Baja 2010: Aprilia erzeugt bei Motorrädern ein Vakuum um sich. Unfall für Dutto

Mechaniker vor Kälte, durstige Tanks, neuwertige Reifen, die von den Hilfslastern abgeladen werden, die Daumen auf den Stoppuhren, Motoren, die unbedingt PS entfesseln wollen, Fahrer, die mit dem Roadbook kämpfen: Eine Szene, auf die man seit Monaten gewartet hat, seit der Vorhang für die Baja-Europameisterschaft gefallen ist 2009 endete am 22. August in Ungarn auf der sehr schnellen Veszprém-Strecke. 2010 beginnt mit dem Pordenone-Klassiker, der auf dem friaulischen Magredi zwischen tückischen Flussbetten, endlosen Geraden entlang der Weinberge von Refosco und Grave del Friuli und den üblichen Flügeln von ausgetragen wird das Publikum lehnte sich an die Brücken über den Wildbach Cosa und an die Ufer des Tagliamento. Bis zu 58 Personen haben sich für die 17. Ausgabe angemeldet: 37 Quads und 21 Motorräder. Die großen Namen der letzten Saison kamen im Fahrerlager der Pordenone-Messe an, um einer großen Gruppe von Neulingen in der Baja-Formel das Leben schwer zu machen.
Wie üblich liegt die Organisation in der Verantwortung von TOP srl aus Pordenone, koordiniert vom unermüdlichen Mauro Tavella, in Zusammenarbeit mit dem Fuoristrada Club 4×4 Pordenone und dem Moto Club QuadForQuad.
Leider wurden die Begeisterung und der Siegeswille beim ersten europäischen Event durch den schweren Unfall von Nicola Dutto, dem scheidenden italienischen Meister und zweiten der Europameisterschaft 2009, gedämpft, dem Freunde, Fahrer und Enthusiasten ein „Go Nik!“ widmeten. schrie aus vollem Halse.

Nachdem am Freitag der rasante Prolog mit einigen Zeiten unter 5 Minuten gespielt wurde, starten die PS2-Uhren am Samstagmorgen um 10:00 Uhr, unter einem Himmel, der nur Regen verspricht und die Strecke in eine monochromatische und trügerische Landschaft verwandelt. Die steinigen Flussbetten von Cosa und Tagliamento werden von einem aschefarbenen Licht abgeflacht, das Hindernisse und Senken vor den Piloten verbirgt. Beeinträchtigte Sicht könnte einer der Gründe für den schweren Unfall von Nicola Dutto sein, der nach der ersten Hälfte der Wertungsprüfung auf einer Geraden zwischen den Kurven des Tagliamento aus dem Sattel geworfen wurde. Der Aufprall ist äußerst heftig: Der Mann aus Cuneo fällt auf den Kopf und rollt auf den Rücken, zwischen den Steinen, nur wenige Meter von seinem Fahrzeug entfernt. Alex Zanotti, der Nicola verfolgt, hilft seinem Kollegen sofort. Kurz darauf trifft auch Massimiliano Masante auf einem Quad ein und arbeitet mit Zanotti bei den ersten Hilfseinsätzen zusammen. Der Einsatz des Rettungsflugzeugs aus Udine erfolgte sehr schnell, wobei Dutto dringend operiert werden musste. Die jüngsten medizinischen Meldungen sind jedoch beruhigend: Nicola wird weiterhin im Krankenhaus von Udine beobachtet, bevor sie in ein spezialisiertes Rehabilitationszentrum verlegt wird. Fahrer, Freunde und Fans fiebern seiner Rückkehr in den Wettbewerb entgegen. Geh Nik!
In der Zwischenzeit beenden die im Rennen verbliebenen Fahrer die Wertungsprüfung und holen Hilfe, offensichtlich verärgert über den Sturz ihres Kollegen. PS2 sieht die folgende Gesamtwertung: Alberto Basso, aus Pordenone und Experte der lokalen Strecken, führt überraschenderweise auf TM 530, mit einer Zeit von 44'00“. Nach einem Duell in der letzten Kurve jagt er bei 44 Zoll Mauro Sant auf TM 450, während Ceci, Filosa und Zanotti (dem die Jury 5 Minuten für die Hilfe von Dutto zuschreibt) Verzögerungen von mehr als einer Minute hinnehmen müssen. Die deutschen Sätze Zahn, Passigato und Burioli gehen über 5 Fuß hinaus. „Chaleco“ startet sehr schlecht und fällt mit 9'12 zurück, gefolgt von Manenti, Ghitti, Paulitti und den anderen. Manuel Lucchese (Husqvarna TE 450) und Sebastiano Demurtas fallen: Ersterer zieht sich aus dem Rennen zurück, der
Im zweiten Moment schafft er es, wieder von vorne zu beginnen. Der Chilene verdaut die Lektion und revanchiert sich auf SS2: Er verbessert sich um acht Positionen und fügt Zanotti eine Minute Staub zu. Es folgen Alberto Basso und Mauro Sant, etwas mehr als eine Minute später, dann Ceci, Filosa, der stürzt und wertvolle Minuten verliert, dann Zahn, Paulitti, Burioli, Passigato und die anderen dahinter.
Endgültige Rangliste in Etappe 1: Sant liegt mit 1:28'46 Zoll vor Basso, der mit einer Strafe von einer Minute wegen Verspätung im CO bestraft wurde, mit einer Sekunde und Ceci mit 48 Zoll. Dann Zanotti, „Chaleco“ und Zahn.

Am nächsten Morgen fährt die PS3 dieselbe Route zurück, in umgekehrter Richtung, beginnend in der Nähe der Ponte della Delizia. Der erste Pilot liest den Countdown um 8:00 Uhr vor. Im Minutentakt betreten alle anderen die Wertungsprüfung, wissend, dass sie sich sofort dem härtesten Teil der Prüfung stellen müssen: dem tückischen Flussbett des Tagliamento, unmittelbar gefolgt von den Passagen unter den drei Brücken über den Bach Cosa, die ist völlig trocken. Ein letzter Sprung, um das Flussbett zu verlassen und in der flachen Landschaft von San Giorgio della Richinvelda und Rauscedo Gas zu geben, zwischen Weinbergen, gepflügten Feldern und Heuballen, um die gefährlichen Kurven abzugrenzen.
„Chaleco“, gut an die Art des Geländes angepasst, versucht die Herausforderung auf 40 Fuß und dominiert die Prüfung mit einem Abstand von 1:42 Zoll auf Basso und 1'45 Zoll auf Sant. Die beiden, die auf ihren blauen TMs sehr regelmäßig unterwegs sind, geben nicht auf, wenn sie über den Punktestand für die italienische Meisterschaft nachdenken. Zanotti und Ceci liegen über zwei Minuten zurück. Die auf den „Geraden“ anspruchsvolle und wenig „geführte“ Strecke begünstigt schnelle Fahrer und leistungsstarke Fahrzeuge, weshalb De Piccoli, Passigato, Paulitti und die anderen nach Ablauf der 6-Minuten-Lücke zurückbleiben. Erika Burioli stürzt schwer, verlässt das Special aber hartnäckig. Er wird aufgrund der von den Fahrerlagerärzten festgestellten Schulterluxation aufgeben. Gleiches Schicksal für Filosa, der nach dem Sturz auf der PS3 unter starken Schmerzen im Handgelenk leidet: Rückzug auch für die Großzügigen
Neapolitanischer Zentaur. Assistenz, Ersatz des Abreißers (der Himmel droht zu regnen), Reorganisation, Transfer, zurück zum Start, für die PS5 ist das vorletzte Special geplant. Gleiches Skript wie beim vorherigen Test: in der Reihenfolge Chaleco, Basso, Sant, Zanotti und Ceci. Erst unterhalb des fünften Platzes kommt es zu einer Umbesetzung: Demurtas und Zahn erholen sich, während Ghitti ganz hinten landet. Die WP6, identisch mit der vorherigen, wurde von der Rennleitung aus Sicherheitsgründen abgesagt: Der drohende Regen und die schlechte Sicht veranlassten die Sportkommissare, die Fahrer zurückkehren zu lassen. Die Sicherheit der Teilnehmer geht immer vor dem Podium.
Finale des zweiten Tages: „Chaleco“ an der Spitze, gefolgt von Basso, Sant, Zanotti, Ceci, De Piccoli und Passigato. Alberto Basso (2:55'01") gewinnt das Rennen und klettert auf die oberste Stufe des Podiums, gefolgt von Sant (2:55'36") und Zanotti, der auf seiner Aprilia sehr regelmäßig unterwegs ist (2:58'09") . Dann Ceci (2:58'55“) und „Chaleco“, der das erste unglückliche Special verflucht.