Aprilia Riding Academy #bearacer, beim Debüt auf der Pole [VORSCHAUVIDEO AUF DER STRECKE]

Aprilia-Reitakademie - Eine Ehe, die nach drei Jahren Verlobung zustande kommt, Das zwischen Aprilia und Specialbike, die dem Bild einen wichtigen Beitrag hinzufügt, indem sie die seit einigen Jahren organisierten Probefahrtabschnitte mit einer neuen und sehr interessanten Initiative kombiniert, die vervollständigt eine Politik der Nähe zum Amateur. Das ist die Aprilia Riding Academy, denn niemand wird als Fahrer geboren und sein Debüt auf der Rennstrecke ohne entsprechende Ausbildung wäre für ihn selbst und andere gefährlich.

Leider ist dies in Italien nicht jedem klar, sodass wir es oft mit Menschen zu tun haben, die die Bedeutung der von den Kommissaren gezeigten Flaggen oder das Verhalten, das auf der Rennstrecke eingehalten werden muss, einfach ignorieren, da dies der beste Ort ist, um die Kraft zu entfesseln ihrer Motorräder. , in maximaler Sicherheit, vorausgesetzt, dass jeder weiß, wie man sich richtig verhält. Glücklicherweise ging das Phänomen, das zu einem größeren Interesse an Probefahrten auf der Rennstrecke geführt hat, in den letzten Jahren mit der Entstehung verschiedener Schulen einher, von denen einige strukturierter und besser geführt sind, andere etwas improvisierter und höchstwahrscheinlich orientierter eine Logik rein wirtschaftlicher Interessen seitens der Veranstalter. Zu den besten können wir sicherlich diejenigen zählen, die offiziell mit Motorradherstellern verbunden sind, auch aus wirtschaftlichen Gründen. In diesen Fällen geht es nicht mehr um Gewinn, sondern darum, Kunden zu binden, ihnen interessante Möglichkeiten zu bieten, ihr Motorrad optimal zu nutzen oder den Kundenstamm zu erweitern. Dies zeigt die Initiative von Aprilia, bei der Es besteht auch die Möglichkeit, einen der 15 verfügbaren RSV4 RFs für zwei Schichten auszuprobieren, auf renommierten Rennstrecken, auf denen die SBK- und MotoGP-Weltmeisterschaften Halt machen, zum dürftigen Preis von 70 Euro. Es ist klar, dass alles darauf abzielt, aktuellen und potenziellen Kunden die Marke Noale näher zu bringen und sie durch die Möglichkeit, sie in ihrem idealen Lebensraum auszuprobieren, in diese großartigen Motorräder zu verlieben.

Aprilia-Reitakademie

Ein Palmares von 54 Weltmeistertitel Es ist an sich sicherlich eine wichtige Visitenkarte, aber Aprilia wollte mit seiner eigenen Schule die Dinge bestmöglich machen und sich um jedes kleinste Detail kümmern. Dies geht aus der ersten Lektüre der Pressemitteilung zum Start der ersten Kurssaison hervor. Das erste Element, das das Programm verbessert, ist dasBei der Nutzung von Weltklassestrecken sprechen wir von Misano und Mugello für 2017, mit der Aussicht auf eine Eröffnung im Jahr 2018 in Imola. Nicht nur, dass neben einer Auswahl auch eine Entscheidung getroffen wurde ausschließliche Nutzung der Gleise, mit einem Track, der dem #bearacer gewidmet ist. Immer im Einklang mit anderen Initiativen ist es etwas anderes, die Räder auf den Asphalt zu stellen, auf dem Valentino Rossi oder Marc Marquez, um nur die ersten Namen zu nennen, die im Rennen gefahren sind, als an einem Kurs teilzunehmen, der auf einer Kartbahn oder auf einer Kartbahn organisiert wird weniger beliebte Rennstrecken. prestigeträchtig, und es ist ganz klar, dass die exklusive Strecke, auch für die Sicherheit und Gelassenheit der beteiligten Motorradfahrer, sicherlich ein wichtiger Pluspunkt ist. Ein weiteres grundlegendes Element hängt mit dem Verhältnis zwischen der Zahl der Studierenden und der Zahl der Lehrenden zusammen. Auch hier sind die Bedingungen besser, da die Zuteilung gewählt wurde Jeder Lehrer hat eine maximale Anzahl von 4 Schülern, damit wir ihnen so gut wie möglich folgen können. Die Anerkennung des Kurses durch den IWF rundet das Bild ab, mit erfahrenen und bekannten Piloten als Ausbilder.

Drei Ebenen mit gutem Spielraum für individuelle Anpassungen

Base, Pro und Race, das sind die drei Kurse, aus denen Sie wählen können. Das erste ist eine Referenz für diejenigen, die neu auf der Rennstrecke sind, aber auch für diejenigen, die selten dorthin gehen und sich trainieren/verfeinern möchten, vielleicht lernen, richtig im Sattel zu arbeiten und das, was sie bereits wissen, zu optimieren. Der Pro-Kurs richtet sich an erfahrenere Personen, die mit Arbeiten beginnen möchten, die zu einer Verbesserung ihrer Fähigkeiten und damit zu einer Verkürzung der Rundenzeit führen. Die Rennstrecke hingegen ist die technischste und richtet sich an diejenigen, die über umfangreiche Erfahrung verfügen und einen Sprung auf ein höheres Niveau wagen möchten, wobei sie die Technik, das Setup des Motorrads und die körperliche Vorbereitung besser kennen viel mehr. Hier wird die Rundenzeit zum zentralen Element, während es sich bei den drei Strecken um die einzige Strecke handelt, die nur denjenigen offen steht, die eine Aprilia besitzen. Da das Publikum der Teilnehmer eines Kurses vielfältig ist, liegt es auf der Hand, dass bei gleichbleibender Grundlage und Struktur des Tages die Dozenten je nach Vorbereitung der Teilnehmer dem Programm und den Inhalten eine andere Ausrichtung geben werden. Auch das werden wir mit unserer Erfahrung herausfinden, wie wir Ihnen später mitteilen werden.

Ein Kurs wie viele andere? Absolut nicht

Bisher haben wir Ihnen eine gut untersuchte und durchdachte Initiative gezeigt, die jedoch anderen Vorschlägen ähnelt, die auf dem Markt zu finden sind. Die Besonderheiten der Aprilia Riding Academy ergeben sich aus einem anderen Ansatz von der gesamten aktuellen Konkurrenz. Zusätzlich zu der Professionalität, Unterstützung und Gastfreundschaft, die wir auf der Strecke vorfanden, sahen wir uns zum ersten Mal mit etwas konfrontiert eine echte 360°-Ansicht. Die Anwesenheit von Techniker, um jedes Detail des Motorrads zu entdecken dass wir fahren werden, wird auch flankiert von Experten für körperliche Vorbereitung, mit der Möglichkeit zu haben ein Beratungsgespräch mit einem Physiotherapeuten, bereit, wie in unserem Fall in den Körper der Schüler einzugreifen, um Schmerzen zu lindern oder einfach um Probleme im Zusammenhang mit Müdigkeit zu beheben. Im „Paket“ ist wirklich alles enthalten, was man sich vorstellen kann, vom Mittagessen bis zum für Ihr Motorrad reservierten Platz in der Garage, vom Versicherungsschutz bei Regen, mit der Möglichkeit einer Rückerstattung oder einer Änderung des Kurstermins. Es fehlt nicht einmal Rabatt für Aprilia-Kunden Wer sein Motorrad regelmäßig beim Verein #bearacer angemeldet hat, erhält 10 % Rabatt auf alle Strecken.

Unser „Grundkurs“

Bisher konnte uns die „Theorie“ überzeugen, doch wird die Praxis halten, was sie verspricht? Wir beschließen (oder besser gesagt, ich entscheide mich angesichts der sehr interessanten Räumlichkeiten der Aprilia Riding Academy), in eine Sitzung des Grundkurses nicht unseren erfahrenen Fahrer Gianluca Cuttitta einzubeziehen, der seit zwanzig Jahren Motorradrennen fährt und auch einige Meisterschaften gewonnen hat Seine Palmares-Italiener, aber der „straßenorientierteste“ Tester, ich selbst, genau um eine Interpretation zu haben, die näher an der liegt, die der typische Student dieses Kurses haben könnte. Die Ankunft in Misano erfolgt angesichts der Entfernung von Mailand am Vorabend, um frühmorgens, gegen 8.30 Uhr, auf der Rennstrecke zu sein. Der Beginn der Aktivitäten ist für 9 Uhr geplant, während die Strecke für die erste Runde um 10 Uhr betreten wird. Es fängt an, so wie es sein sollte, mit einer theoretischen Sitzung, was mit dem Erzählen beginnt die Philosophie des Kurses, dass Es geht nicht so sehr darum, die Rundenzeit zu verkürzen, sondern vielmehr darum, eine geeignete technische, physische und Fahrzeug-Setup-Vorbereitung zu erreichen. Dass dies als direkte Konsequenz ein besseres chronometrisches Ergebnis zur Folge hat, versteht sich von selbst, darf aber nicht das Ausgangsziel sein, sondern vielmehr ein positiver „Nebeneffekt“ der Behandlung. Das Hauptziel besteht tatsächlich darin, sicher und ohne mehr Müdigkeit als nötig zu fahren. Wenn Sie möchten, kann der Kurs bereits am Vorabend mit einem ersten Treffen mit Technikern und Physiotherapeuten beginnen, um mit einer ersten Vorbereitung anzureisen.

Eine sehr intime, aber heterogene Klasse

Wir haben gesagt, dass jeder Lehrer maximal 4 Schüler hat, aber in unserer „Klasse“ sind wir zu dritt, zudem mit der heterogensten Situation, die man sich vorstellen kann. Tatsächlich haben wir von den dreien einen 100-prozentigen Neuling, der nicht nur noch nie auf der Rennstrecke gefahren ist, sondern sich auch mit der technischen Ausrüstung speziell für die Strecke ausgestattet hat und nicht einmal viel Erfahrung im Straßenfahren hat. Dann finden wir den Unterzeichner, der, obwohl er viele Kilometer auf der Straße mit dem Motorrad zurückgelegt hat und fast 150 zweirädrige (oder dreirädrige) Fahrzeuge getestet hat, sehr wenig auf der Rennstrecke gemacht hat und nur ein einziges Mal echte Fahrerfahrung gesammelt hat ein Supersportrad. Der dritte in der Gruppe ist ein Journalistenkollege, der auf dem Papier für einen Grundkurs aus dem Kontext geraten könnte, aber wie wir feststellen werden, wird er auch den sehr professionellen Ansatz der Ausbilder zu schätzen wissen, der sich perfekt dazu eignet, das Fahren selbst eines zu verbessern erfahrener Pilot.

Nach der Theorie fährt man und zwar viel

Nachdem wir die ersten Hinweise zum richtigen Verhalten auf der Strecke erhalten haben, auch unter Berücksichtigung der von den Kommissaren angezeigten Flaggen und der Regeln, die in „Standard“-Situationen einzuhalten sind, Wir zogen uns Handschuhe und Helm an und machten uns endlich auf den Weg. Angesichts der Anwesenheit von Piloten mit so unterschiedlichem Erfahrungsniveau widmet sich der Ausbilder hauptsächlich den weniger erfahrenen Piloten und überlässt uns den Händen ... des Physiotherapeuten! Es mag Ihnen vielleicht verrückt erscheinen, aber er ist nicht nur ein Profi in der körperlichen Vorbereitung, sondern auch ein erfahrener Motorradfahrer und folgt uns auf der ersten Runde, wobei er mit den beiden an seinem Motorrad montierten Actionkameras Videomaterial sammelt.

Hier entdecken wir einen der interessantesten Aspekte der Aprilia Riding Academy, denn neben den von den Ausbildern gesammelten Informationen, die die Schüler beobachten, um zu verstehen, wo es angebracht ist, einzugreifen, um die Fahrtechnik zu korrigieren und zu verbessern, spielt die Technologie eine grundlegende Rolle Teilweise ist es sowohl für die Dozenten als auch für die Schüler einfacher, die Details zu erfassen, wenn man einen Film auch mit Standbildern anschaut und analysiert und einige Passagen mehrmals wiederholt, indem man ihnen von außen zeigt, was sie auf dem Film gemacht haben Fahrrad.

Zwischen einer Fahrsitzung und der anderen bleibt Zeit, sich zu erholen, aber vor allem, um Anweisungen vom Fahrlehrer zu erhalten Dabei geht es um technische Aspekte im Zusammenhang mit dem Fahren, der einzuhaltenden Position und anderen Details, die für einen erfahrenen Piloten automatisch erfolgen, die es aber zunächst überhaupt nicht gibt. Die Tricks, weniger zu arbeiten, sind ebenso offensichtlich wie wichtig. Ein Beispiel ist die Aktion der Arme am Lenker: Wenn die Haltung nicht stimmt, gibt man dem Motorrad am Ende einen falschen „Input“, der durch eine entgegengesetzte Aktion, vielleicht mit einem Bein, korrigiert werden muss. Das Ergebnis ist eine doppelte und nutzlose Anstrengung. Der Tag geht weiter, mit drei Fahrsitzungen am Vormittag und die gleiche Anzahl am Nachmittag. Zu den fünf für den Kurs geplanten Sitzungen kommt eine sechste hinzu, um eine Aprilia RSV5RF oder eine Tuono V4 MY4 auszuprobieren. Ziel des Kurses ist es, wie bereits erwähnt, potenzielle Kunden anzulocken, vielleicht nachdem sie die Noale-Supersportmotorräder ausprobiert und die Unterschiede zu dem Motorrad entdeckt haben, mit dem sie an dem Kurs teilgenommen haben, für den man sich anmelden kann auf keinen Fall (nur die Rennstrecke ist Aprilia-Besitzern vorbehalten).

Verbesserungen kommen für alle

Während wir von einer Schicht zur nächsten wechseln, setzen wir das, was uns in den Briefings mit den Ausbildern erklärt wurde, in die Praxis um, mit wirklich sensationellen Ergebnissen. Die Linien nähern sich langsam dem Optimum, die Geschwindigkeit nimmt zu und der Spaß und die Zufriedenheit, die Lehren in die Praxis umsetzen zu können, sind unbezahlbar. Zu guter Letzt lernten wir, was der Umgang mit Müdigkeit bedeutet, was für die Sicherheit von grundlegender Bedeutung ist.

Schon das Fahren von ein paar Runden mit dem Wunsch, Zeit zu gewinnen, ohne auf irgendetwas anderes zu achten, führt unweigerlich zu plötzlicher Ermüdung, die zu einem suboptimalen, möglicherweise sogar gefährlichen Fahrverhalten führt. Wir haben, um nur ein Beispiel zu nennen, eine Runde mit einer Bremsung mit angehobenem Hinterrad beendet, entweder aufgrund der Verwendung des Race-Modus des RSV4, der den Überschlagschutz und das Kurven-ABS ausschließt, aber vor allem, weil wir es getan haben Wir verlagern die Last nicht auf die Fußstützen und verlagern unser Körpergewicht somit komplett nach vorne. Dies hat neben der Ermüdung der Unterarme auch Auswirkungen auf das Motorrad, da das Hinterrad abhebt.

Nachdem wir festgestellt hatten, dass die 5 Runden für uns das maximale Maß an körperlicher Vorbereitung waren, das wir hatten, zogen wir es vor, die letzte Sitzung aufzugeben, und zwar lieber Eine Behandlung durch den Physiotherapeuten, die sicherlich einige der Muskelschmerzen, mit denen es normal ist, einen so intensiven Tag zu beenden, vermieden hat. Die anderen beiden Schüler hatten beide spürbare Verbesserungen, selbst die erfahrensten, die die Linien an einigen wichtigen Punkten der Misano-Strecke verbesserten und einige Aspekte seiner Fahrtechnik korrigierten.

Der Neuling ist der zufriedenstellendste Schüler

Den größten Nutzen aus der Teilnahme am Kurs hatten jedoch die Piloten mit der geringsten Erfahrung. Wir geben es zu, auch wir waren skeptisch, nachdem wir es bei der ersten Fahrt gesehen hatten, aber wir mussten unsere Meinung ändern. Jede Schicht war einzelnen Aspekten gewidmet, von der Körperhaltung über den Blick bis hin zu Bewegungen im Sattel, mit dem Ergebnis, dass Für ihn endete dieser Tag mit der „Knietaufe“, eine der Erfahrungen, an die sich jeder Motorradfahrer, der es erlebt hat, sicherlich erinnern wird.

Der Kurs endet für alle mit der Übergabe einer Teilnahmebescheinigung, vor allem aber mit dem Wunsch, den Weg fortzusetzen, der allen Teilnehmern Zufriedenheit bereitet hat. Eine Anmerkung verdient die Tatsache, dass wir am Ende des Kurses gebeten wurden, unsere Vorschläge zu den Aspekten zu äußern, die uns am Kurs weniger überzeugt hatten, wir aber einfach keine finden konnten, auch nicht, als wir im Folgenden darüber nachgedacht haben Tage. Denk darüber nach Der Ansatz ist so umfassend, dass alle theoretischen Schießstunden an Bord inbegriffen sind. Wer möchte, kann während des Kurses technische Kleidung aus dem Sortiment 2017 ausleihen und anprobieren.

Wie viel kostet die Aprilia Riding Academy?

Offensichtlich ist einer der Aspekte, auf die jeder achtet, der wirtschaftliche Teil. Für den Basiskurs beträgt der Preis 690 Euro, für den Pro steigen wir auf 750 Euro und für den fortgeschritteneren Race Track, das mit Unterstützung eines Berufspiloten anderthalb Tage dauert statt nur einem wie die ersten beiden, die voraussichtlichen Kosten betragen 1.600 Euro. Viele? Unserer Meinung nach nein, auch weil wir nicht in der Lage sind, alles zu bewerten, was angeboten wird, vor allem eine Weltmeisterschaftsstrecke zur exklusiven Nutzung, aber auch die vielen Elemente, die wir Ihnen beschrieben haben, und sie mit den Kosten eines Tages auf der unabhängigen Strecke zu vergleichen alles sehr weit weg, tatsächlich. Wir möchten vor allem im Grundkurs daran erinnern, wie wichtig es ist, sich der Strecke richtig zu nähern, mit der nötigen Vorbereitung und der Unterstützung seriöser Profis, sowohl für die eigene Sicherheit als auch für die anderer, aber auch um Spaß daran zu haben, alle Befriedigungen zu sammeln, die Ihnen die Strecke bieten kann. Soweit wir heute herausfinden konnten, Die Aprilia Riding Academy präsentiert sich als absoluter Bezugspunkt zur Unterstützung aller, die ein Sportmotorrad auf der Rennstrecke in vollen Zügen genießen möchten.

Wir schließen mit einer Anmerkung, die für einige sicherlich wichtig sein wird: Die Teilnehmer haben die Möglichkeit, Aufnahmen von einem professionellen Fotografen zu erwerben, das die Teilnehmer des Tages während ihrer Schichten auf der Rennstrecke verewigen wird. Die Saison der Aprilia Riding Academy endet am 8. Juni in Mugello, aber wir sind sicher, dass auf das „Jahr Null“ ein Jahr 2018 mit einem Kalender voller Termine und Strecken folgen wird, einschließlich der Imola-Strecke, wie angekündigt.

Testimonial-Kleidungt:
Lederkombi: Spidi Track Wind Pro
Handschuhe: Spidi Carbo 3
Stiefel: TCX R-S2 Evo
Rumpf: X-Lite X-702 GT