Auch Enrico Farinas Bylot auf der Eicma 2012

Bilot ist ein typischer Ausdruck aus Monza, der jemanden bezeichnet, der etwas Dummes oder Nutzloses getan hat. Es heißt, es sei der Name eines napoleonischen Generals gewesen, der in Monza alles Mögliche getan habe, ohne Erfolg zu haben. Enrico Farina nannte seine Kreation Bylot. Es gibt einen Grund und warum.

„Ich habe schon in jungen Jahren mit meinem Vater bei den Gleichmäßigkeitsrennen angefangen, Blöcke und Schlamm zu „kauen“. Dann kamen die ersten fünfzig, sofort umgebaut mit einer Ceriani „Long Leg“-Gabel. Es war ein Crescendo von Auszeichnungen und Rennen, bis 1989 die Inkas-Rallye stattfand, die von meinem Freund Franco Acerbis organisiert wurde. Ich habe meinen Helm für kurze Zeit an den Nagel gehängt. Ich nahm es wieder auf, indem ich begann, am Valli Bergamasche Revival und anderen Vintage-Gleichmäßigkeitswettbewerben teilzunehmen. Es war, als würde man Benzin ins Feuer gießen: auf Märkten und Ausstellungen wie dieser zu jagen.“ Und ich habe einen Sammler gefunden. Nach einer Weile reicht es mir jedoch nicht mehr aus, meine Fahrräder nur zu bewundern und sie bei einem Revival zu nutzen. Ich möchte experimentieren. Ich fange an, seltsame Kombinationen zusammenzustellen, und der Trip explodiert. Ich finde in Rimini ein wunderschönes Laverda 125 Straßenauto und kaufe es. Es dauert einen Moment, bis es zur Regelmäßigkeit wird: vier Modifikationen, der Peripoli Giulietta America-Panzer und fertig. geboren im Tank neben der Monza-Kappe. Eines Sonntags traf ich meinen Freund Rolandi auf dem Feld von Verderio Superio bei einem Boxenkreuzrennen. Er tritt an und gewinnt mit seinem selbst entworfenen Rotek-Juwel, das komplett aus massivem Holz gefertigt ist, ein Wunder.“, erklärte Farina.

„Ich denke an meine Laverda und eine Idee kommt mir. Ich fange an, Projekte aufzuschreiben und mit erfahrenen und vertrauenswürdigen Freunden darüber zu sprechen. Borghin (der von Gabor) und der sehr erfahrene Malanchini geben mir Ratschläge. Der Engel von Carugate, der Restaurator ist, nennt mich verrückt, schläft dann aber darüber und sagt mir, dass es machbar ist. So wurde Bylot geboren, eine Provokation, wie wir später sehen werden. Von der Laverda-Idee ist nichts übrig geblieben, das Gestell ist eine klassische Doppelwiege, aber erhöht. Jede Komponente ist eine Frucht meiner Fantasie, das Motto lautet: „So gefällt es mir“. Ich schäme mich nicht, „kopiert“ zu haben. Anschraubbare Crossbar-Lenker waren damals cool und sind es auch heute noch. Der an der Platte befestigte Scheinwerferträger wurde beim Gilera Frigerio, aber auch beim Italjet Mangusta Scrambler verwendet. Erinnern Sie sich an die wunderschöne VDO-Uhr mit 8-Tage-Gangreserve, die das Gilera-Team bei der sechstägigen Veranstaltung 1960 verwendete? Das Original ist nicht zu finden, aber kein Problem, fragen Sie einfach und voilà, die Replik befindet sich im Tank neben dem Monza-Deckel. Beim Motor handelt es sich um einen 170er mit klassischem Fünfganggetriebe, es sind aber auch andere deutlich leistungsstärkere Motoren geplant. Lassen Sie uns erst einmal sehen, welche Wirkung es hat.“ schloss er.