Triumph Bonneville: Die Familie wird nach 15 Jahren erneuert [MEGA GALLERY]

Die „klassische“ Triumph-Reihe wird erneuert und bringt die neuen Bonnevilles mit sich. Nach 15 Jahren erhält die Bonneville-Familie eine tiefgreifende Erneuerung und präsentiert uns 5 neue Modelle, die Street Twin, die Bonneville T120, die Bonneville T120 Black, die Thruxton und die Thruxton R.

Bei der Vorschau in London hat Triumph nicht viel über die neue Baureihe verraten, aber Motor und Fahrwerk werden sich sicherlich ändern, während die Elektronik massiv integriert wird. Preise und Händlerveröffentlichungen werden zwischen Ende des Jahres und Frühjahr 2016 erwartet. Es wird zwei Motoren geben, einen 900-cm³- und einen 1.200-cm³-Motor mit Flüssigkeitskühlung. Der 900-cm³-Motor verfügt über ein maximales Drehmoment von 80 Nm bei 3.200 U/min, während der 1.200er 105 Nm bei 3.100 U/min für die HT-Version (High Torque) und 112 Nm bei 4.950 U/min für die HP-Version (High Power) aufweist, die der Bonneville vorbehalten ist T120 bzw. Thruxton. Der 900 ccm stattet nur den Street Twin, der hinsichtlich Ausstattung und Stil am einfachsten ist, mit einem maximalen Drehmoment aus, das um 18 % höher ist als das des alten Luftmotors, während der Verbrauch um 36 % gesenkt wird.

Der Motor der Bonneville T120 vergrößert sich auf 1.200 cm³ und erzielt im Vergleich zur vorherigen Bonneville-Generation ein um 54 % höheres Drehmoment. Der neue Motor wird über zwei Fahrmodi für Ride-by-Wire verfügen, nämlich Straße und Regen. Darüber hinaus ist die Bonneville T120 Es wird in 4 Farben angeboten, „Cinder Red“, „Jet Black“ und den zweifarbigen Farbtönen „Cranberry Red/Aluminium Silver“ und „Jet Black/Pure White“. Es wird ihn aber auch in der Black-Version geben, mit schwarzem Motor und schwarzem „Jet Black“- oder anthrazitfarbenem „Matt Graphite“-Tank. Der Motor der Triumph Thruxton wird jedoch ein 1.200-cm³-HP-Motor mit einem maximalen Drehmoment von 112 Nm sein, ein um 62 % höherer Wert als der für den vorherigen 865-cm³-Luftmotor angegebene Wert, aber es wird sogar ein Track-Kit geben, um den CV noch weiter zu erhöhen. Die Kurbelwelle wurde leichter und die Verdichtung ist höher, während die Elektronik ein zusätzliches Kennfeld bietet, das Sport. Auf ästhetischer Ebene haben wir den Halblenker, den schmaleren Tank mit Schnappverschluss, der das Schloss verbirgt, den Einsitzer-Sattel und vor allem die Speichenräder mit Aluminiumkanälen und Sportreifen (Größen 120/70-17). " und 160/60-17″).

Was die R-Version betrifft, werden wir eine voll einstellbare Federung haben, mit Showa „Big Piston“-Upside-Down-Gabeln und Öhlins-Stoßdämpfern mit Huckepack, während die Bremsen von Brembo mit radial montierten Monoblock-Bremssätteln vorne, schwimmend gelagerten Scheiben und Bremssattel mit separatem Tank, für die satinierten statt verchromten Megaphon-Auspuffanlagen und für die Fußrasten sind aus geriffeltem Aluminium anstelle von Gummibezügen und für den Beifahrersitzbezug.