Suzuki GSX-R, der Top-Performer, zeigt MotoGP-Replika-Renngrafiken

Suzuki GSX-R – Der Name GSX-R stellt Leistung und absoluten Fahrspaß in den Mittelpunkt. Das neue GSX-R1000 ABS bereichert eine Suzuki-Reihe, die kaum einer Einführung bedarf, und die Einführung der exklusiven Blue GP-Farbe für die gesamte GSX-R-Familie (600, 750 und 1000) ist eine Hommage an die offizielle Rückkehr in die MotoGP-Meisterschaft.

La Suzuki GSX-R1000 ABS ergänzt die Standardversion im Angebot der japanischen Marke. Der mächtige Motor Der 999-cm³-Reihenvierzylindermotor wurde mit dem Ziel geschaffen, zu überraschen, auch dank der 185,1 PS, die er leistet, während 117 Nm Drehmoment eine perfekte Balance zwischen Rennstrecken- und Straßeneinsatz garantieren. Die mit der FEM (Finite-Elemente-Methode) entwickelten geschmiedeten Aluminiumkolben vereinen Leichtigkeit und Stabilität, indem sie die für Rennmotoren verwendete Technologie zur mechanischen Spannungsanalyse nutzen. Die Abgasanlage vom Typ 4-2-1 übernimmt ein SET-Ventil (Suzuki Exhaust Tuning) Dadurch wird das Drehmoment gestärkt und das Ansprechverhalten des Gaspedals optimiert, insbesondere bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten. Dort Suzuki GSX-R1000 Es ist mit dem digitalen Motormanagementsystem S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) mit drei verschiedenen Kennfeldern ausgestattet, die ebenso viele Leistungsabgabemodi bieten. Das neue Die Suzuki GSX-R1000 (mit und ohne ABS) ist in der neuen Blue GP-Grafik erhältlich, das die Farben Pearl Mira Red/Metallic Mat Black (Rot/Schwarz) ergänzt. Das Suzuki Superbike in der ABS-Version ist mit einem Yoshimura-Auspuff ausgestattet, der zusammen mit dem Originalschalldämpfer geliefert wird. Der Preis ist 14.600 Euro fc, während für die GSX-R1000 ABS braucht 14.900.

Das Ziel der Suzuki GSX-R750 ist auf der Strecke und auf der Straße zu verblüffen. Die Motoren Der 750-cm³-Vierzylinder-Reihenmotor greift die beste Rennsporttradition von Suzuki auf: hohes Verdichtungsverhältnis, kugelgestrahlte Pleuel, mit Chromnitrid beschichtete Zylinder für maximale Widerstandsfähigkeit und Zuverlässigkeit. Diese Eigenschaften werden mit leichten und widerstandsfähigen Kolben kombiniert, die mit FEM-Technologie geschmiedet wurden. Auch die Technologie, die den Rennprofil-Nockenwellen, die mit sehr leichten Titanventilen zusammenarbeiten, ihre Form gab, stammt von den Rennprototypen. Die Edelstahl-Abgasanlage mit Titan-Schalldämpfer ist ausgestattet mit SET-Ventil (Suzuki Exhaust Tuning), das Drehmoment und Reaktion auf die Drosselklappensteuerung auch bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten perfektioniert. Die Kupplung verfügt über das Anti-Hopping-System für stets präzises und blitzschnelles Herunterschalten und Kurveneinfahren. Der Rahmen besteht aus einer kompakten Doppelholm-Aluminiumstruktur mit einer voll einstellbaren Showa BPF-Gabel und einem Monoschock. Das Bremssystem verfügt über zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Vorderscheiben, die von radial montierten Monoblock-Bremssätteln angetrieben werden. Die Bremssteuerung am Lenker ist ebenfalls radialer Natur und verfügt über verschiedene Einstellmöglichkeiten wie die der Kupplung und der Fußrasten. Für 2015 die Suzuki GSX-R750 (mit Yoshimura-Auspuff) wird ausschließlich in der faszinierenden Blu GP-Grafik angeboten. Der Preis der Suzuki GSX-R750 beträgt 12.990 Euro fc