Aprilia RSV4: die Entwicklung einer sportlichen Spezies [VIDEO]

Die neue Aprilia RSV4 Es zeichnet sich durch ein funktionales Design und ein kraftvolles, vorschriftskonformes Herz aus Euro 5. Der sechsmalige Weltmeister Max Biaggi beschreibt die interessanten Aspekte des neuen Sportwagens in dem von Aprilia auf Facebook vorgeschlagenen Video.

Formen und Leistungen

Die aerodynamischen Details lassen den starken Charakter des Neuen erahnen RSV4, auch in der Version vorgeschlagen RSV4-Fabrik. Die erste ist mit der Farbgebung verbunden Dunkles Losail, während im zweiten die Kleidung Lava Red e Aprilia Schwarz.
Wie bei den sportlichsten Exemplaren der Marke wird der Verzicht auf Elemente wie Spiegel, Beifahrerfußstützen und Nummernschildhalter, die beim Fahren auf der Rennstrecke nicht notwendig sind, vereinfacht.
Im Frontbereich fallen neben einem um 7 % erhöhten Luftdruck in der Airbox die seitlich sichtbaren und in die doppelwandige Verkleidung integrierten Winglets auf. Durch die Einfassung der Seitenflächen bleibt auch das Vorderrad frei, was dem Handling beim Richtungswechsel zugute kommt, wie hervorgehoben wird. Zu den neuen Funktionen gehört auch eine dreifache LED-Frontleuchte mit umlaufenden DRL-Leuchten. Über einen Dämmerungssensor schaltet sich das Abblendlicht automatisch ein und die automatisch abschaltenden Fahrtrichtungsanzeiger sind für eine kompakte Frontpartie in die DRL-Profile integriert. Der Radstand ist 1.435,8 mm und der Sattel wird auf einer Höhe von platziert 845mm.
Der Luftwiderstandsbeiwert wird eingedämmt und der Luftschutz für den Piloten wird um 11 % erhöht, was den Angaben zufolge eine bessere Isolierung der Schultern und des Kopfes begünstigt. Aus ergonomischer Sicht heben wir sowohl einen neuen 17,9-Liter-Tank (mit vier Reserven) hervor, der den Halt fördert, als auch einen neuen 9 mm tieferen Sattel und Fußrasten mit Fußrasten mit überlegenem Halt und 10 mm tiefer.

Technischer Bereich

Der Rahmen besteht aus Aluminium mit gegossenen und geformten Elementen, die durch Schweißen miteinander verbunden sind, um Torsionssteifigkeit und Kontrolle zu gewährleisten. Hervorzuheben ist auch eine neue Schwinge mit einem unteren Verstärkungsträger, der in drei Elemente vereinfacht ist, wodurch die ungefederte Masse um ein Vielfaches reduziert wird 600 Gramm. Durch die Berücksichtigung längerer Trägerarme wird die Quersteifigkeit der Schwinge im Bereich, in dem der Radbolzen verläuft, um 30 % erhöht, was die Traktion unterstützt.
Der Fahrwerksteil ist verstellbar und verwaltet zusammen mit der Federung auch die Position des Motors im Rahmen, die Neigung des Lenkkopfes, die Einstellung des Schwingendrehpunkts und die Höhe der Hinterachse. Die Zentralisierung der Massen funktioniert auch mit einem Tank, der so entwickelt ist, dass sich ein großer Teil des Kraftstoffs unter dem Sattel befindet und so die Balance optimiert wird.
Das Bremssystem umfasst ein Paar Brembo Stylema®-Bremssättel, die mit dem Paar Carbon-Luftkanälen kombiniert werden können, die zum Originalzubehör von Aprilia gehören.

Auf der RSV4-Fabrik Es wurden Sperren gemeldet Smart EC 2.0 von Öhlins, entwickelt nach gezielter Entwicklungsarbeit, die von schwedischen und Noale-Technikern auf Rennstrecken wie Imola und Mugello und auch auf der Straße durchgeführt wurde, wodurch eine Verfeinerung des Ansprechverhaltens im Vergleich zu den gleichen Öhlins-Aufhängungen mit mechanischer Betätigung erreicht wurde. Das Öhlins Smart EC 2.0 Fahrwerksmanagement-Steuergerät hat Zugriff auf die verschiedenen elektronischen Systeme des Modells, identifiziert die verschiedenen Fahrphasen und passt die Kalibrierung der Hydraulik von Gabel, Stoßdämpfer und Lenkungsdämpfer wie angegeben an, indem es einen Algorithmus einrichtet entstanden aus der Zusammenarbeit zwischen Öhlins und Aprilia. Die spezielle Technologie, die mit der semiaktiven Smart EC 2.0-Federung verbunden ist, ermöglicht die Kalibrierung von Gabel und Stoßdämpfer mit zwei Eingriffsmodi: semiaktiver Modus und manueller Modus, wählbar über die Tasten am Lenker.
Ebenfalls hervorgehoben: eine Schnittstelle OBTi (Objective Based Tuning Interface) auf der Instrumentierung 5 Zoll Farb-TFT; Du bist im Fahrmodus (Street, Sport und ein anpassbarer Benutzer für den Straßengebrauch, während Race, Track 1 und Track 2 für eine stärkere Anpassung für den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet sind) mit automatischer Tuning-Konfiguration, Motorbremsung, ABS, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle und anderen Parametern; daher neue Generation des aktiven elektronischen Steuerungssystems effektiver Jahreszins (Aprilia Performance Ride Control). Ein Paket von Systemen, die mit der Wirkung einer sechsachsigen Trägheitsplattform mit großen Rechenkapazitäten verbunden sind. Diese fünfte Weiterentwicklung ist noch stärker in das elektronische Management integriert, das mit der Vollgassteuerung verbunden ist Ride-by-Wire.

Motor

Im Vergleich zum vorherigen V4Dieser Motor zeichnet sich durch ein neues Bohrungs-Hub-Verhältnis von bisher 52,3 mm auf aktuell 53,3 mm bei einer unveränderten Bohrung von 81 mm aus. Auch die Kurbelwelle ist angesichts eines vergrößerten Kurbelradius neu. Der Hubraum wurde gegenüber bisher 1.078 cm³ leicht erhöht 1.099 cc und ein neuer Drehmomentwert wird gemeldet 125 Nm bei 10.500 U/min. Die Spitze der Leistung bleibt unverändert 217 Pferde bei 13.000 U/min. Das neue Gerät entspricht der Verordnung Euro 5Dabei wurde ein neues Abgassystem mit einem Keramikmatrix-Substratkatalysator evaluiert, das robuster und mit geringerer thermischer Trägheit sowie leichter ist als das zuvor bei der RSV4 RR verwendete System, wie berichtet.

Fotos und Videos: Aprilia