Triumph Rocket 3 R und Rocket 3 GT: mehr Leistung und Unterscheidung [FOTO]

Die neue Triumph Rocket 3 R e Rakete 3 GT eine Einheit darstellen 2.500 cc, was für überlegene Leistung sorgt11% im Vergleich zur Vorgängergeneration und ein ebenso robustes Drehmoment, das i erreichen kann 221 Nm a 4.000 U / min. Es werden verschiedene Eigenschaften hinzugefügt, die die Ästhetik und den Nutzen verbessern.

Neue Ebenen der Ausdrucksenergie

Rakete 3R schlägt eine Vorstellung von überbordender Kraft vor, wenn man das oben genannte Drehmoment und eine Einstellung berücksichtigt, die das oben genannte Temperament unterstützt. Stattdessen Rakete 3 GT Es wurde entwickelt, um den Einsatz auf langen Fahrten zu erleichtern, und zwar durch eine Fahrerposition und andere Funktionen, die den Gesamtkomfort betonen und von den Modellen inspiriert sind.
Verschiedenes Zubehör und technologische Lösungen wie eine Instrumententafel TFT zweite Generation, eine IMU-Trägheitsplattform, Kurven-ABS, Kurven-Traktionskontrolle und vier Fahrmodi (Gelände, Regen, Sport e Fahrer) unter den verschiedenen, die seine Qualität und seinen Charakter stärken. Hervorzuheben ist auch ein Doppelscheinwerfer vorne LED, verbunden mit robusten und zugleich geschwungenen Linien. Formen umgeben von Farben Korosi-Rot e Phantomschwarz im ersten Fall e Silbernes Eis e Sturm Grau mit Korosi-Rot-Aufkleber oder auch Phantomschwarz In dieser Sekunde. Verschiedene Details, die das ästhetische Ergebnis verstärken, wie zum Beispiel die gebürsteten Details. Konkret: eine Airbox-Abdeckung, der Tankdeckel Monza und der Öldeckel aus Aluminium; der geformte Tank mit gebürstetem Stahlarmband; die an den Kurbelgehäusen bearbeiteten Rippen; der Zylinderkopf und die Nockenwellenabdeckung sowie andere Gegenstände wie Fersenschutz und Auspuffböden sowie klappbare und einziehbare Fußstützen.
Zu den interessanten ästhetischen Aspekten zählen auch ein großer Lenker mit innenliegenden Kabeln und eine Einarmschwinge mit versetztem Stoßdämpfer und feinen Oberflächen an der Kardanwelle. Dort Rakete 3R verfügt über einen Lenker "Flat" erinnert im Gegensatz zur Version an Roadster GT Unterscheidbar vom Beach-Bar-Lenker, der eine bequeme Position für lange Fahrten begünstigt. Auf beiden ist jedenfalls ein mit Aluminiumdetails geformter Doppelsattel zu sehen. Um die Einsitzer-Konfiguration hervorzuheben, kann optional ein kleinerer Sitz hinzugefügt werden. Dort R umfasst ein Roadster-Design und eine Bodenfreiheit von 773 mm, das GT ein wie erwähnt für den Tourismus konzipierter Sattel mit einer Höhe von ca 750mm mit einer Rückenlehne, die durch Stützen aus gebürstetem Aluminium gekennzeichnet ist und in der Höhe verstellbar ist, wobei die Anweisungen immer noch befolgt werden. Die Position ist jedoch durch die Bewertung der Plattformen beherrschbar Rakete 3R auf zwei vertikalen Ebenen (0 mm / -15 mm) oder die Verwendung von Fußschaltern bei drei horizontalen Varianten im Fall von Rakete 3 GT (-25mm / 0mm / +25mm).
Auffällig sind auch die neuen Mehrspeichenräder aus geschmiedetem Aluminium, die sich durch ein komplett schwarzes Finish auszeichnen Rakete 3R, oder an Kanal und Speichen bearbeitet, im anderen Fall immer mit Reifen bedeckt Avon Cobra Chrom im zweiten Fall. Maße Vorderreifen 150/80 R17 V, der hintere 240/50 R16 V.

Ein robustes Konzept

Die neue Rakete 3R e Rakete 3 GT sie wiegen weniger als 13% im Vergleich zur Vorgängergeneration. Es ergibt sich eine Gewichtsersparnis von über 40 kg. Das Projekt basiert auf einem Aluminiumrahmen, der zusammen mit dem Design verfeinert wurde, um das Drehmoment-/Gewichtsverhältnis produktiver zu gestalten 25% stärker ausgeprägt, wenn man die Konkurrenz betrachtet. Darüber hinaus besteht das Fahrgestell aus Gabeln Showa einstellbar von 47mm und Hinterradaufhängung Showa immer einstellbar, mit separatem Tank, zusammen mit einem Bremssystem mit hochentwickelten Bremssätteln Brembo Stylema®.

Ein leistungsfähiges Herz

Die Energie wird von einem Triebwerk erzeugt, das aus besteht drei Zylinder di 2.500 cc (2.458 cc (insbesondere) zeichnet sich durch ein neues Kurbelgehäuse sowie das Trockenschmiersystem des Kurbelgehäuses aus, das den Öltank im Motorsumpf sowie die Vorgelegewellen umfasst. Das Gesamtgewicht wird dadurch weiter reduziert 18 kg. Charakteristisch sind auch die hydrogeformten Krümmer, die vom Kopf des Motors über den Katalysator bis zum Dreiwege-Schalldämpfer verlaufen.
Der maximale Schub beträgt 165 Pferde erreichte a 6.000 U/min. Höher als der vorherige Wert11%. Erweist sich bereits bei niedrigen Drehzahlen als konstanter, beginnend mit 3.500 U / min und der Lieferkurve bis zu folgen 7.000 U / min, wie berichtet. Das Spitzendrehmoment beträgt 221 Nm a 4.000 U / min il 71% darüber hinaus im Vergleich zu denen, die durch direkte Beispiele von Wettbewerbern generiert werden.
Geben Sie auch ein Beschleuniger an Ride-by-Wire, ein funktionales Drehmomentunterstützte Kupplung und ein Stirnradgetriebe a sechs Marce. Wartungsintervalle sind jeweils angegeben 16.000 km, immer unter Bezugnahme auf die Angaben auf den Modellen.

Foto: Triumph Motorcycles