Probieren Sie den Caberg Drift Evo II: Sport-Tourer-Helm mit lebensrettender Technologie

CABERG Drift Evo II – Ich könnte anfangen, über den neuen Caberg Drift Evo II-Helm zu sprechen, indem ich über das Design, seine Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten oder vielleicht die Schale spreche, die aus Glas oder Kohlefaser erhältlich ist. Lassen Sie uns dies tun, beginnen wir mit einer kurzen Aussage voller Bedeutung: „Die Italiener machen es besser“. Banal? Vielleicht ja, aber in diesem Fall nicht. Denn in der Lombardei, genauer gesagt in Azzano San Paolo in der Provinz Bergamo, produziert Caberg (Abkürzung für Caschi Bergamo) seit 1974 Helme mit dem einzigen Ziel, Innovationen zu schaffen und unsere gemeinsame Leidenschaft so sicher wie möglich zu machen.

SICHERHEIT AN ERSTER STELLE

Wenn wir einen Helm kaufen, entscheiden wir uns normalerweise aufgrund der verfügbaren Farben, des Designs, der Werbung, die wir erleben, oder einfach, weil wir eine Marke einer anderen vorziehen. Sicherheit tritt oft „fast“ in den Hintergrund: Es handelt sich um eine starke, aber realistische Formulierung, die allerdings in den Kontext gestellt werden muss, um gut interpretiert zu werden. Tatsächlich entsprechen bis heute alle Premium-Helme den höchsten Sicherheitsstandards, die durch die jüngste Gesetzgebung festgelegt wurden ECE 22.06 – sowie weitere von einzelnen Herstellern geforderte Standards, die möglicherweise sogar strenger sind als die in der aktuellen Gesetzgebung festgelegten. Dies liegt daran, dass diejenigen, die sich aus Leidenschaft mit Helmen beschäftigen, Sicherheit steht an erster Stelle des Motorradfahrers und schafft um ihn herum ein funktionales, komfortables und optisch ansprechendes Produkt. Der Drift Evo II entspricht selbstverständlich der strengen ECE 22.06-Verordnung und wird im Labor von Azzano San Paolo weiteren Tests unterzogen, um die Widerstandsfähigkeit der Materialien auf lange Sicht und bei längerer Belastung zu analysieren. Aus praktischer Sicht ist Die Kissen sind mit einem Emergency Quick Release System ausgestattet Dies ermöglicht es dem medizinischen Personal im unglücklichen Fall eines Unfalls, bei dem Retter eingreifen, durch einfaches Ziehen an den roten Bändern das Abnehmen des Helms bei noch getragenem Helm, ohne dass der Gesundheitszustand des Motorradfahrers beeinträchtigt wird.

 ÜBER SICHERHEIT HINAUS: DAS EXKLUSIVE CABERG SOS MEDICAL ID SYSTEM

Auf den ersten Blick, der Caberg Drift Evo II Es handelt sich im Grunde genommen um einen Sporthelm, der speziell für das Fahren auf der Straße entwickelt wurde Auch perfekt für den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet: Es ist kein Zufall, dass etablierte Fahrer wie Kevin Manfredi, Massimo Roccoli, Bruno Ieraci, Samuele Cavalieri, Simone Saltarelli, Roberta Ponziani, Ivan Goi und andere die Marke Bergamo als Partner für ihre Sicherheit auf der Rennstrecke gewählt haben. Doch dahinter verbirgt er sich ein exklusives System, das Caberg entwickelt hat um die Sicherheit im Dienste des Motorradfahrers auf ein Höchstmaß zu erhöhen. Tatsächlich zeigen Statistiken, dass die Retter oder diejenigen, die zuerst eintreffen, nach einem Unfall allzu oft nicht in der Lage sind, die betroffene Person sofort zu identifizieren, insbesondere bei den schwersten Todesfällen. Caberg hat eine Lösung geschaffen, um diesen Prozess unmittelbar und für jedermann zugänglich zu machen: Sie benötigen lediglich ein Smartphone und einen Caberg-Helm mit SOS MEDICAL ID um das Leben eines jeden Motorradfahrers zu retten.

SOS MEDICAL ID: AKTIVIERUNG UND VERWENDUNG

Aber wie funktioniert es? Es ist ganz einfach: Bringen Sie Ihr Smartphone einfach in die Mitte des CABERG SOS MEDICAL ID-Logos auf dem Helm (Bei unserem Drift Evo II ist es auf dem Lautsprecher positioniert) und dank der NFC-Transceiver-Technologie (Near Field Communication, die bidirektionale drahtlose Konnektivität auf kurze Distanz ermöglicht) erhalten Sie eine Benachrichtigung, die nach dem Öffnen führt zur Website caberg.feisecure.com . Auf der Startseite müssen Sie die zur Identifizierung des Helmträgers erforderlichen Felder ausfüllen: Vor- und Nachname, Geburtsjahr, Blutgruppe, Allergien und alle Notizen hinzufügen, die für den unglücklichen Fall, dass Sie sich in Gefahr befinden, von entscheidender Bedeutung sein könnten . Im nächsten Schritt geben Sie die Kontaktdaten der Personen an, mit denen Sie im Notfall kontaktiert werden möchten: Diese können per Telefonanruf oder durch automatisches Versenden einer SMS benachrichtigt werden, die auch die genaue Position über GPS-Koordinaten angibt. Sobald der Vorgang abgeschlossen ist, der Helm wird registriert und ermöglicht, indem Sie einfach ein beliebiges Smartphone in die Nähe des CABERG SOS MEDICAL ID-Logos halten, um alle Informationen zum Thema zu erhalten. Doch welche Smartphones sind mit der NFC-Technologie ausgestattet? Wenn Sie ein Apple-Fan sind, ist die Technologie ab dem iPhone 7 vorhanden; Wenn Sie ein Android-Profi sind, müssen Sie das Einstellungsmenü aufrufen – oder Ihren Finger schnell von oben nach unten über den Bildschirm streichen – und dann nach dem „NFC“-Logo suchen, darauf klicken und es aktivieren. Dank dieser Innovation Caberg hat eine sehr klare Botschaft gesendet was die eigenen Absichten sind: sich zu entwickeln hochmoderne Produkte die hohe Leistung mit ebenso hoher Sicherheit vereinen! 

DRIFT EVO II 2025

Caberg ist ein rein italienisches Unternehmen, das sich seit 1974 mit Leidenschaft und Hingabe für Innovation und Sicherheit bei der Herstellung von Motorradhelmen einsetzt. In diesem Jahr wurden tatsächlich die Vorläufer der heutigen Helme geboren: der Integralhelm.Artikel 100” und der Jet „Artikel 300“. 1978 kam die „Ventura” mit einer beispiellosen Freigabe des Federvisiers und zusammen mit ihm dem ersten Helm speziell für den Offroad-Bereich: dem „Totales Kreuz“. 1992 stellt eine grundlegende Etappe für das Unternehmen aus Bergamo dar: Es entspricht tatsächlich dem Jahr der Entwicklung des ersten Klapphelms in Italien und des zweiten weltweit. Mit einer gewissen Sorgfalt kreiert Caberg weiterhin neue Modelle und innovative Lösungen, bis 2018 das erste Modell auf den Markt kommt Drift-Evo Dies stellt die größte Innovation des Unternehmens aus Bergamo im Bereich der Sporttourer-Helme dar. Angesichts des enormen Erfolgs, der in den fünf Jahren seines Bestehens erzielt wurde, wird das hier im Jahr 2024 gefeiert 50 Jubiläum – kommt neuer Drift EVO II, Integralhelm der Spitzenklasse mit Glasfaser- oder Carbonschale. Mit seinem Racing-Design ist er eine ausgezeichnete Wahl für Helmträger auf der Straße was aber auch gelegentliche nicht verachtet Geh raus auf die Strecke.

WIE ES HERGESTELLT WIRD

Zu seinem 50-jährigen Jubiläum im Jahr 2024 hat Caberg einen neuen Helm entworfen, der mit einer Glasfaser- oder Kohlefaserschale erhältlich ist. Das Schöne DRIFT EVO II (hier in der Farbe Jarama) ist Teil der Kollektion aus Fiberglas. Sobald man es aus der Verpackung nimmt, erscheint es leicht und gut geformt, sorgfältig und präzise verarbeitet: die Schale es hat keine Mängel und die Abziehbilder unter transparent sind mit viel Geschick angebracht. Es ist schön und gut proportioniert und hat eine moderne und aerodynamische Form, die den großzügigen Spoiler am Heck integriert. Dort kratzfestes Visier, ausgestattet mit einem Antibeschlagsystem Pinlock Max Vision 70, hat eine reichliche Oberfläche dank des „Spiels“, das dadurch entsteht, dass er mehr in Richtung der Wangenknochen reicht und dann vorne im Mundbereich nach oben geht, wodurch fast der Eindruck entsteht, es handele sich um einen Helm luftfahrttechnischen Ursprungs. Um ein Öffnen bei hohen Geschwindigkeiten zu verhindern, ist es mit einer Zentralverriegelung mit relativer Entriegelung ausgestattet; Bei niedrigen Geschwindigkeiten kann man ihn jedoch einfach ruhen lassen und so von einem kleinen Luftdurchlass profitieren, was besonders an den heißesten Tagen praktisch ist. Der Caberg Drift Evo II ist mit einem ausgestattet fortschrittliches Belüftungssystem Dazu gehören zwei Luftsprudler am Kinnschutz (an den Seiten des Visier-Entriegelungsknopfs), 4 Absaugungen oben und hinten sowie ein Kanalsystem im Inneren der Schale, um die Ableitung der Restwärme zu erleichtern. Im Kontakt mit dem Gesicht hat sich Caberg entschieden, auf a zu vertrauen Innenfutter hoch atmungsaktiv und hypoallergen während das verwendete Rückhaltesystem eine Schnalle ist Doppelter Stahlring, wie es bei Rennhelmen üblich ist.

CABERG DRIFT EVO II JARAMA ED S1000RR: WAS FÜR EIN PAAR!

Ich habe bei Accessoires, insbesondere bei Helmen und Stiefeln, immer neutrale Farben gewählt, auch weil ich das Glück habe, immer völlig unterschiedliche Motorräder zu fahren. Dieses Mal habe ich mich jedoch täuschen lassen und muss sagen, dass die Jarama-Farbe des Caberg Drift Evo II speziell für meine S1000RR gemacht zu sein scheint. Abgesehen von der ästhetischen Konnotation „out of the box“ ist dieser Helm wirklich spektakulär: moderne, aber nicht extreme Form, Hebel zum Öffnen der Lüftungsschlitze und des Visierblocks, die sich auch mit Handschuhen leicht aktivieren lassen, und eine Liebe zum Detail, die deutlich teureren und renommierteren Produkten würdig ist. Der getestete Drift Evo II hat eine kleine Schale und ist Größe M: Bevor ich ihn trage, schätze ich die Pflege, die auch dem unteren Teil gewidmet wurde, mit dem Haltegurt, der teilweise im Wangenpolster versteckt ist, um ihn zu verkleinern die Möglichkeit einer Reizung durch mögliches Reiben. Der allererste Eindruck ist, dass der Kopf beim Eintauchen viel Reibung verursacht, aber gleich danach seinen Platz findet und mit ein paar Handbewegungen den Kopf vollständig umhüllt. Ich mache die Routinebewegungen, um es so gut wie möglich „anzupassen“, und wenn ich meinen Blick zuerst nach rechts und dann nach links bewege, wird mir klar, wie viel Sichtfeld da ist ... wirklich beeindruckend! Das Visier lässt sich leicht verschieben und so… Ich springe auf den Sattel und mache mich auf den Weg zu einem schönen Ganztagesritt im Val Trebbia. Auf den ersten Kilometern spüre ich ein wenig Druck auf meine Schläfen, aber ich verstehe, dass es nicht an der Form des Helms liegt, sondern an den Materialien, die sich noch anpassen müssen; Wenn ich 100 km/h überschreite, ziehe ich es vor, das Visier zu blockieren, weil der „Faden“ der Luft, der vorher angenehm war, Gefahr läuft, intensiv zu werden … und ich öffne die Kanäle am Kinnschutz. Die eintretenden Ströme wirken sich nicht auf die Augen aus und somit wird ein Austrocknen der Augen oder das Auftreten von Problemen für Kontaktlinsenträger vermieden. Das Gleiche gilt für die Kanäle im oberen Teil der Schale: Man kann die Luft wirklich spüren, sodass ich sie bei Septembertemperaturen lieber geschlossen halte. Ich trinke einen Kaffee, nehme ihn ab und setze ihn nach einer Weile wieder auf, schon mit weniger Aufwand als beim ersten Mal: ​​Es ist definitiv besser. Die Polsterung passt sich an und die Haftung auf der Schlagfläche bereitet fast keine Beschwerden mehr: Nach etwa neunzig Kilometern beginnen die Kurven und Passagen zwischen Schatten- und Sonnenzonen auf Straßen, die noch feucht vom Regen der Vornacht sind. Die Sicht durch die getönte Linse ist immer ausgezeichnet, es gibt keine Verzerrungen und selbst bei wechselnden Lichtverhältnissen hat man nie das Gefühl, nicht zu verstehen, ob der Hintergrund feucht ist oder nicht. Die Kopfbewegungen sind natürlich und man spürt nie den Druck des Windes, im Gegenteil, die Stabilität ist unter allen Bedingungen hervorragend. Für ein schnelles Sandwich nehme ich es wieder ab und für die Rückfahrt von Genua nach Mailand mit nur einem Tankstopp wieder an. Auf halbem Weg kann ich mich nicht einmal daran erinnern, dass ich zum ersten Mal einen neuen Helm auf dem Kopf getragen habe: Für mich ist das ein Zeichen dafür, dass ich das Ziel erreicht habe, für das er entwickelt wurde. Nach fast 450 km bei unterschiedlichen Sicht-, Temperatur- und Windbedingungen kann ich sagen, dass der Drift Evo II Es ist ein ausgezeichneter Kompromiss für sportliches Fahren auf der Straße ebenso wie für gelegentliche Ausfahrten auf der Rennstrecke. Wenn ich wirklich einen Fehler finden muss (was für viele kein Fehler ist), dann ist es das Vorhandensein der internen DVT-Linse, die bei einem Helm, der auch ein bisschen renntauglich sein soll, konzeptionell aber ziemlich fehl am Platz ist - offensichtlich - nicht in Bezug auf die Nutzung. Gute Nachrichten: Halten Sie es einfach mit Daumen und Zeigefinger fest und ziehen Sie es nach unten, um es auszuhaken und loszuwerden! Sehr positive Ergebnisse also für die Spitzenklasse aus Bergamo, die sich an ein sehr vielfältiges Publikum anpasst, vom „schnellen Touristen“ bis zum Fahrer, der auch an einigen Streckentagen teilnimmt; Alles zu einem supergünstigen Preis, der bei 349,99 € für die Version mit Grafik endet, egal ob matt oder glänzend wie die Jarama-Version, die Gegenstand unseres Tests war. Gut gemacht, Caberg, jetzt warten wir nur noch auf einen von der FIM zugelassenen Helm, der ein Sortiment vervollständigt, das den Bedürfnissen jedes Motorradfahrers gerecht wird.

Modell: CABERG DRIFT EVOII 2025
Version: JARAMA H7 Weiß/Rot/Blau
Gewicht: 1450 g (+/- 50 g) kleine Schale – 1500 g (+/- 50 g) große Schale
Schalenmaterial: Fiberglas
Verfügbare Größen: Kleine Schale (XS-SM) Große Schale (L-XL-XXL)
Visier: Kratzfest transparent mit PINLOCK Max Vision 70 + integrierter DVT-Sonnenblende
Empfohlener Preis inkl. MwSt. Fiberglas: 309,99 € Einzelfarbe – 349,99 € Grafik
Informationen anfordern: https://www.caberg.it/contact/ – info@caberg.it