Suzuki Burgman 125 ABS – Straßentest

Der Burgmann Unter den Rollern bedarf es keiner Einführung. Geboren 1998 Mit einem Hubraum von 400 cm³ erwies er sich sofort als „Muss“ in dieser Kategorie. Von den Benutzern sehr geschätzt die ihm einen sehr hohen kommerziellen Erfolg beschert haben, wie i rund 200 Exemplare verkauft in den verschiedenen Verschiebungen seit seiner Geburt. Er war sogar für die Geburt eines neuen Genres verantwortlich, nämlich des Premium-Stadtversorgung. Im Jahr 2002 wurden die ersten Versionen der 125 und 150 geboren, ebenfalls sehr beliebt und verkauft. Das neuer Suzuki Burgman 125 ABS, auch in der 200er-Version erhältlich, bis auf den Motor in allem identischist die Weihe eines „ewigen“ Modells, und Suzuki war in der Lage, die besten Eigenschaften der Burgman-Serie zu verbessern und ihre Mängel zu mildern, wenn nicht sogar zu beseitigen. Der Produktionsstandort wurde von Spanien nach Thailand verlegt, wobei jedoch eine über den Standards liegende konstruktive Sorgfalt und eine Reihe von Innovationen und Verbesserungen im Vergleich zum Vorgängermodell beibehalten wurden. Wenn man bedenkt, dass der Burgman 11 125 Jahre nach seiner Einführung in Europa 101.000 verkaufte Einheiten erreicht hat, kann dieses neueste, so gut gepflegte Modell nur ein kommerzieller Erfolg sein.

Ästhetik und Ausführung:

Rating:  

Familiengefühl bei 400 und 650, schlankere Optik als das alte Modell

Was die Linien betrifft, erbt der neue kleine Burgman die ästhetische Merkmale der größeren Modelle 400 und 650, kürzlich erneuert. Die Doppelscheinwerfer vorne und hinten er ist gut auch für die stromlinienförmige und aggressive Linieverleihen dem Roller mehr Leichtigkeit und auch etwas mehr Charakter. Gerade wegen seiner anmutigen und sportlichen Linienführung Der neue Burgman 125 sieht kleiner aus, als er tatsächlich ist, und genau das ist eine seiner Stärken. Selten haben wir uns auf einer 125er so wohl gefühlt. Der Sattel ist breit und einladend, 735 mm über dem Boden positioniert. Zusammen mit der verjüngten Fußstütze im Beinbereich garantiert es einen einfachen Bodenkontakt bei Manövern in der Stadt. Die um 11 Zentimeter vergrößerte Windschutzscheibe bietet hervorragenden Schutz selbst für Piloten von guter Statur, was die oft unumgängliche Anschaffung eines größeren Modells überflüssig macht. Unter dem Sattel finden wir ein Fach, das großzügiger nicht sein könnte: 41 Liter, bietet Platz für zwei Integralhelme und ist mit einer Innenbeleuchtung ausgestattet. Damit nicht genug: Das Öffnen erfolgt wie gewohnt sehr praktisch direkt vom Zündschloss aus. Wir haben auch 2 Frontfächer, von denen eines jetzt mit der unvermeidlichen und unverzichtbaren 12-Volt-Steckdose und Schloss ausgestattet ist. Die Instrumentierung ist sehr genau und vollständig, ausgestattet mit zwei kreisförmigen Analoginstrumenten für Drehzahlmesser und Tachometer, mit großem Display in der Mitte. Hier finden wir Informationen wie die Uhrzeit, die beiden Tageskilometer sowie den Gesamtkilometerzähler, die Benzinstandsanzeige und den Durchschnittsverbrauch. Eventuelle Auffälligkeiten und der Ablauf des Service werden ebenfalls mit dem klassischen Ölwechselsymbol gemeldet. Einer ist auch nützlich grünes „Eco Drive“-Licht, das aufleuchtet, wenn wir den Roller effizient nutzen, zugunsten einer Reduzierung des Verbrauchs. Sehr praktisch ist auch die Notlichtsteuerung, die rechts am Lenker angebracht ist. Im Allgemeinen zeigt sich die Sorgfalt, mit der gearbeitet wurde, sowohl in der ästhetischen Auswahl als auch in der Auswahl der Materialien. Ein Beispiel hierfür ist Der Sattel ist mit robustem Leder mit Doppelnaht bezogenEs ist nicht nur bequem und elegant, sondern auch sehr widerstandsfähig. Das System verdient auf jeden Fall eine Erwähnung ABS mit Nissin-Steuergerät, sehr effektiv und mittlerweile absolut notwendig, geerbt, stellen Sie sich vor, von der „großen Schwester“ Hayabusa.

Motor und Leistung:

Rating:  

Der hervorragende 125er-Motor ist im Wesentlichen unverändert

Der Motor des neuen Burgman 125 wurde im Vergleich zur letzten Version nicht verändert. Wenige Änderungen, Nur ein paar Verbesserungen, um es noch zuverlässiger und auch sparsamer im Verbrauch zu machen, insbesondere dank einiger Verbesserungen, die das Gleiten zwischen den beweglichen Teilen verbessern. Die Leistung beträgt 12,3 PS und wird erheblich durch die Vorschriften begrenzt, die die Hersteller verpflichten, die Möglichkeit des freien Fahrens nur mit einem B-Führerschein aufrechtzuerhalten. Im ersten Test waren wir vielleicht etwas zu großzügig gegenüber dem Motor. Dieses weil Im direkten Vergleich mit seinem Bruder 200 schnitt er wirklich schlecht ab, was aber nicht anders sein könnte, wenn man bedenkt, dass er rund 50 % mehr Leistung hat. Allerdings muss man bedenken, dass diejenigen, die sich für die 125er entscheiden, dies sicherlich nicht wegen der 200 Euro weniger tun, sondern gerade wegen der Notwendigkeit, die mit der durch das Reglement auferlegten Einschränkung verbunden ist. Der Vergleich muss daher mit anderen 125ern durchgeführt werden. In diesem Fall schneidet der Burgman trotz seiner wichtigsten Dimensionen fast immer an der Spitze ab. An der Ampel schneidet es bei fast allen Konkurrenten auf den ersten Metern besser ab und steigert sich mit steigender Geschwindigkeit immer weiter. Beim Einsatz in der Stadt schätzen Sie die sehr reibungslose Lieferung. Bis zu den angegebenen 80 km/h ist der Schub gut, dann ist die Beschleunigung weniger entscheidend, bis sie 115-120 km/h erreicht, daher auch perfekt für Fahrten außerhalb der Stadt. Wenn Sie jeden Tag einen langen außerstädtischen Weg ins Büro zurücklegen müssen, kann sich der Burgman 125 natürlich an Ihre Bedürfnisse anpassen, aber der 200 ist die bessere Wahl. Dies wird durch das Verkaufsverhältnis zwischen den beiden deutlich, das bei etwa 1 zu 5 liegt. Wir sagen Ihnen im Verborgenen, aber nicht zu viel, dass Sie es nicht bereuen werden, wenn Sie sich für die 125 entschieden haben, weil Ihre Frau sie auch fahren kann Beim Kauf ist es im Vergleich zur Konkurrenz mit dem gleichen Hubraum ausgezeichnet. Durch den Kauf eines Burgman 200 könnten Sie ihr jedoch vielleicht klar machen, dass es an der Zeit ist, ihren A-Führerschein zu machen, denn er ist so einfach und leicht zu handhaben, dass damit für niemanden eine Fahrprüfung kompliziert ist.

Fahrverhalten und Handling:

Rating:  

Bequem und funktionell, es ist sicherlich keine Übertreibung, es als das Beste seiner Kategorie zu bezeichnen

Nachdem man den neuen Burgman 125 gefahren hat, kommt man natürlich zu dem Schluss, dass es eher eine Modeerscheinung als eine berechtigte Entscheidung ist, dass in Italien die Verkaufsführer im Rollersegment High-Wheeler sind. Sicherlich zu finden eine Rechtfertigung für den subjektiven ästhetischen Geschmack, nicht aber für eine konkrete größere Praktikabilität des Mediums, und der Autor ist glücklicher Besitzer eines der meistverkauften Hochräder. Beim Burgman ist die Position entspannter und natürlicher, der niedrige Sattel und es besteht auch die Möglichkeit, die Füße für längere Fahrten oder für Menschen, die groß sind und Schwierigkeiten haben, ihre Knie unter den Lenker zu stecken, in einer erhöhten Position nach vorne zu halten. Den Unterschied macht jedoch ein Untersitzfach mit einem Fassungsvermögen, das Hochradfahrern unbekannt ist. Nicht einmal der Kauf eines Topcases kann die Lücke schließen. Wir haben versucht, eine Kette, Regenbekleidung und zwei Helme oder eine Laptoptasche und einen Helm anzulegen. Das Testexemplar war außerdem mit einem Topcase ausgestattet, wodurch das Fassungsvermögen noch größer wurde, sodass man darin auch im Supermarkt einkaufen konnte. DER 13-mm-Felgen vorne und 12-mm-Felgen hinten, sehr ästhetisch, ermöglichen ein Sicheres Fahren in der Stadt, auch bei Fahrten auf der Schieneund große Manövrierfähigkeit. Bei einem 125er sind die Abmessungen wichtig, auch wenn er schlank ist und überall passt, genau wie ein kleinerer Highwheeler. Angesichts der bemerkenswerten Fahrfreundlichkeit des Burgman 125 sind die Abmessungen im Gegenteil kein Makel. Es wird eine angenehme Überraschung für diejenigen sein, die, auch wenn sie keinen A-Führerschein besitzen, in den Genuss eines Rollers kommen können, dessen Komfort-, Zweckmäßigkeits- und Verarbeitungsmerkmale einem viel höheren Volumen würdig sind. Die Vorderradgabel absorbiert die Gefahren in der Stadt gut. Schlaglöcher, Kopfsteinpflaster, Schienen werden problemlos bewältigt und vor allem, ohne dass das Rad jemals den Bodenkontakt verliert, ein Zeichen für die hervorragende Bauqualität. Der mit einstellbaren Federn ausgestattete Doppelstoßdämpfer hinten ist vielleicht weniger gut als die Vordergabel, wenn wir daran wirklich etwas auszusetzen haben wollen. Das Bremssystem statt, Unterstützt durch ABS mit Nissin-Steuergerät verdient es die volle Punktzahl. Der Antiblockier-Eingriff ist nicht der Fall niemals invasiv, sein Vorhandensein ist unter normalen Fahrbedingungen nicht wahrnehmbar. Das Bremsen ist gut dosierbar, nie schwammig und im Falle eines plötzlichen Bremsens auf Oberflächen mit geringer Haftung, die Sicherheit, die dasDas ABS der Hayabusa ist wirklich erstklassig. Besonders für die weniger erfahrenen, vielleicht größten Zielgruppen einer 125er, ist dies ein unverzichtbares Zubehör. Auch in Kurven schlägt sich der kleine Burgman nicht schlecht. Offensichtlich ist die Einstellung nicht sportlich, sondern mehr auf Komfort ausgelegt, aber die neue Burgman 125 fährt sich sehr gut, reagiert flüssig und ist sehr stabil. Dem Sozius steht ein großzügiger Teil des Sattels zur Verfügung und der Sitz ist bequem und natürlich. Maximaler Komfort gilt auch ihm und nicht nur dem Fahrer.

Preis und Verbrauch:

Rating:  

4.190 Euro und „Fünfziger“-Verbrauch

Der Preis entspricht weitgehend dem der Konkurrenz und ist identisch mit dem des X-Max 125 von Yamaha, vielleicht der Hauptrivale, aber mit ABS im Preis inbegriffen (Yamaha bietet es als Option für 400 Euro an). Tatsächlich hat der Roller einen Preis von 4.190 €, sicherlich nicht wenige, wenn man bedenkt, dass es sich um einen 125er handelt und ein High-Wheeler des gleichen Niveaus rund tausend Euro weniger kostet, aber der neue Burgman 125 hat nur den Hubraum, ansonsten steht er den Rollern in nichts nach mit deutlich höherem Hubraum. Sein Zwillingsbruder 200 kostet mit 4.390 Euro etwas mehr. Verfügbar in drei Farben: das Weiß unseres Testexemplars oder Grau oder Schwarz, jeweils in matten Farbtönen. Der Verbrauch ist wirklich vernachlässigbar und liegt bei etwa 30 km pro Liter. Auch wenn man es übertreibt und auf die schlechteste Art und Weise fährt, sinkt die Geschwindigkeit praktisch nie unter 25 km/l. Möchte man dann die Fahrt mit eingeschaltetem Eco-Drive-Licht genießen, sinkt der Verbrauch weiter, Suzuki gibt einen Verbrauch von etwa 3 Litern pro 100 km an.

Wir mögen es:
Ästhetik und Verarbeitung, Komfort, ABS-Funktion

Wir mögen es nicht:
Der Motor ist durch Vorschriften begrenzt, die hinteren Stoßdämpfer sind verbesserungswürdig

Suzuki Burgman 125 ABS: das Motoronline-Zeugnis

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Testkleidung:
Jacke: Städtischer Tukan Agos
Schuh: Xpd X-ZERO H2OUT
Handschuhe: Tucano Urbano Tintenfisch 9801
Rumpf: Givi 20.6 Fiber-J2