-Rändelmuster, um die Empfindlichkeit und Kontrolle zu erhöhen. Das neue Design ermöglicht es dem Fahrer, einfach und schnell die ideale Unterstützung für die Stiefel zu finden, um das Körpergewicht bei Kurvenfahrten problemlos zu verlagern.

Neues Design der Verkleidung mit niedrigem aerodynamischen Koeffizienten

Das Design der Frontverkleidung ist neu, was dem Motorrad ein aggressiveres „Aussehen“ verleiht und die Aerodynamik des Vorderteils verbessert. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der Bereich zwischen den beiden „Augen“, die die Scheinwerfer darstellen, offener und die obere Linie der Verkleidung prägnanter.
Der zentrale und am stärksten hervorstehende Teil der Verkleidung ist höher als in der letzten Saison und beide Seiten wurden neu gestaltet. Die kombinierte Wirkung dieser „Feilspäne“ macht das „Gesicht“ des R1 aggressiver und zeitgemäßer und verringert außerdem den aerodynamischen Widerstand.

LED-Positionslichter und lineare Beleuchtung

Die neue Verkleidung verfügt über LED-Positionsleuchten in den Ecken der beiden Scheinwerfer. Dank einer besonderen Behandlung strahlt das Licht und erzeugt einen besonderen Lichtstrahl.

Akrapovic-Terminals

Nur für den italienischen Markt: Der Verkaufspreis beinhaltet die Möglichkeit, sich für den Einbau von Akrapovic-Karbon-Auspuffschalldämpfern mit Straßenzulassung zu entscheiden. Das limitierte Modell Yamaha YZF-R1 WGP 50th Anniversary wird stattdessen serienmäßig mit Akrapovic-Schalldämpfern aus Titan ausgestattet sein.

Technische Hauptmerkmale:

• Von der MotoGP abgeleiteter 998-Zylinder-4-Ventil-DOHC-Motor mit Flüssigkeitskühlung und 4 cm³ Hubraum
• Querwelle mit unregelmäßigen Zündintervallen von 270º-180º-90º-180º
• Lineare Lieferung für außergewöhnliche Traktion
• Neue 6-stufige Traktionskontrolle (TCS), abgeleitet von der MotoGP
• Neue neu zugeordnete Steuereinheit
• YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake)
• YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
• D-Mode-Steuergerät mit drei Zuordnungen
• Deltabox-Aluminiumrahmen mit kurzem Radstand
• Ideale Steifigkeitsbalance
• Neu gestalteter Schirm mit niedrigem aerodynamischen Koeffizienten
• LED-Positionslichter mit linienförmiger Abstrahlung
• Neue Gabelbrücke aus Aluminium im M-1-Stil
• Neues Design der Fahrerfußstütze

Farben

WGP 50-jähriges Jubiläum NEU
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