ASI MotoShow: Zahlreiche historische Zweiräder und mehrere Champions bei der 20. Auflage

ASI MotoShow, organisiert vom Automotoclub Storico Italiano, ist eine internationale Veranstaltung, die der Geschichte des Motorradfahrens gewidmet ist. Dort 20 Ausgabe all 'Rennstrecke von Varano de' Melegari Es ist zwischen Tagen geplant 12 e 14 Mai 2023 Zu diesem Anlass werden 500 Enthusiasten erwartet, die über 700 historische Motorräder aus allen historischen Epochen und Typen, von kompakten „Fünfzigern“ bis zu den Sportwagen der MotoGP, auf die Strecke bringen werden. Die Protagonisten der Eröffnung sind die historischen Polizeimotorräder.

Die Kermesse

In diesem Zusammenhang überschneiden sich Vergangenheit und Gegenwart, wobei insbesondere die beobachtet wird Motorrad-Champions aus verschiedenen Epochen, die anwesend sind, um die Neuauflage der Veranstaltung im Hinblick auf die große Parade am Sonntag, den 14. Mai, zu feiern. Unter den bekannten Gesichtern, die auf der Strecke unterwegs sind, zählen mehrere Weltmeister wie Pierpaolo Bianchi, Carlos Lavado, Eugenio Lazzarini, Marco Melandri und Franco Uncini, aber auch Vize-Weltmeister wie Jean Francois Balde, Rolf Blatter und Gianfranco Bonera . Großer Andrang anlässlich des 40-jährigen Jubiläums des ersten Motorradwettbewerbs der Anlage im Jahr 1983.

Wie bereits erwähnt, nimmt das Motorfestival, das die Rennstrecke von Varano de' Melegari drei Tage lang belebt, mit der Anwesenheit verschiedener historischer und moderner Motorräder Gestalt an territoriale Fahrzeugzentralen der Verkehrspolizei und des Polizeipräsidiums. Wir erwarten zahlreiche Präsenzen aus Italien und dem Ausland sowie interessante Veranstaltungen zu den Ausstellungen und Paraden von Ducati um sich an die jüngsten sportlichen Erfolge zu erinnern; 100 Jahre Motorradproduktion BMW; die ikonischen Moto Guzzi vom Grand Prix, von den Zweizylindermodellen der 30er Jahre bis zum 8-Zylinder; die „Mädchen der aufgehenden Sonne“ mit über 100 Beispielen Japanische Marken auf der Strecke; die funkelnden 125er der 80er und 90er Jahre und die unvergesslichen „Cinquantini“.
Das älteste bei dieser Gelegenheit erwartete Exemplar ist das Chizzolini von 1897, vor 126 Jahren in Brescia von den Brüdern Carlo, Emilio und Vittorio Chizzolini gegründet. Es ist ein Fahrzeug auf halbem Weg zwischen einem Motorrad und einem Auto, da es sich technisch gesehen um ein „Vierrad“ handelt, wenn man einen Lenker, zwei Tandemsitze, vier vom Motorrad abgeleitete Räder und einen kompakten De Dion-Bouton-Motor von nur 211 cm³ berücksichtigt.

Es finden auch Treffen im statt ASI-Raum in der Mitte des Fahrerlagers, zum Beispiel die verschiedenen Konferenzen „Gilera gegen Guzzi: War das eine echte Rivalität?“ und „Die Geheimnisse von Marama-Toyo“ am Samstag, 13. Mai, aber auch das am Sonntag, 14. Mai, das sich mit der „Yamaha TZ, dem demokratischen Rennrad“ beschäftigt. Hervorzuheben ist auch die vom Aermacchi Historical Registry kuratierte Fotoausstellung, die an die Tragödie erinnert, die die Piloten Renzo Pasoli und Jarno Saarinen vor 50 Jahren beim GP der Nationen in Monza im Jahr 1973 verwickelte Benelli-Museum Aus Pesaro kommen einer der ersten „175“ von 1928, der Nachkriegs-Leoncino, der leistungsstarke Sechszylinder „750“ der 70er Jahre, einige Renn-MotoBis und Kleinrad-Mopeds, aus denen in den 60er Jahren ein neuer Sektor in Mode kam geboren XNUMX, während die Historisches Gilera-Register ermöglicht es Ihnen, den seltenen 350 Gran Sport von 1930 und den 500 VTEGS „8 Bolts“ von 1939 zu beobachten.

Weitere seltene Exemplare aus dem Ausland wie z Opel Motoclub von 1928 (Petja-Grom-Museum) aus Slowenien; Dort Munch Mammoth 1200 von 1968 im gleichnamigen Film mit Gérard Depardieux aus Frankreich zu bewundern Arter Matchless G50 „Wagonwheels“ von 1971 (Robert Iannucci Collection-Team Obsolete) aus den Vereinigten Staaten.