Vespa LX und Vespa LX S 3V 2012

Vespa Es ist eines der Symbole des italienischen Stils und der Eleganz. In über 65 Jahren Geschichte hat sich die Vespa über ihre Funktion als Pendler hinaus entwickelt und sich mit einem Lebensstil identifiziert, dessen Eckpfeiler Werte wie Freiheit, Schönheit und Respekt für die Welt um uns herum sind. Es ist ein Weltbürger geworden und in über siebzehn Millionen Exemplaren auf allen fünf Kontinenten verbreitet.

Die Vespa repräsentierte in den verschiedenen Epochen, die sie durchlief, stets den neuesten Stand der Technik. Die Vespa zeichnete sich durch ein äußerst fortschrittliches Konzept einer tragenden Karosserie aus, die vollständig aus Stahl gefertigt war, und markierte die Evolution der individuellen Mobilität.

Vespa LX und Vespa S sind die meistverkauften Zweiräder in Europa und gleichzeitig das meistverkaufte europäische Fahrzeug in den USA, das heute mit der Einführung neuer, hochentwickelter 125- und 150-cm³-Motoren einen Technologierekord erneuert und weltweit neue Maßstäbe für die Reduzierung von Verbrauch und Emissionen setzt.

Seit 1946, dem Jahr ihrer Geburt, ist es der Vespa gelungen, die Gewohnheiten des städtischen Transports zu verändern und zum ersten Mal eine einfache, praktische und dynamische Art der Fortbewegung einzuführen, kombiniert mit einer Eleganz, die in der Lage ist, Mode zu schaffen und sofort zu einem Klassiker zu werden. von Nutzern aller Breitengrade und jeder Generation geschätzt.

Eine authentische Ikone des städtischen Transports, der weltweite Vertreter des Made in Italy für Stil und Raffinesse, das beliebteste städtische Freizeitfahrzeug, bekannt für seine Robustheit und Zuverlässigkeit und in 66 Jahren Geschichte in über siebzehn Millionen Einheiten weit verbreitet Straßen der Welt.

Die offensichtlichste Fähigkeit der Vespa bestand schon immer darin, ihre technischen und stilistischen Eigenschaften immer wieder neu zu definieren, ohne jemals den unverwechselbaren Geist eines einfachen, zugänglichen Fahrzeugs zu verraten, aber mit einer einzigartigen Klasse. Zum Glück folgten auch die aktuellen LX- und S-Modelle.

DIE NEUEN MOTOREN: 3 HOCHMODERNE VENTILE

Die Entwicklung der Vespa hatte schon immer das Konzept von Form/Funktion als Schlüsselelement. Die Entwicklung im Laufe der Zeit erfolgte unter Einhaltung einiger wesentlicher und konsolidierter technischer und stilistischer Entscheidungen, wobei die Inhalte ständig erneuert wurden. Ein neuer Motor feiert sein Debüt in der Vespa LX und der Vespa S, der zu Recht als der neueste Stand der Technik in diesem Segment gilt und aufgrund seiner hervorragenden Leistung und minimalen Verbrauchs- und Emissionswerte seiner Zeit voraus sein wird. Mit dem neuen und technologisch fortschrittlichen 125-150 4T 3-Ventil-Motor öffnet Piaggio erneut ein Fenster in die Zukunft der Motorentechnologie.

Es handelt sich um einen luftgekühlten 4-Takt-Einzylindermotor mit einzelner obenliegender Nockenwellenverteilung, 3 Ventilen (2 Einlass- und 1 Auslassventil) und elektronischer Kraftstoffeinspritzung, der in den Pontedera-Werken entwickelt und gebaut wurde, die zu den Forschungs- und Entwicklungszentren weltweit gehören. mit dem Ziel, die Leistung zu steigern und den Kraftstoffverbrauch sowie die Schadstoffemissionen zu senken. Um eine höhere Leistung zu erzielen, wurden sorgfältige Studien zur Reduzierung der Reibung und zur Verbesserung der Fluiddynamik durchgeführt.

Die neue Kurbelwelle mit Pleuelknopf und reduzierter Hauptlagerkapazität, die gelagerte Nockenwelle und die Rollenkipphebel haben zu einer deutlichen Verbesserung der Betriebsreibung geführt, was sich positiv auf die Leistung und einen geringeren Verbrauch auswirkt. Neu sind die Bohrungs- und Hubwerte (reduziert bzw. erhöht), zugunsten des Drehmoments und der Bedienbereitschaft des Gaspedals. Auf der Suche nach dem besten Verhältnis zwischen Leistung und Verbrauch ist die 3-Ventil-Verteilungslösung am effektivsten, da sie die Ansaugleistung verbessert und die Motoreffizienz im Vergleich zu herkömmlichen 2-Ventil-Motoren erhöht. Durch die innovative Verteilung können somit die Ladungsbewegungen des Gemisches im Zylinder verbessert werden; Der Verbrennungsprozess wird durch die neue Position der Zündkerze weiter verfeinert, was gleichzeitig eine bessere Kühlung der inneren Organe des Kopfes sowie eine einfachere Wartung gewährleistet.

Das Kühlsystem wurde einer sorgfältigen Analyse unterzogen, auch durch thermofluiddynamische Simulationen, um seine Leistung weiter zu verbessern und eine deutliche Reduzierung des mechanischen Lärms und der absorbierten Leistung zu erreichen. Das elektronische Kraftstoffeinspritzsystem ist sehr fortschrittlich und verfügt über eine automatische Leerlaufregelung und ein kontinuierliches Kraftstoffinhaltsmanagement sowie die Einführung der effektiven Lambda-Sonde. Für die Steuerung der Vorlauf-, Titel- und Timing-Mappings ist ein Steuergerät der neuesten Generation zuständig.

Ein Motor, der so reich an technologischen Merkmalen ist, wird perfekt mit dem neuen Elektrostarter mit Freilauf kombiniert, der leiser und effizienter ist. Darüber hinaus wurde das Trockenzentrifugal-Automatikgetriebe mit dem Ziel kalibriert, die Leistung zu maximieren und den Verbrauch bei niedrigen Geschwindigkeiten zu minimieren. Der 3V-Motor hat außerdem den wichtigen Vorteil, dass er weniger wiegt als der 2V-Motor der Vorgängerserie.

Die 3-Ventil-Technologie, die für die Motoren der Vespa LX und Vespa S mit 125 und 150 ccm Hubraum verfügbar ist, ermöglicht eine deutliche Leistungssteigerung im Vergleich zu den Motoren der vorherigen Generation: Die maximale Leistung des 125 verbessert sich um 7,1 % das maximale Drehmoment von 10,3 %; Die Zeit zum Zurücklegen der Beschleunigung von 0 auf 60 Meter verringert sich um 2 %, während die Höchstgeschwindigkeit um 2,2 % steigt. Das Gleiche gilt für die Vespa LX und die Vespa S 3V 150 ccm: Leistung und maximales Drehmoment steigen um 6,3 bzw. 7,8 %, bei einer Verringerung der Beschleunigung von 0 auf 60 Meter um 5 % und einer Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit um 3 %.

Trotz der deutlichen Leistungssteigerung sinkt der Kraftstoffverbrauch drastisch: Bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h können 55 km/l gefahren werden (rund 30 % mehr als bei der Vorgängergeneration). Das bedeutet, dass in einem Nutzungsjahr (in dem der Vespa-Kunde durchschnittlich 4.000 km zurücklegt) mindestens 34 Liter Kraftstoff eingespart werden, was einer zusätzlichen Fahrt von 1.500 km entspricht. Darüber hinaus ermöglichen die jetzt auf 10.000 km angesetzten Wartungsintervalle beim neuen 3V-Motor eine weitere Reduzierung der Betriebskosten.

VESPA LX 125/150 3V – DER KLASSIKER FÜR IMMER

Der Stil

Vespa fasziniert nicht nur durch die Raffinesse seiner einzigartigen technischen Entscheidungen, sondern auch durch die Leidenschaft und Gefühle, die es vermittelt. Bei der neuen Vespa LX 3V begünstigen die Formen der Karosserie angenehm schlichte, sicherlich elegante und zweifellos „Vespa“-Merkmale. Die Vespa LX greift die Stilthemen auf, die aus modernen Linien bestehen, die in den klassischsten Vespa-Traditionen verankert sind, und bereichert sich mit neuen Designmerkmalen, die ihre Zugehörigkeit zur Marke unterstreichen. Besonderes Augenmerk legte das Piaggio Style Center auf die „Krawatte“, also die erhöhte Mittelabdeckung, die vom Lenker bis zum Kotflügel reicht und mittlerweile zu einem raffinierten Erkennungsmerkmal der Vespa geworden ist. Dadurch erhält die Front einen modernen Charakter, wobei einige der runden Formen der Vorgängerversion zugunsten deutlich modernerer Formen aufgegeben werden. In diesem Zusammenhang erweist sich die verchromte Maske, die die Hupe verbirgt, als letzter Schliff der Klasse, was durch das unvermeidliche, ebenfalls verchromte Wappen am Kotflügel bestätigt wird, Elemente, die ausdrücklich von historischen Vespa-Modellen inspiriert sind.

Der vordere Kotflügel verfügt über entscheidendere Merkmale und deckt das 11-Zoll-Rad ab, das auf einer eleganten 5-Speichen-Aluminiumfelge montiert ist. Der obere Teil des Schildes, groß und schützend, zeichnet sich durch die Maske mit dem runden Scheinwerfer aus, ein weiterer klarer Hinweis auf Vespa-Modelle, die Geschichte geschrieben haben. Die seitlichen Stahlspiegel sind so konzipiert, dass sie dem Fahrer die beste Sicht bieten, ohne Kompromisse bei Stil und Verarbeitung einzugehen. Einen weiteren Hauch von Klasse bieten die Knöpfe mit dem Vespa-Logo. Die zahlreichen Chromdetails an der Fahrzeugfront werden von weiteren am Heck aufgegriffen, etwa dem Scheinwerferrahmen und dem stilvollen Haltegriff für den Beifahrer.

Die Oberflächen sind bei der Instrumentierung besonders präzise und die Grafiken überarbeitet, um sie bei allen Lichtverhältnissen besser sichtbar zu machen. Das große Bedienfeld der Vespa LX 125 und 150 3V umfasst einen Tachometer und Kilometerzähler, eine Kraftstoffstandanzeige, eine Digitaluhr und darüber hinaus eine Reihe von Servicewarnleuchten wie Fahrtrichtungsanzeiger, Abblend- und Fernlicht sowie Kraftstoffreserve und Motorölstand sowie Schmiermittel. Serienmäßig bei der Vespa LX 125 und 150 3V ist die Wegfahrsperre mit Diebstahlschutz, deren Funktion durch die helle LED in der Instrumentierung hervorgehoben wird.

Im Rückenschild der Vespa LX befindet sich ein praktisches Staufach, das im täglichen Gebrauch sehr nützlich ist, um kleine Gegenstände wie Regenjacke, Brille oder Handschuhe aufzubewahren. Die Ladekapazität wird auch durch das große Fach unter dem Sattel gewährleistet, in dem ein Helm untergebracht werden kann, und durch das Vorhandensein des Taschenhakens, der unerlässlich ist, um die Funktionalität des großen Trittbretts voll auszunutzen. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal der neuen Vespa LX liegt genau auf dem Trittbrett: Der zentrale Schutz aus Kunststoff wurde durch das Vespa-Logo bereichert, ein weit verbreiteter Brauch in der Welt der vier Räder.

Der Erfolg der Vespa wurde auch durch das perfekte Gleichgewicht zwischen den Volumina des Vorderteils und denen des Hinterteils bestimmt, wobei die große Plattform als Verbindungselement zwischen dem Schild und den Körpern, die das Fahrzeug verbergen, eine entscheidende Rolle spielt Motor. Besonderes Augenmerk wurde auf die Gestaltung des Sattels gelegt, sowohl hinsichtlich des Stils als auch der Zweckmäßigkeit. Auf den ersten Blick machen das raffinierte Material, aus dem es hergestellt ist, und die besonderen Nähte es zu einem echten Designobjekt. Die für die Polsterung und den Anti-Rutsch-Bezug ausgewählten Schaumstoffe werden mit einer der niedrigsten Bodenfreiheiten (775 mm für LX 50 und 785 mm für LX 125 und 150) kombiniert, Eigenschaften, die den Komfort an Bord eines berühmten Fahrzeugs für die perfekte Ergonomie erhöhen Wird Fahrern und Passagieren aller Körpergrößen angeboten.

Radfahren: eine weltweit einzigartige Lösung

Das besondere und wesentliche Merkmal jeder Vespa ist seit jeher die tragende Stahlkonstruktion, die als solider und robuster Rahmen fungiert. Eine einzigartige Bautradition, kostbar und raffiniert, geschaffen mit einem hochmodernen industriellen Verfahren. Es handelt sich um eine technische Entscheidung von sehr hoher Qualität, die den Vorteil hat, dass die Vespa außergewöhnlich robust und praktisch unzerstörbar ist und gleichzeitig Stabilität und Fahrpräzision bietet.

Die Vorderradaufhängung ist eines der originellsten Elemente der Vespa. Obwohl es seinen Ursprung in der Luftfahrt hat, wurde es ursprünglich eingeführt, um im Falle einer Reifenpanne einen sofortigen Austausch des Vorderreifens zu ermöglichen. Dank zahlreicher und ständiger Weiterentwicklungen im Laufe der Zeit hat sich die mit einem doppelt wirkenden Stoßdämpfer ausgestattete Seiteneinarmschwinge zu einer wirksamen Lösung entwickelt, um das Reisen noch komfortabler zu gestalten. Bei der Vespa LX 3V erfolgt die Bewegung des Schwingarms über Rollenlager, die die Betriebsreibung auf ein Minimum reduzieren.

In der klassischsten Tradition besteht die Hinterradaufhängung der Vespa LX 3V aus einem Stoßdämpfer mit doppelt wirkender Feder, dessen Vorspannung in 4 Positionen einstellbar ist, um eine optimale Anpassung der Dämpfungseigenschaften an die Beladung oder den Geschmack des Fahrers zu ermöglichen .

Die Felgen bestehen aus Aluminium und zeichnen sich durch ein raffiniertes Fünfspeichen-Design aus: Auf der 11-Zoll-Vorderseite sitzt ein 110/70-Reifen, auf der 10-Zoll-Hinterachse ein 120/70-Reifen, beide schlauchlos. Um die Vespa LX 3V unter allen Bedingungen sicher zu machen, verwendet das Bremssystem vorne eine Scheibe mit 200 mm Durchmesser und hinten eine Trommel mit 110 mm Durchmesser, beide leistungsstark und modular, auch für Einsteiger geeignet.

Die neue Vespa LX-Reihe besteht aus 4 Modellen: dem 125 3V, dem 150 3V und zwei 50-cm³-Motoren, einem 2-Takt-Motor, dem anderen 4-Takt-Motor und 4 Ventilen, beide luftgekühlt.

Die Farbpalette umfasst (für alle Modelle) fünf verschiedene Farbtöne: Vulcano Black, Montebianco, Dragon Red, Midnight Blue, Portovenere Green. Die gleichen technischen Eigenschaften der Vespa LX finden sich unverändert in der Sonderserie Touring wieder, die schützender und für Reisen außerhalb der Metropolen geeignet ist und in der Farbvariante Tuscan Terra Brown erhältlich ist.

Das Angebot an speziellem Zubehör ist sehr umfangreich

• Topcase: Passend zum Fahrzeug und mit geprägtem Chrom-Vespa-Logo versehen, hat es ein Fassungsvermögen von 32 Litern.
• Top-Box-Innentasche: Hergestellt aus hochwertigem Leder und schwerer gewebter Baumwolle.
• Rückenlehne für Topcase: ein nützliches Zubehör, das dem Beifahrer maximalen Komfort garantiert. Erhältlich sowohl in Kombination mit dem Standardsattel als auch mit dem als Zubehör erhältlichen Ledersattel.
• Windschutzscheibe: aus schlag- und splitterfestem Methacrylat, 4 mm dick.
• Chrom: Verschiedene Chromzubehörteile erhältlich, wie der vordere und hintere Gepäckträger, der Umfangsschutz der Karosserien und der vordere Kotflügel. Alles bereichert durch das lasergravierte Vespa-Logo.
• Windschutzscheibe: ein zusätzlicher Hauch von Eleganz und Sportlichkeit, mit transparentem oder getöntem Glas.
• Matte: nützlich, um die Plattform zu schützen und maximalen Halt unter allen Bedingungen zu gewährleisten.
• Fahrzeugabdeckung: ein unverzichtbares Zubehör zum Schutz der Vespa bei Nichtgebrauch.
• Sattel aus echtem Leder: handgefertigt aus hochwertigen Materialien, erhältlich in Dunkelrot oder Tabak.
• Knöpfe: Hergestellt aus Billet-Aluminium und mit Kunstleder überzogen, sind sie in den Farben Rot, Schwarz und Braun erhältlich.
• Beinschutz: Praktisch und schnell zu montieren, bietet er hervorragenden Schutz vor Kälte und Witterungseinflüssen. Es ist mit einem Sitzbezug und integrierter Diebstahlsicherung ausgestattet.
• Elektronischer Diebstahlschutz: maximale Sicherheit vor Diebstahl. Es verfügt über eine spezielle Verkabelung.
• Mechanischer Diebstahlschutz: Praktisches Lenkerverriegelungssystem, bequem, da man sich nicht bücken muss, um es zu aktivieren und zu reinigen, da es nicht in die Räder eingeführt werden muss. Bei Nichtgebrauch bleibt es zwischen Sattel und Fußstütze befestigt (es nimmt keinen Platz unter dem Sattel ein).

VESPA S 125/150 3V – DER MYTHOS DER SPORTLICHEN „VESPINO“

Vespa S sammelt das Erbe legendärer Modelle der 70er Jahre, wie der Vespa 50 Special und der Vespa Primavera, und bietet ein Spiel mit höchst faszinierenden Referenzen und Zitaten. Sie ist die sportlichste und jugendlichste „Small Body“-Vespa, die es gibt. Die Linien drücken Dynamik und Frische aus, mit ihren klaren und wesentlichen, aber sicherlich düsteren Merkmalen. Es ist eine Vespa, die sich durch minimalistisches Design auszeichnet, um definitiv die Zustimmung der Jüngsten zu finden. Der quadratische Scheinwerfer, die entschiedenere Gestaltung der Kotflügel und das Profil der Sitzbank sind die unverkennbaren herausragenden Merkmale der Vespa S, die gut mit der roten Farbwahl der Stoßdämpferfeder und der neuen Grafik der Instrumente harmonieren.

Für 2012 erhält die Vespa S neue ästhetische Details, die sie noch lebendiger und sportlicher machen. Wie bei der Vespa LX ist auch bei der S-Version die Maske auf dem Frontschild, die sogenannte Krawatte, die mittlerweile alle Vespa-Fahrzeuge der neuesten Generation auszeichnet, neu. Bei dieser Gelegenheit wurde die Grafik der Instrumente überarbeitet, während der Hupenschutz auf dem Schild und das Wappen auf dem vorderen Kotflügel ihre elegante Chromoberfläche verlieren und ein deutlich aggressiveres Schwarz erhalten. Die Fünfspeichenfelgen sind im gleichen Farbton gehalten. Bei der Vespa S wie auch bei der LX ist der neue Kunststoffschutz am Trittbrett serienmäßig, verziert mit dem Vespa-Logo.

Vier Motoren für vier Versionen: Wie die Vespa LX ist die Vespa S in den Hubräumen 50 ccm (mit 2-Takt-Motor oder 4-Takt und 4 Ventilen), 125 und 150 ccm erhältlich, wobei die beiden letzteren mit dem innovativen 3-Ventil-Motor ausgestattet sind angetrieben mit elektronischer Einspritzung, an der Spitze der Kategorie für das ausgedrückte Leistungsniveau und für den wirklich reduzierten Verbrauch und die Schadstoffemissionen. Ein Motor, der sich durch auf ein Minimum reduzierte Wartungskosten auszeichnet, auch dank der auf 10.000 Kilometer verlängerten Wartungsintervalle.

Der 50 2-Takter der Hi-Per2-Serie richtet sich an ein Publikum, das brillante Leistung sucht und sich perfekt für schnelle Fortbewegung in der städtischen Umgebung eignet. Der 50-Takt 4 verfügt über eine moderne 4-Ventil-Verteilung, die eine lebhafte Beschleunigung ermöglicht: Er ist tatsächlich der stärkste 50-cm³-Viertaktmotor auf dem Markt, dessen 4 PS im Verhältnis zu Verbrauch und Emissionen sehr linear abgegeben werden sehr schadstoffarm.

Es stehen vier Farbvarianten zur Verfügung: Lucido Black, Montebianco, Dragon Red, Mediterranean Blue. Die spezielle Sportversion ist in der aggressiven Farbe Nero Abisso erhältlich.

Das reichhaltige Zubehörsortiment macht dem Wappen der Marke und des Modells alle Ehre. Zusätzlich zu allen Artikeln, die bereits für die Vespa LX vorgesehen sind (außer dem Ledersattel und der Rückenlehne für das Topcase), sind auch verschiedene Details mit schwarzem Finish enthalten, wie z. B. der Gepäckträger sowie die vorderen und hinteren Stoßstangen Ein Kit mit Klebegrafiken in drei Grafikvarianten, um die Vespa S zu personalisieren und sie einzigartig zu machen.