Yamaha XSR 900: Das Monkeebeast und das Speed ​​​​Iron kommen [FOTO]

Yamaha XSR900 – Zwei neue Kapitel werden zur Yard Built-Geschichte von Yamaha hinzugefügt. Und sie sind aus der Hand von Wrenchmonkees und Moto Di Ferro entstanden. Es ist nicht das erste Mal, dass das Unternehmen Iwata mit den dänischen Wrenchmonkees zusammenarbeitet. Heute kommt ein neues Yard Built, das auf der Faster Sons XSR 900 basiert. Das Monkeebeast. Ein Motorrad in Schwarz, einer Farbe, die alle Modelle skandinavischer Fahrradhersteller auszeichnet. Dieser neue Yard Built hebt sich durch seine faszinierende Linie, seinen Wettbewerbscharakter und seine unglaubliche Vielseitigkeit geschickt von den anderen ab.

Der vielseitige Charakter des. Das Heck ist mit einem K-Tech-Stoßdämpfer, einem Gilles Tooling-Kettenspanner und TRW-Stahlflexbremsleitungen ausgestattet. Die Sitzposition wurde durch die Einführung eines Solositzes von Wrenchmonkees geändert, die Fußrasten des Fahrers mit Fußrastenanlage stammen von Gilles Tooling, der Magura-Lenker und die Bitwell Renegade-Griffe. Das vordere Bremssystem wurde durch den Einsatz eines Nissin-Radialhauptzylinders und Stahlflexleitungen verbessert. Die Elektroblöcke von Motogadget machen die Instrumentierung unverzichtbar. Der Frontscheinwerfer und die Rücklichter der MT-03, beide LED-Leuchten, fallen sofort ins Auge. Der dröhnende SC Project-Auspuff ist der letzte Teil eines modifizierten MT-Systems. Abgerundet wird der wirklich besondere Look durch den Aluminium-Heckkotflügel, ein Unikat, durch den Vorderkotflügel und den Motorschutz. Die pulverbeschichteten Kotflügel, Motorschutzbügel und die Tankabdeckung runden das Design dieses neuen Yard Built ab und machen ihn zu einem fast „tierischen“ Fahrzeug, das bereit zum Schießen ist.

Auf der Basis der XV950 entstand der „Speed ​​Iron“, ein erhabener Café Racer mit essentiellen und leichten Linien, der das hervorragende Fahrwerk und den Fahrstil, die das Serienmodell auszeichnen, nicht einbüßt. Wie immer respektiert Moto di Ferro die Essenz des Originalmodells. Die Arbeiten begannen mit der Variation der Hinterachse mit dem Ziel, eine homogenere Linie zu erhalten: Tatsächlich wurde der Originalrahmen, der tiefer hinten liegt, modifiziert, um die Positionierung eines neuen CNC-gefrästen Aluminium-Saitenhalters aus dem Vollen zu ermöglichen, der von Marco selbst entworfen und in horizontaler Position eingesetzt wurde. Darauf ruht nun der Minimalsattel, gefertigt aus schwarzem Leder und sichtbaren Nähten. Der Originaltank wurde durch einen kleineren und leichteren 7-Liter-Aluminiumtank in Metallfarbe (sowie die Seitenwände) ersetzt und mit Yamahas berühmten Speedblock-Grafiken und dem Acewell-Kilometerzähler verziert, der hinter dem für einen Cafè Racer typischen halben Lenker platziert ist verleihen dem Fahrzeug Sportlichkeit, sind aber so positioniert, dass das Fahren komfortabel ist. Die traditionelle, voll einstellbare 52-mm-Gabel ist dem Muscle-Bike Yamaha VMAX entlehnt, an deren Ende ein Paar radial montierte 6-Kolben-Bremssättel arbeitet, die in zwei 320-mm-Wave-Bremsscheiben eingreifen. Die Felgen haben 16 Speichen (6 Zoll hinten und 3.50 Zoll vorne) und sind mit Metzeler ME 880 Marathon-Reifen (200 hinten und 130 vorne) ausgestattet, um ein aggressiveres Erscheinungsbild zu erzielen, ohne dabei das Handling einzubüßen. Der 2-in-1-Auspuff wurde speziell in Zusammenarbeit mit Arrow entwickelt. Der ursprüngliche Luftfilter wurde durch einen kegelstumpfförmigen mit dem Moto di Ferro-Emblem ersetzt. Unter dem Heck, wo ein Paar Öhlins-Stoßdämpfer nicht fehlen dürfen, sind die Fahrtrichtungsanzeiger multifunktional und in die Positions- und Bremslichter integriert. Die Frontleuchte hat eine ovale Form und fügt sich perfekt in die geschwungene Linie des gesamten Fahrzeugs ein.