Aprilia RS 660 Concept: Die endgültige Version wird bei der nächsten Ausgabe der EICMA vorgestellt [FOTO]

L 'Aprilia RS 660 KonzeptWenn man bedenkt, was zuvor von der Firma Noale berichtet wurde, stellt dies eine Neudefinition des eigentlichen Konzepts des Sportsgeistes dar. Die Vorschau eines neuen Vorschlags, der eingeführt werden könnte 2020 und in endgültiger Form in der nächsten Ausgabe von gezeigt EICMA. Zwischen den Tagen findet die bekannte internationale Veranstaltung rund um Fahrräder und Motorräder statt 7 e 10 di November.

Vom Konzept zum Produkt

Laut einem Artikel in der transalpinen Zeitung Moto-Station, direkt befragt RS 660 eingeführt in 2018 in Prototypenform a EICMA (auch begleitet von den Worten „demnächst“), so die Sprecher der Piaggio-Gruppe Sie wiesen darauf hin, dass die Entwicklung des neuen Sport-Zweizylinders regelmäßig voranschreite, was darauf hindeutet, dass ein kommerzielles Debüt in Betracht gezogen werden könne 2020. Eine Ankunft, die wiederum durch eine Präsentation der endgültigen Version auf der Veranstaltung vorweggenommen würde EICMA, nächsten November.
Interessante Gerüchte also, obwohl es noch einige Fragen rund um dieses Motorrad gibt: zum Beispiel das Gewicht, die vom Motor ausgedrückte Schubkraft, eine mögliche abgeschwächte Version, wenn man die vorherigen Informationen zum Prototyp berücksichtigt.
Das Konzept basiert auf einem neuen, nach vorne gerichteten und eher kompakten Parallel-Twin-Motor 660 cc, abgeleitet von V4 di 1100 cc bereits auf den Modellen vorhanden Aprilia Tuono V4 e RSV4 1100 Factory. Eine Einheit, die, wie berichtet, durch relative Wärmeverteilung gekennzeichnet ist. Eine Konfiguration, die gleichzeitig die Entwicklung eines ebenso kompakten Gehäuses ermöglicht, das sowohl aus technischer als auch aus ästhetischer Sicht funktional ist und das schlanke und scharfe Erscheinungsbild hervorhebt. Eine Grundlage für die weitere Stärkung der Aprilia-Reihe in einem entscheidenden Segment.
Zu den interessanten Aspekten der RS 660-Konzept Dazu kommen Rahmen und Schwinge aus Aluminium. Der Rahmen selbst ist am Motor befestigt, der ein „belastetes Element“ innerhalb eines soliden Rahmens darstellt. Die geschwungene Konfiguration des rechten Arms der Schwinge ermöglicht dann den Durchgang des Auspuffrohrs und der Stoßdämpfer arbeitet konstant ohne den Einsatz von Hebelkräften, was zu einer weiteren Gewichtseinsparung führt, wie bei dieser Gelegenheit berichtet wurde.