ASI bei den Guzzi World Days 2022: Die Cobra von 1959 unter den historischen Exemplaren der Aquila

Anlässlich der Guzzi-Welttage und Internationale Motorradrallye in Mandello del Lario (Lecco), Liebhaber von Moto Guzzi Sie finden sich in der Stadt wieder, in der sich das Werk befindet, in dem die L'Aquila-Motorräder entstehen. Mandello del Lario wird erneut zum Mittelpunkt einer Leidenschaft. Unter den Anwesenden waren auch dieHistorischer italienischer Automotoclub mit einem offiziellen Stand, an dem einige Vintage-Moto-Guzzi-Modelle ausgestellt sind.

Eine Leidenschaft, die erneuert wird

Zu den hervorgehobenen Momenten von DA ICH Hervorzuheben ist die offizielle Eröffnung der Veranstaltung, die für den Abend um 20 Uhr im Cinema Teatro De Andrè mit der Vorführung der Reportage „Reise in die Motorstädte“ geplant ist und auch einen Besuch im ASI-Hauptquartier in Turin beinhaltet. in der Villa Rey. Erwähnenswert ist auch eine weitere Vorführung, in diesem Fall des Dokumentarfilms „Der Mut, darüber hinauszugehen“, die für Freitag, den 30. September, um 9 Uhr auf der Piazza Leonardo da Vinci geplant ist.
Vor dem Haupteingang des Moto GuzziIn der Via Parodi 57 befindet sich, wie bereits erwähnt, der offizielle Stand des Automotoclub Storico Italiano. Einige historische und prestigeträchtige Beispiele der Marke wie das Sport 14 von 1929 und der Sport 15 ab 1933 von den Carabinieri und der Stadtpolizei von Florenz verwendet; aber auch die Rennprototyp „500“. von 1951, angereichert durch Lösungen aus Dondolino und Gambalunga, daher noch heute Daytona 1000 „4 Ventile“ aus dem Jahr 1997. Die Plakette ist auch bei den Modellen vorhanden Kobra der Rekorde von 1959. Es handelt sich nicht um ein Motorrad, sondern um ein vierrädriges Fahrzeug, mit dem Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt wurden. Eines der sofort ins Auge fallenden Merkmale ist das flache und abgeflachte Layout, zudem liegen im hinteren Bereich ohne Differenzial zwei relativ dicht beieinander liegende Räder. Die Moto Guzzi Cobra entstand aus einem Projekt des Ingenieurs Giulio Carcano, unterstützt von Enrico Cantoni und Ingenieur Ermanno Bazzocchi von Aermacchi. Es verfügt über einen Guzzi 250-Motor mit Kompressor und kann aufgrund der geringen Bodenfreiheit liegend gefahren werden.
Bereits im Juni 1959 wurden auf der Strecke der Autostrada del Sole zwischen Parma und Reggio Emilia vier Geschwindigkeitsweltrekorde aufgestellt, und am Steuer saß, wie man sich erinnert, der Spezialist Gino Cavanna.

Foto: ASI – Automotoclub Storico Italiano