Aprilia RSV4 R ABS und Factory ABS, die neuen Grenzen der Technologie

Die neue Grenze der Technologie – Die neue Aprilia RSV4 R ABS e Werks-ABS Sie repräsentieren den neuesten Stand der Technik und erreichen das Ziel, das zu vervollkommnen, was in den Vorgängerversionen bereits das Maximum war, und werden von Motorradfahrern und Piloten auf der ganzen Welt nicht nur wegen ihrer außergewöhnlichen Fahrwerks- und Motorqualitäten geliebt und geschätzt, sondern auch dank der fortschrittlichen dynamischen Steuerungssysteme. L'effektiver Jahreszins (Aprilia Performance Ride Control) ist das bekannte Paket von Steuerungssystemen, das direkt aus der siegreichen Technologie der Superbike-Weltmeisterschaft abgeleitet ist und das umfassendste und raffinierteste unter den derzeit auf dem Markt erhältlichen Systemen ist.

Beim neuen RSV4 R ABS und Factory ABS MY 2013 wurde der APRC weiter verbessert.e weiterentwickelt und verfeinert, um sich noch besser an die spezifischen Bedürfnisse des Amateurs auf der Straße und des Profifahrers auf der Rennstrecke anzupassen. Das Verhalten des Systems ist jetzt noch homogener und gewährleistet eine hohe Unterstützung in Kurven mit hoher Geschwindigkeit, ohne die Traktion am Ausgang langsamer Kurven zu beeinträchtigen.

Der neue APRC, Standard bei Aprilia RSV4 R und Werks-ABS MJ 2013 beinhaltet:

-          ATC: Aprilia Traktionskontrolle, Die Traktionskontrolle, die dank eines praktischen Joysticks an der linken Lenkerhälfte während der Fahrt ohne Schließen des Gashebels in 8 Stufen eingestellt werden kann, erhält noch mehr Leistung und ausgefeilte Eingriffslogiken

-          AWC: Aprilia Wheelie-Steuerung, Das in drei Stufen einstellbare Wheelie-Kontrollsystem wurde für mehr Leistung neu kalibriert.

-          ALC: Aprilia Launch Control, das Anfahrkontrollsystem für den ausschließlichen Einsatz auf der Rennstrecke, in 3 Stufen einstellbar;

-          AQS: Aprilia Quick Shift, das elektronische Getriebe, z Wechseln Sie sehr schnell, ohne den Gashebel zu schließen und ohne die Kupplung zu betätigen.

Der neue APRC integriert sich noch besser in das elektronische Management vollständige Ride by Wire Multimap des leistungsstarken V4-Motors.

Zusätzlich zum APRC der zweiten Generation sind beide RSV2013-Versionen des Jahrgangs 4 serienmäßig mit hochentwickeltem ABS ausgestattet, dem Antiblockiersystem für Räder, das nicht nur maximale Sicherheit auf der Straße, sondern auch beste Leistung auf der Rennstrecke garantiert. Aprilia arbeitete eng mit Bosch zusammen, um die beste Kalibrierung der 9MP-ABS-Einheit zu definieren, die den Höhepunkt der derzeit verfügbaren Raffinesse und Technologie darstellt. Das nur 2 kg leichte System kann deaktiviert und auf 3 Eingriffsstufen eingestellt werden, wodurch ein einfacher Zugriff auf das Steuermenü der hochentwickelten Instrumentierung möglich ist:

-            Level-1-Strecke: Es ist speziell für die Rennstrecke konzipiert (aber auch für den Straßengebrauch zugelassen), wirkt auf beide Räder und garantiert die maximal mögliche Leistung, selbst bei heftigstem Bremsen und bei jeder Geschwindigkeit. Dem Fahrspaß und der Leistung „am Limit“ tut es keinen Abbruch.

-            Sport der Stufe 2: Es ist für sportliches Fahren auf der Straße konzipiert, wirkt auf beide Räder und ist mit einem fortschrittlichen System kombiniert Anti-Kippen (RLM – Rear Lift-up Mitigation), dessen Eingriff je nach Fahrzeuggeschwindigkeit progressiv erfolgt.

-            Regen der Stufe 3: Es ist für das Fahren auf Oberflächen mit schlechter Haftung konzipiert, wirkt auf beide Räder und ist mit dem fortschrittlichen Anti-Kipp-System kombiniert.

Jede dieser 3 ABS-Karten kann mit jeder der 3 Motorkarten (Strecke, Sport, Straße) kombiniert werden, um Fahrern mit unterschiedlicher Erfahrung und Fähigkeit die bestmögliche Kombination zu ermöglichen.

Im Detail sind die 2013er-Modelle der neuen Aprilia RSV4-Reihe an der unterschiedlichen Lackierung des vorderen Kotflügels (nur R-Version), an einer neuen satinierten Lackierung der Frontleuchteneinheit und an der neuen Endkappe des Abgasschalldämpfers zu erkennen.

Die offensichtlichste ästhetische Änderung betrifft den neuen Kraftstofftank, der nicht nur modifiziert wurde, um die Positionierung des ABS-Steuergeräts zu erleichtern, sondern auch, um die Reichweite zu erhöhen und die Ergonomie des Piloten zu verbessern: Tatsächlich beträgt die Gesamtkapazität 17 auf 18,5 Liter, während die seitlichen Seiten Formen einführen, die das Gefühl des Fahrers beim Bremsen und Kurvenfahren verbessern. Lösung direkt von der Aprilia RSV4 übernommen, die an der Superbike-Weltmeisterschaft teilnimmt.

Für die Version R Es werden auch neue Grafiken erwartet, eine aggressive matte black was seine technische Qualität verbessert.

Mehr Leistung von Fahrwerk und Motor – Mit dem Ziel, die bereits außergewöhnlichen Verzögerungsfähigkeiten der RSV4 zu verbessern, präsentieren das neue Aprilia RSV4 R ABS und das Factory ABS ein beispielloses Potenzial vorderes Bremssystem, von denen die raffinierten Monoblock-Bremssättel hervorstechen Brembo M430 mit Radialanschluss und der neuen Radialpumpe am Lenker.

La Bremssattel hinten Sie wurde durch eine fortschrittlichere und effektivere ersetzt, wodurch die Kombination mit der neuen Vorderradbremse perfektioniert wurde. In der heiklen und wichtigen Bremsphase ist eine optimale Gewichtsverteilung wichtig: Zu diesem Zweck profitiert der RSV4-ABS-Motor von einer anderen Positionierung innerhalb des Rahmens.

Die Möglichkeit, die Position des Motors innerhalb des Rahmens anzupassen, ist eine Besonderheit, die normalerweise Rennmotorrädern vorbehalten ist und die RSV4 von allen anderen Motorrädern in diesem Segment unterscheidet. Dies zusammen mit einer anderen Schwenkeinstellung der Schwinge garantiert eine größere Stabilität und Kontrolle des Motorrads bei stärkerem Bremsen; Gleichzeitig konnte die Höhe des Sattels vom Boden auf 840 mm abgesenkt werden, was für Fahrer jeder Körpergröße von Vorteil ist.

Die enge Ableitung des Aprilia RSV4 R ABS und des Factory ABS aus der Welt des Rennsports zeigt sich an den Eigenschaften des Motors, dem ersten in Serie gefertigten Hochleistungs-Narrow-V-4-Zylinder der Welt, dem revolutionärsten und leistungsstärksten Motor aller Zeiten Gebaut von Aprilia. Der Motor ist dank der „totalen“ Elektronik einzigartig und unverwechselbar und zeichnet sich durch rekordverdächtige Leichtigkeit und extreme Kompaktheit aus.

Der Motor des neuen RSV4 MY 2013 wurde aktualisiert und verbessert, mit besonderem Augenmerk auf die Reduzierung der inneren Reibung und die Kurbelgehäuseentlüftung. Die maximale Leistung des 4°-V65 steigt damit auf 184 PS, während das Drehmoment nun 117 Nm erreicht, auch dank einer neu konzipierten Abgasanlage und einer verfeinerten elektronischen Steuerung. Die drei verschiedenen Kennfelder (Strecke, Sport und Straße) wurden auf die neuen Leistungs- und Drehmomenteigenschaften des V3 abgestimmt, um bei jeder Drehzahl eine noch vollere Leistung zu erzielen.