Aprilia Tuono V4 1100 2018: das schnellste Naked Bike aller Zeiten von der Firma Noale [ROAD TEST]

Die Jahre vergehen, aber der Tuono konnte sich dank eines attraktiven Designs und einer raffinierten Elektronik weiterentwickeln.
16 Jahre sind seit der ersten Aprilia Tuono 1000 V2 vergangen, die mit ihren 125 PS als Motorrad in diesem Segment und als Modell ohne Verkleidung für Furore sorgte. Auch heute noch ist es ein verrücktes Erlebnis, zum ersten Mal in diese neue Tuono V4 Factory 2018 einzusteigen. Es sieht aus wie ein Naked Bike, fährt sich aber wie ein Sportwagen, denn die Tuono ist in jeder Hinsicht einer. An diesem Fahrrad ist alles übertrieben. Die Aprilia Tuono V4 1100 Factory ist technologisch, komfortabel und passt sich der Nutzungsart und dem Fahrstil jedes echten Motorradfahrers an. Das neue hochentwickelte elektronische Management umfasst ein fortschrittliches Paket dynamischer APRC-Steuerungen, wie Kurven-ABS (ideal zum Bremsen auch bei zusammengeklapptem Fahrrad), den Pit Limiter und die Geschwindigkeitsregelung. Viele Extras machen das Noale Naked zu einem wirklich einzigartigen Motorrad seiner Art, einem direkten Nachkommen des RSV4, das wir auf der Mugello-Rennstrecke ausprobieren durften (hier ist unser Test).

Ästhetik und Ausführung:

Rating:  

Ohne halbe Sachen

Der Tuono sieht wirklich fesselnd aus, mit einer starken und aggressiven Ästhetik (weshalb er vielleicht nicht jedem gefällt). Es sieht fast aus wie ein Bahnrad, aber in Wirklichkeit ist es ein Naked Bike, das jeden Tag genutzt werden kann und sich ideal für die Fortbewegung in der Stadt und für Ausflüge außerhalb der Stadt eignet. Diese „nackte“ Version von Aprilia nutzt die hervorragende technische Basis der RSV4 in jeder Hinsicht aus. Und das ist angesichts des großen Erfolgs auch gut so. Das Design dieser Aprilia Tuono V4 1100 Factory drückt atemberaubende Rennschönheit aus, sowohl in Bezug auf die Technik, die sie offenbart, als auch in Bezug auf ihre sehr kompakten Linien, aber auch in Bezug auf die aerodynamische Effizienz. Die Sitzposition ist gelungen, offensichtlich nach vorne geladen, aber nicht übermäßig, sowohl für ein Wochenende auf der Rennstrecke als auch für den Spaß auf Bergpässen ausgelegt. Dezidiert rennsportlich wirkt die kleine Verkleidung, die etwas Luft wegnimmt, beim aerodynamischen Schutz aber sicher keine Wunder vollbringt. Der Scheinwerfer der Aprilia Tuono V4 1100 Factory behält das besondere Erscheinungsbild des RSV4 bei, mit neuen „Superpole“-Grafiken. Diese Factory ist mit einem Einsitzer-Heck ausgestattet, das Sattel- und Fußstützen-Kit ist jedoch für einen möglichen Beifahrer im Preis inbegriffen. Die Sitzposition ist immer sportlich geblieben, mit einer guten Triangulation zwischen Sattel, Fußraste und Lenker. Dank des breiten und hohen Lenkers sind breite, nicht zu weit ausgestreckte Arme möglich, was ein angenehmes Gefühl der Beherrschung des Fahrzeugs garantiert.
Die Fußstützen sind mit Fußstützen mit Profildesign ausgestattet, die maximalen Halt beim Fahren bieten und garantieren. Der Sitz ist vom Boden aus nicht viel höher als bei der Konkurrenz, was die Bewegung bei ausgeschaltetem Motor erleichtert und erleichtert.

Ein weiteres Highlight dieser Version des venezianischen Unternehmens ist die beispiellose und neue TFT-Farbinstrumentierung. Doch wie funktioniert dieses Verifizierungs- und Kontrollsystem? Es ermöglicht Ihnen, auf jede verfügbare Einstellung zu reagieren. Angefangen bei den Zuordnungen (Straße und Rennen), die direkt an den Bedienelementen am Lenker ausgewählt werden können, über die es möglich ist, andere elektronische Parameter auszuwählen, und wir versichern Ihnen, dass auch für die „Geeks“ jede Menge Spaß dabei ist gehabt werden. Bei diesem Modell wurde auch eine neue Version des V4-MP, der Aprilia-Multimedia-Plattform, eingeführt, die den direkten Anschluss Ihres Smartphones ermöglicht und über die Sie Daten für eine tiefergehende Analyse des Fahrverhaltens des Fahrzeugs herunterladen können. Darüber hinaus ist diese V4-MP-Version erstmals bei Aprilia in der Lage, ein- und ausgehende Telefongespräche durch Interaktion mit dem Telefon des Helms und Bluetooth zu verwalten.

Motor und Leistung:

Rating:  

Er verdient die Aufrüstung auf Euro 4 und behält seine volle Leistung und Leistung

Um den immer strengeren Euro-4-Abgasvorschriften zu entsprechen, wurde der neue Tuono technischen Änderungen unterzogen und behält dabei seine 175 PS bei 11.000 U/min und ein Drehmoment von 121 Nm bei 9000 U/min bei. Wir finden 48-mm-Weber-Marelli-Drosselklappen mit 4 Einspritzdüsen und vollständigem Ride-by-Wire-Management, besser bekannt als elektronisches Gaspedal, das die Aktivierung von Fahrsteuergeräten nicht über mechanische, sondern über elektrische Systeme erkennt. Nicht schlecht, wenn Spaß Ihre Berufung ist. Der Motor ist der bekannte 4-Zylinder-Längs-V-Motor mit 65°, 4-Takt, Flüssigkeitskühlung, doppelter obenliegender Nockenwellenverteilung (DOHC), vier Ventilen pro Zylinder, wobei einige Änderungen an der Ventilsteuerung vorgenommen wurden, um eine Erhöhung der maximalen Leistung zu gewährleisten Motordrehzahl von 500 U/min, ein Vorteil, den wir im Laufe der Zeit feststellen konnten. Die Tuono Factory ist bei niedrigen Drehzahlen sanft, hat bei mittleren Drehzahlen Druck und beim Ausfahren ist sie pure Spannung, auch dank der neuen Drosselklappensteuerung, die das Ansprechverhalten des Motors noch präziser gemacht hat. Alles gewürzt mit dem großartigen Sound, den dieser 4-Zylinder von Aprilia zu vermitteln vermag. Tatsächlich könnten wir sie praktisch als nackte RSV4 betrachten, denn diese Aprilia Tuono Factory 1100 verspricht, selbst die anspruchsvollsten Kunden nicht zu langweilen. Drehen Sie einfach den Gashebel, um die ganze Kraft freizusetzen, die diesem kleinen Biest zur Verfügung steht. Am Kurvenausgang ist immer viel Traktion vorhanden, während die TC nur sehr wenig arbeitet. Die vielen Pferdestärken, die dieses Fahrrad zur Verfügung hat, werden mit einer unglaublich ausgedehnten Kurve geliefert, so dass sie fast weniger erscheinen, als sie tatsächlich sind. Diese Sensation konnten wir auch bei der Königin von Aprilia, der RSV4, beobachten, die wir vor kurzem in Mugello getestet haben.

Dieser 4-Zylinder verfügt außerdem über eine völlig neue Abgasanlage, wobei der Schalldämpfer mit doppelten Lambdasonden ausgestattet ist, mit denen der Sauerstoffgehalt der Abgase erfasst wird. Das Schnell-/Herunterschaltgetriebe ist serienmäßig und ermöglicht das Wechseln und Herunterschalten, ohne die Kupplung zu betätigen und ohne den Gashebel beim Umschalten von einem Gang in den anderen zu schließen. So sparen Sie Sekundenbruchteile und wecken den Wunsch, hoch und runter zu fahren mit der Spitze des linken Fußes, eher rennsportlich. Das Elektronikpaket dieser Aprilia Tuono Factory 1000 ist das gleiche wie beim 7-fachen Weltmeister, der RSV4 sozusagen. Das elektronische Management ist heute ein Flaggschiff von Aprilia und in diesem Sinne wirklich interessant, angefangen beim ATC-System (Aprilia Traction Control), das in 8 Stufen einstellbar ist, bis hin zum AWC (Aprilia Wheelie Control), einem System, das eine dreistufige Steuerung ermöglicht des Wheelies. In beiden Fällen können Anpassungen während der Fahrt vorgenommen werden, ohne dass der Gashebel geschlossen werden muss. Zusätzlich zu den Funktionen APL (Aprilia Pit Limiter) und ALC (Aprilia Launch Control).

Fahrverhalten und Handling:

Rating:  

Es ist einfach zu bedienen und intuitiv und kann bei steigendem Tempo sehr stabil sein

Das Gefühl, ihn schon immer gefahren zu haben, ist von den ersten Kilometern an stark und präsent. Ja, denn diese Aprilia Tuono Factory scheint jeden Wunsch des Fahrers mühelos zu erfüllen. Auch wenn man mit dem rechten Handgelenk ein wenig drückt, fährt man ohne großen Kraftaufwand und der Tuono zeigt in schnellen Kurven eine hervorragende Stabilität. Machen wir zunächst einen Schritt zurück: Die technische Ausstattung der Aprilia Tuono Factory 1100 ist erstklassig: Öhlins NIX-Gabel, mit TIN-Oberflächenbehandlung, mit geschmiedeten Aluminiumfüßen, an denen radial Brembo M50-Radialsättel mit Flechtschläuchen und neuer Pumpe befestigt sind. Es sollte reichen? Nein. Denn zusätzlich zu diesen feinen Komponenten verfügt der Tuono über ein neues Bosch 9.1 MP Kurven-ABS, das in drei verschiedenen Stufen einstellbar ist, mit einem neuen, ebenfalls einstellbaren System namens Lift Up Mitigation, das das Hinterrad unter Kontrolle hält, wenn das Bremsen nachlässt. Die Leistungssteigerung geht offensichtlich mit einer Verfeinerung des Fahrwerks einher. Der Doppelträger-Aluminiumrahmen mit gegossenen und gepressten Blechelementen wird mit einer Doppelträger-Aluminiumschwinge kombiniert, mit dem Öhlins-Monostoßdämpfer (mit Huckepack), voll einstellbar (Federvorspannung, Radstandlänge, Hydraulik in Druck- und Zugstufe) , ausgestattet mit einer neuen progressiven Pleuelstange. Darüber hinaus durfte der Lenkungsdämpfer, ebenfalls mit der Marke Öhlins, nicht fehlen.

Gebremst und gezähmt werden diese 175 PS durch ein neues Paar 330er-Scheiben mit Radialpumpe am Lenker und die neuen M50-Monoblock-Bremssättel in Kombination mit neuen Compound-Sinterbelägen. Das Bremsen ist effektiv, aber mit einer Schnelligkeit, die nicht einschüchternd wirkt, man kann die Sperrgrenze gut beherrschen und die Bremswirkung bis zur Kurvenmitte steigern. Die Aprilia Tuono ist mit Reifen der Spitzenklasse Pirelli Diablo Supercorsa ausgestattet, deren hinterer Bereich auf 200/55 vergrößert wurde, was eine hervorragende Unterstützung im zusammengeklappten Zustand des Motorrads gewährleistet.

Preis und Verbrauch:

Rating:  

Anspruchsvoller Preis, aber Superbike-Technologie
Qualität hat ihren Preis und der Preis ist sicherlich anspruchsvoll, aber diese Aprilia Tuono Factory 1100 bietet wirklich viel, größtenteils die ganze „Magie“ einer anspruchsvollen RSV4. Eine verkleidete und nur leicht gezähmte Version, die die Eigenheiten des Noale-Superbikes nicht aufgibt. Die Preisliste spricht von 18.290 Euro für die Factory-Version, die nur in dieser aggressiven Farbe erhältlich ist. Unter Verzicht auf die Werksausstattung startet die Tuono V4 1100 bei 15.890 Euro.

Abschließend noch eine Bemerkung zum Verbrauch, nicht dass dieser der wichtigste Aspekt für diejenigen ist, die sich für ein solches Motorrad entscheiden. Wir haben Werte nahe 15 km/l festgestellt, aber es hängt alles stark von der rechten Hand des Fahrers ab und davon, wie viel Spaß man mit einem unendlichen Motor wie diesem V4 1100 haben möchte und kann.

Testerkleidung:
Helm: Suomy Replica Dovizioso
Jacke und Handschuhe: Alpinestars
Stiefel: StylMartin Stealth Special
Jeans: Alpinestars Crank Pro Denim Dark Rinse

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Fahrkomfort, Ästhetik, Leistung
Wir mögen es nicht:
Zu zweit unbequem, im Straßeneinsatz zu den extremsten, selbst im Hypernaked-Segment

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2018: das Motorionline-Zeugnis

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch: