Aprilia RSV4 RF, die Topversion des venezianischen Unternehmens, erweist sich als Königin der Kategorie [TRACK TEST]

Aprilia RSV4RF - Sieben Weltmeistertitel in sechs Jahren e Sieger im Superstock FIM Cup, einer Meisterschaft, die ausschließlich serienmäßigen Motorrädern gewidmet ist, das ist Aprilia RSV4. Der Wunsch jedes Motorradfahrers ist es der Bezugspunkt für Sportlichkeit und Leistung, das beste Beispiel dafür, was dank der wertvollen Erfahrung eines möglich ist Rennabteilung so erfolgreich wie die von Aprilia die es in seiner jungen Geschichte erobert hat 54 Weltmeistertitel.

Eine authentische Berufung von Aprilia, die sie daraus gemacht hat der erste Hersteller, der den Multi-Map-Ride-by-Wire-Beschleuniger serienmäßig einführt, Vor allem aber der erste, der die Plattform für dynamische Steuerungen patentieren ließ APRC, mit den exklusiven Funktionen Selbstkalibrierung und Wheelie-Kontrolle, ein System, das jetzt im Dienste maximaler Leistung ein neues Maß an Wirksamkeit erreicht. Die Aprilia RSV4 basiert auf einem 4°-V65-Motor, noch nie zuvor bei einem Seriensportwagen gesehen, und a ein Chassis-Erbe einer Dynastie, die 18 Titel und 143 Grand Prix gewonnen hat in der 250 GP, verstärkt durch modernste elektronische Systeme zur Steuerung des Motors und der Dynamik des Motorrads.

Seit seiner Geburt im Jahr 2009 ist es das beste Superbike; Dank der gesammelten Erfahrungen der Rennsportabteilung ist es möglich, Technologien wie das überraschende e Neue vollständige Ride-by-Wire-Gassteuerung und das APRC-Dynamik-Steuerungspaket, weiterentwickelt. Dieser fantastische Vorgang wirkt auf den Gashebel mit einem Potentiometer, das ein Signal an die Steuereinheit sendet, die wiederum das Signal verarbeitet und auf der Grundlage der Daten anderer am Motorrad angebrachter Sensoren entscheidet, wie weit der Gashebel geöffnet werden soll (4 48 mm Marelli). Drosselklappengehäuse mit 8 Einspritzdüsen und Ride-by-Wire-Management der neuesten Generation).

Natürlich erfordert dieses System eine Feinabstimmung durch echte Kartäuser, aber wir können Ihnen versichern, dass die venezianische Gesellschaft nicht unvorbereitet getroffen wurde. Die am Motor durchgeführten Arbeiten, jetzt gesetzeskonform Euro 4, ohne etwas an Leistung und Benutzerfreundlichkeit verloren zu haben, liefert Der neue RSV4 war im Schnitt um mehr als eine Sekunde pro Runde schneller im Vergleich zur Vorgängerversion und dies wurde auch zum Launch-Slogan.

Während der Entwicklung der neuen Aprilia RSV4 sowohl im RSV4 RR- und RSV4 RF-Versionen Der Charakter, der dieses Juwel von Aprilia unterscheidet, ist wie immer nur einer: das schnellste Superbike im Segment zu sein. Aprilia wollte sich durch die beste Technologie von Aprilia Racing hervorheben und verfeinerte den ohnehin schon außergewöhnlichen RSV4 in vielerlei Hinsicht, etwa in Bezug auf Elektronik, Federung und Bremsen. L'APRC (Aprilia Performance Ride Control) Es ist das bekannte Paket von Steuerungssystemen, das direkt von der siegreichen Technologie in der Superbike-Weltmeisterschaft abgeleitet ist, die Max Biagi zwei Weltmeistertitel einbrachte. 2014 gewann er außerdem mit dem Franzosen Sylvain Guintoli sowohl den Fahrertitel als auch den Konstrukteurstitel. Fortschritte waren vor allem dank möglich Neupositionierung der Trägheitsplattform was sein Funktionieren regelt, erlaubt eine bessere Erkennungsmöglichkeit der dynamischen Bedingungen des Motorrads und damit zu effektiveren elektronischen Steuerungsstrategien.

Die vierte Entwicklung des APRC von Aprilia lässt sich am besten mit dem feinen elektronischen Management integrieren, das von der garantiert wird neue voll integrierte Ride-by-Wire-Gassteuerung, was es erlaubteEliminierung aller überflüssigen Komponenten für das elektronische Management von Schmetterlingen, Dadurch werden 590 Gramm eingespart. Dieses Aprilia Performance Ride Control (APRC)-System, das bei Aprilia RSV4 RR und RF serienmäßig ist, umfasst das neues ATC, dann einstellbare Traktionskontrolle während der Fahrt ohne Schließen des Gashebels, bereit auf 8 Ebenen dank der sehr einfachen Bedienung auf der linken Seite der Steuerung, die leistungsstarke Eingriffe auf höchstem Niveau ermöglicht.

Il neues AWC: Aprilia Wheelie Control, das Wheelie-Kontrollsystem (ohne Schließen des Gashebels), das einstellbar ist auf 3 Ebenen, dank deutlich präziserer Bedienung. Die Wheelie-Steuerung ist jetzt während des Laufens einstellbar (Neupositionierung der Trägheitsplattform).
Neues ALC: Aprilia Launch Control, das einstellbare Anfahrkontrollsystem für den ausschließlichen Einsatz auf der Rennstrecke auf 3 Ebenen, nutzt neue, noch effektivere Betriebsstrategien. Aprilia verfügt auch über die Schnelle Verschiebung, dann elektronisches Getriebe, für sehr schnelle Wechsel ohne Schließen des Gashebels und ohne Betätigung der Kupplung, jetzt auch mit Downshift-Funktion ausgestattet, wodurch Sie herunterschalten können, ohne die Kupplung zu betätigen. Die fantastische Sonderfunktion ermöglicht das Herunterschalten bei geöffnetem Gashebel, ein wirklich fantastisches Gefühl!

Neue APL: Aprilia Pit Limiter, wie echte Superbike- und MotoGP-Fahrer, ist ein System, das ermöglicht es Ihnen, die Höchstgeschwindigkeit auszuwählen und zu begrenzen, die zum Durchfahren der Boxengassen zulässig ist der Rennstrecken fahren oder sich einfach problemlos an die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf verkehrsberuhigten Straßen halten.
Die neue elektronische Verwaltung ermöglichte die Einführung eines fortschrittlichen Verwaltungssystems Tempomat, (ACC) Aprilia Cruise Control, sehr praktisch bei längeren Fahrten, da Sie die eingestellte Geschwindigkeit beibehalten können, ohne den Gashebel zu betätigen.

Zusätzlich zum APRC-System der vierten Generation werden die Serien Aprilia RSV4 RR und RF übernommen ein fortschrittliches Multi-Map-Kurven-ABS was wir bei unserem Tracktest in San Martino del Lago in der Provinz Cremona testen konnten. Dieses System hilft dabei, die unglaubliche Bremskraft auch in Schräglage zu dosieren und wurde in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelt, um noch mehr Sicherheit auf der Straße und gleichzeitig eine bessere Leistung auf der Rennstrecke zu gewährleisten. Das 9.1-System. Dank eines Algorithmus ist MP in der Lage, die Brems- und ABS-Eingriffe bei Kurvenfahrten zu optimieren Hält verschiedene Parameter wie Beschleunigung, Neigungswinkel und auf den Bremshebel ausgeübten Druck unter Kontrolle und moduliert die Wirkung der Bremsen, um das beste Verhältnis zwischen Verzögerung und Stabilität zu gewährleisten.

Das nach spezifischen Aprilia-Vorgaben entwickelte Kurven-ABS, es ist in 3 Stufen verstellbar eingriffs- und ausschließbar. Jede der drei Kurven-ABS-Karten kann mit jeder der drei neuen Motorkarten (Sport, Rennstrecke, Rennen) kombiniert werden, sodass Fahrer mit unterschiedlicher Erfahrung und Fähigkeit die bestmögliche Kombination finden können. Die drei Karten sind „volle Power“ e Sie unterscheiden sich in der Art und Weise, wie sie die 201 PS an den Boden abgeben wozu die V4 Aprilia fähig ist, sowie für den Prozentsatz der Motorbremsung jedem von ihnen gewidmet.

Der stark schiebende Motor ist jetzt schlechter und entspricht Euro 4

Die wichtigsten und einzigartigen Eigenschaften dieses Juwels italienischer Technologie haben es ermöglicht, das beste Superbike aller Zeiten zu entwickeln. Es ist ein Hochleistungs-Narrow-V-4-Zylinder, die revolutionärste und leistungsstärkste, die Aprilia je gebaut hat. Ein Motor, der beispielsweise durch den Einsatz „totaler“ Elektronik einzigartig und unverwechselbar wird seine extreme Kompaktheit und Leichtigkeit, Aber auch Erhöhen Sie die Zuverlässigkeit und Gesamtleistung, ohne an Leistung und maximalem Drehmoment zu verlieren, was sich durch eine überragende Ausfahrkapazität auszeichnet. Die Leistung ist auf hohem Niveau, mit 201 PS bei 13.000 U/min und 115 Nm bei 10.500 U/min. Der Motor gewinnt a neue Abgasanlage mit Schalldämpfer mit Doppel-Lambdasonde und integriertem Ventil, während die Motorsteuereinheit neu ist und über überlegene Berechnungsmöglichkeiten verfügt, die in der Lage ist, die Erhöhung der maximalen Drehzahl auf jetzt 300 U/min zu bewältigen. Vorgesetzter. Um die Leistung und Zuverlässigkeit zu erhöhen, wurden sie eingeführt neue und leichtere Kolben, ausgestattet mit neuen Segmenten, die das Blow-by-Phänomen reduzieren. Auch die Ventilrückholfedern sind neu, um Zuverlässigkeit auch bei anspruchsvollsten Arbeitsbelastungen zu gewährleisten. Darüber hinaus wurden die Pleuelköpfe einer Honbehandlung unterzogen, die die Reibung weiter reduziert, während die Ventile von einer optimierten Ventilsteuerung profitieren, die Leistung und Zuverlässigkeit steigert.

Der Preis? Es kostet 23.220 Euro

Das Traumfahrwerk mit neuen Bremsen und Federung. Aprilia, das zweifellos zu den besten Fahrwerksherstellern der Welt zählt, bietet dank der außergewöhnlichen Einstellmöglichkeiten, die das Standardfahrwerk bietet, exklusive Merkmale. Aprilia RSV4 ist es tatsächlich Das einzige Superbike, bei dem Sie die Position des Motors im Rahmen anpassen können, die Neigung des Lenkkopfes, Schwingenschwenkverstellung e die Höhe der Hinterachse (wir haben es im dritten Test tiefergelegt) sowie natürlich die Fahrwerke in all ihren Funktionen. Genau wie ein echtes Rennrad.

Die RF-Version von RSV4 bringt Geld neue und anspruchsvollere Aufhängungen, sowohl in der Hydraulik als auch in der Federvorspannung fein einstellbar, Leistungsstärker und leichter als 800 Gramm Im Vergleich zu den Vorgängern: Die Gabel ist eine Einheit Öhlins NIX der neuesten Generation wie dieTTX-Stoßdämpfer; Letzteres funktioniert über ein neues progressives Gestänge, das die Reaktionsgeschwindigkeit des Stoßdämpfers selbst erhöht. Es gibt auch dieeinstellbarer Lenkungsdämpfer, immer von Öhlins geliefert. Das Bremssystem stammt von der Bergamo-Firma Brembo, vorne kann man auf ein Paar davon zählen neue Stahlscheiben mit einem auf 330 mm vergrößerten Durchmesser und einer Dicke von 5 mm, auf dem die M50-Monoblock-Bremssättel ausgestattet mit neue Bremsbeläge mit höherem Reibungskoeffizienten. Die Felgen dieser exklusiven Version sind Aprilia-Aluminiumlegierungsräder mit 5 geteilten Speichen, geschmiedete Aluminiumlegierung, vollständig bearbeitet, vorne 3.5 x 17, hinten 6 x 17.

Unser Test auf der Strecke: Wir fahren ein echtes Rennrad

Der Veranstaltungsort für unseren Tracktest ist Schaltung di San Martino del Lago, 3.450 Meter lang, eine vollständige und sehr technische Strecke mit einer Geraden von fast 1 km Länge, die es uns ermöglichte, den sehr leistungsstarken Aprilia-Motor und die hervorragenden Bremsen dieses Motorrads zu testen. Der 4-Zylinder von Noale taucht an der Box auf sehr kompaktmit eine sehr geduckte Sitzposition: Die Fußstützen sind sehr hoch, sie wirken wie maßgeschneidert für meine Körpergröße (1.73). Die Sitzposition ist natürlich, sehr nach vorn gerichtet, eignet sich aber besonders für die erste Session des Tages auf der Rennstrecke. Wir gehen mit dem Race-Mapping mit Traktionskontrolle auf +5 auf die Strecke, eine gut dosierte Kraft, um uns mit der „Apriliona“ vertraut zu machen. Sobald wir vor den ersten Kurven stehen, merken wir das Diese neue Aprilia RSV4 RF gibt zwischen den Bordsteinen ihr Bestes. Es stellt sich heraus einfach zu handhaben und reaktionsschnellmit Kurvenfahrten wie ein echtes Superbikemit Präzise Flugbahnen und Frontstabilität, die immer sicher und gut platziert ist! Indem er das Tempo forciert, bringt der Motor (201 PS) sein Potenzial zum Ausdruck: Die Lieferung ist bei allen Geschwindigkeiten schlecht und voll, Dank 'erstklassige Elektronik Dadurch können auch nicht-professionelle Fahrer das Gaspedal beim Beschleunigen steuern.

Ab 4.000 U/min wechselt die Musik und die Arroganz des Vierzylinders macht sich bemerkbar; es wird wahrgenommen eine Änderung des Ansaug- und Auslassgeräusches, beide wunderbar. Die perfekte Gewichtsverteilung ermöglicht Ihnen eine optimale Gewichtsverteilung hohe Geschwindigkeiten in Kurven ohne lästiges WankenDanke auch an dieausgezeichnetes Kurven-ABS-System, entwickelt nach den spezifischen Angaben von Aprilia, ein weiterer Evolutionssprung für dieses fantastische System. Was uns an diesem Fahrrad wirklich beeindruckt hat, war sein Verhalten in der großen Kurve vor der Geraden der sehr schnelle Abschnitt, bei dem man ziemlich gebeugt bleibt; Trotz einiger zu häufiger Unterbrechungen aufgrund der Unvollkommenheiten des Asphalts war der RSV4 RF stabil, mit der Entscheidung, wie ein echter Protagonist der Strecke Gas zu geben. Selbst beim Beschleunigen zeigt das Fahrrad keine ungewöhnlichen Reaktionen und durch schnelles Öffnen des Gashebels gelingt es der Hinterradaufhängung (Öhlins), den Reifen am Boden zu halten; der hervorragende Pirelli Diablo Supercorsa SC 1, für unseren Test montiert, Garantie Gute Kontrolle sowohl in der Kurvenmitte als auch am Kurvenausgang, eine Aufgabe, die durch diese hochentwickelte Elektronik erleichtert wird verfügbar. Auch das Antiwheeling funktionierte gut und wir können Ihnen versichern, dass genügend Kavallerie übrig ist.

Was das Bremsen betrifft, ist es hervorragend, modular und leistungsstark (dank der doppelten 330-mm-Schwimmscheibe mit leichterer Bremsfläche aus Edelstahl). Wir schätzen die Aufrichtigkeit der Reaktion der Vorderradbremse. Das präzise Getriebe funktioniert perfekt, hat eine beeindruckende Geschwindigkeit und Sie müssen den Hebel nur fast berühren, um zu hören, wie der Gang eingelegt wird. Wir mussten die Art und Weise, wie wir das Getriebe nutzen, ändern, da wir es gewohnt waren, sowohl beim Herunterschalten als auch beim Einkuppeln die Kupplung zu betätigen, aber dank des Quick Shift können wir das vergessen. Seine Vorteile sind fast ausschließlich auf den extremen Einsatz zwischen den Bordsteinen einer Rennstrecke zurückzuführen und ermöglichen es uns, nur an das Fahren zu denken. Abschließend, Die Aprilia RSV RF hat sich als extrem spaßiges Bike erwiesen, das Fahrgefühl mit diesem Bike ist wirklich auf höchstem Niveau, ebenso wie die Schräglagen zwischen den Kurven der Cremona-Rennstrecke.

Bleiben Sie auf diesen Seiten für das Video unseres Tests, das in den nächsten Tagen verfügbar ist

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Motor – Handling – Elektronik
Wir mögen es nicht:
Es ist wirklich schwierig, an dieser Aprilia einen Fehler zu finden

Kleidung testen:
Helm – KYT-Replik
Handschuh – Alpinestars
Anzug – Held Race-Evo
Stiefel – Stylmartin