AIRTENDER von Umbria Kinetics, maximaler Grip ohne Einbußen beim Komfort

AIRTENDER von Umbria Kinetics – Der AIRTENDER ist eine innovative Federung, die als erste in der Lage ist, den ewigen Kompromiss zwischen Komfort und Leistung dank eines patentierten hydropneumatischen Systems (zwei internationale Patente) von Umbria Kinetics zu beseitigen. Der Airtender kann an jede Aufhängung montiert werden, auch an elektronisch gesteuerte Aufhängungen (z. B. ESA von BMW), indem das ursprüngliche elastische Element durch die Airtender-Komponenten ersetzt wird: eine viel steifere Schraubenfeder als das Original (ungefähr doppelt so viel Elastizitätskoeffizient), die in der Lage ist, die Fahreigenschaften jedes Motorrads in den Abschnitten zu betonen, in denen der Asphalt keine Unebenheiten aufweist, und das hydropneumatische System, das in Reihe mit dem montiert ist Die Schraubenfeder ermöglicht in Abschnitten mit unebenem Asphalt und bei Vorhandensein von Schlaglöchern eine (sogar drastische) Reduzierung des Gesamtelastizitätskoeffizienten (K).

Wenn also beispielsweise die Schraubenfeder „A“ einen K-Wert von 260 kg/cm und das hydropneumatische System „B“ einen K-Koeffizienten von 180 kg/cm hat, beträgt der resultierende K-Wert: 260 – 180 , also 80 kg/cm. Dank des Airtender können Sie also die Vorteile einer steifen Feder bei glatter Straße und die Vorteile einer weichen Feder bei Schlaglöchern nutzen.
Das Ergebnis ist die richtige Federung zur richtigen Zeit, unabhängig von der Art des Untergrunds, der Nutzung und der Anwesenheit des Passagiers und/oder des Gepäcks. Tatsächlich bietet der Airtender dank eines Reglers die Möglichkeit, die Kalibrierung des hydropneumatischen Elements zu ändern, sodass die Federung auch bei Reisen zu zweit und/oder mit Gepäck ordnungsgemäß funktioniert.

Seit Jahrzehnten versuchen Hersteller, das elastische System zu modulieren, entweder durch komplexe, schwere und teure Luftfedern oder durch einfachere Technologien, die auf elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer angewendet werden (semiaktive Systeme). Beide Lösungen, in all ihren Formen, von der billigsten bis zur teuersten, haben das Problem nie gelöst. Aus diesem Grund ist es bisher keinem System gelungen, das perfekte Setup zu erreichen, das maximalen Grip, aber auch maximalen Komfort gewährleistet. Die Abstimmung, insbesondere bei einem Serienmotorrad, ist ein Kompromiss, der je nach Einsatzart und Preisklasse gewählt wird. In der Praxis bedeutet dies, dass Sie, selbst wenn Sie die technologisch fortschrittlichsten Werkzeuge verwenden, zwangsläufig Abstriche beim Fahrkomfort machen müssen, wenn Sie sich entscheiden, den Schwerpunkt auf das Fahrverhalten zu legen, und natürlich auch umgekehrt.

LDie erste große Innovation des Airtender-Systems besteht darin, das Konzept des Kompromisses zu eliminieren. Dank des Airtender ist es tatsächlich möglich, maximalen Grip zu erzielen, ohne auf Komfort zu verzichten und gleichzeitig das Sicherheitsniveau zu erhöhen. Die zweite Innovation betrifft die Einfachheit, mit der der Airtender dieses Ziel erreicht: reduzierte Abmessungen, keine Notwendigkeit für Kompressoren und elektronische Steuereinheiten. Die dritte große Innovation des Airtender betrifft die Integration mit den derzeit verfügbaren mechanischen Standards. Tatsächlich erfordert der Airtender im Gegensatz zu Luftfedern und semiaktiven Federungen keine „Ad-hoc“-Konstruktion, sondern kann in jeden Fahrzeugtyp eingebaut werden, indem einfach die Speicherhalterung ausgetauscht wird. Die vierte Neuerung betrifft die intrinsische Dämpfung, über die der Airtender verfügt. Tatsächlich müssen alle elastischen Elemente mit einem Dämpfer (dem Stoßdämpfer) kombiniert werden, ohne den das System nicht funktionieren kann. Der Airtender fungiert dank seiner technischen Konfiguration als selbstdämpfendes Gummiband, eine Eigenschaft, die die Vielseitigkeit des Systems noch weiter unterstreicht, das perfekt zu jedem Stoßdämpfer passt, egal ob serienmäßig oder nachgerüstet.

Der Airtender kann als „superelastisches“ System definiert werden, das in der Lage ist, das Rad immer in Kontakt mit dem Boden zu halten und so die Reaktionen des Motorrads kontrolliert und vorhersehbar zu machen. Aus den zahlreichen Tests mit verschiedenen Testfahrern (auch von Motorradherstellern) ging hervor, dass der Einbau des Airtender in jede Art von Fahrwerk die Traktion und den Komfort deutlich steigert. Tatsächlich verhindert die sehr steife Feder auf glattem Asphalt ein Wanken, während die weiche Feder bei Schlaglöchern eine Destabilisierung des Fahrwerks verhindert und die Übertragung von Vibrationen auf den Rücken des Fahrers verringert. In der Praxis verspürt der Motorradfahrer eine deutliche Gefühlssteigerung. Beim Fahren mit Beifahrer und/oder mit Gepäck verstärken sich die Vorteile des Airtender im Vergleich zu den Originalsystemen noch weiter, da die superelastischen Eigenschaften es ermöglichen, das Fahrzeug in Position zu halten, Fahrbarkeit und Sicherheit zu betonen und die Stoßdämpfer und Reifen zu ermöglichen und alle elektronischen Systeme funktionieren optimal.

Der Airtender kann in jedes Fahrzeug und jede Art von Aufhängung eingebaut werden. Aus diesem Grund ist nur eine Änderung der Speicherunterstützung und eine Anpassung der Kalibrierung des hydropneumatischen Systems möglich. Airtender kann dem Besitzer bei jedem Motorradwechsel „folgen“. Die Vermarktung des Airtender wird 2017 beginnen.