Probieren Sie den Arai RX-7 V EVO-Helm aus, wenn eine Marke Ihr Herz erobert

Vor Kurzem haben wir ausführlich mit Ihnen über die Marke gesprochen Arai und der Helmtest RX-7V EVO (klicken Sie hier). Dieses Mal möchte ich Ihnen jedoch von meinen persönlichen Erfahrungen mit der japanischen Marke erzählen.

Eine Marke, die unerreichbar scheint, mich dann aber ein Leben lang begleitet hat

Alles begann mit dem Kauf meines ersten Motorrads vor etwa 22 Jahren. A Honda CBR600RR Baujahr 2004. In meinen Augen ein wunderschönes Motorrad, sehr schön, aber auch „schlecht“ für einen unerfahrenen Jungen. Ich war nicht sehr gut im Radfahren und wusste sehr wenig über die Marken, die sich um die Welt der Zweiräder drehten. Ich erinnere mich, dass ich den ersten Integralhelm gekauft habe, den ich in einem vorbeikommenden Geschäft gesehen habe. Ein eher günstiger Helm und sogar in größeren Größen. Es vergingen ein paar Monate und ich betrat aus Neugier einen anderen Laden, diesmal jedoch auf Empfehlung eines Freundes. Am Eingang stand auf einem Podest und wurde von einem Scheinwerfer beleuchtet. Er trug einen signierten Helm ARAI. Fragen Sie mich nicht warum, es muss an der Atmosphäre gelegen haben, aber schon beim Anblick der Form wurde mir sofort klar, dass dieses Modell mein „Traum“ war. Wochen vergingen und jedes Mal, wenn ich vor dieses Fenster ging, blieb ich stehen und bewunderte diesen Helm, der immer auf dem Podest stand. Eines Tages fasste ich Mut und bat um weitere Informationen. Nachdem ich sowieso eine ganze Reihe technischer Hinweise erklärt hatte, waren die Kosten für mich tatsächlich unerschwinglich. Mit „Respekt“ dankte ich dem Verkäufer und fragte, ob ich in die Arai-Welt einsteigen könne, allerdings mit einem anderen Modell, das näher an meiner Tasche wäre.

Ich bin sehr froh, dass ich zuerst meins gekauft habe Arai Modell Condor. Wie ein Kind, das aus einem Süßwarenladen kommt, öffnete er sofort das Paket, setzte seinen Helm auf und machte sich auf den Weg zu einer schönen Fahrt in Richtung Amalfiküste. Was für ein Nervenkitzel, was für eine Freude, endlich hatte ich einen Arai. Perfekte Größe, sehr leicht und mit raffinierter Innenbelüftung. Ein paar Wochen vergehen schnell und man hat die Fahrer schon seit Jahren bewundert Spencer, Doohan e Schwantz Ich hatte den Wunsch, mit dem Fahrrad auf die Rennstrecke zu fahren.

Kann eine Marke dazu beitragen, dass man sich „vollständiger“ fühlt? Davon bin ich nicht überzeugt, aber ein Produkt, mit dem man sich sicherer und entspannter fühlt und das einen so nah wie möglich an seine Idole heranführt, lässt einen auf jeden Fall begeistern. Als wir die Strecke betraten, war es ein wunderschöner Tag, eine neue Welt öffnete sich für mich. Auf meinem Kopf trug ich den Helm der gleichen Marke wie meine Idole. Ich werde es nie vergessen.

Wie in manchen Liebesgeschichten war es jedoch an der Zeit, uns zu verlassen. Von Kilometern jetzt die Condor Er hatte einiges überstanden und sogar ein paar Stürze erlitten, was seine Eigenschaften als sicherer Helm bestätigte. Zufrieden mit dem ersten Kauf, habe ich mit einem neuen Modell neu gestartet, bin aber meinem Traum, der noch nicht verwirklicht wurde, näher gekommen. L'Arai Viper GT, immer in Schwarztönen.
Ein Straßenhelm, der zum Sammeln von Kilometern geeignet ist und bei Bedarf auch für Ausflüge auf der Rennstrecke gültig ist. Es vergingen noch ein paar Jahre und mittlerweile war ich sowohl in der Praxis als auch im Wissen, wie ich meine Ersparnisse am besten ausgeben sollte, ein mehr als ausgereifter Motorradfahrer geworden, und ich war endlich bereit, das heißbegehrte Motorrad zu kaufen Arai RX-7 GP als Antwort auf Colin Edwards. Eine perfekte Farbe, um mein Trainingsoutfit grafisch abzurunden. Es mag seltsam erscheinen, aber ich wollte es schon so lange, dass ich in den ersten Runden auf der Strecke das Gefühl hatte, noch schneller, sicherer und entspannter zu sein.

Kann ein Helm glücklich machen? Zweifellos ja, es schien speziell für mich gemacht zu sein. Auch weil ich „leider“ alle drei Helme bei verheerenden Stürzen auf die Probe gestellt habe und zu meinem Glück immer einen Arai auf dem Kopf hatte.

ARAI RX-7 V EVO – JR65 RED – DER TEST

In all den Jahren des Motorrad-/Produkttests habe ich verschiedene Helme zum Testen erhalten. Dieses Jahr hatte ich die Gelegenheit, die Weiterentwicklung des letzten auszuprobieren RX-7.
Für ein weniger aufmerksames Auge der neue Helm Arai Es scheint keinen Unterschied zu seinen Vorgängern zu geben. Die Form der glatten Außenhülle ist unverändert geblieben. Sie sind so konzipiert, dass sie ohne Widerstand gleiten, ebenso wie die Lüftungsschlitze, um bei Stößen plötzliche Verzögerungen zu vermeiden. Die anatomische Form der Außenschale verbessert die Abdichtung und Anpassung an die natürliche Kopfform. Für ein aufmerksameres Auge gibt es tatsächlich mehrere Verbesserungen an einem bereits erfolgreichen Produkt.

Beginnen wir mit dem Visierwechsel-Freigabesystem. Das vorherige System war nicht einfach zu bedienen, für weniger erfahrene Personen ziemlich kompliziert und es schien, als könnten die Seitenplatten leicht zerbrechen. Das neue System ist eine andere Geschichte. Die Seitenplatten lösen sich im Handumdrehen durch Drücken der Hebel und das Visier kann in Sekundenschnelle gewechselt werden.
Der zentrale Lufteinlass sorgt für einen um 11 % größeren Zuluftstrom und verbessert gleichzeitig den Wärmeaustausch. Die neuen, in die Wangenpolster integrierten Belüftungsöffnungen leiten die Luft aus dem seitlichen Gesichtsbereich zu den hinteren Absaugungen. Die Lufteinlässe der Diffusoren sind um 19 % vergrößert. Beide Systeme arbeiten in Synergie mit dem Air-Wing, um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern.

Auch der Kinnriemen ist ein Element, das den Unterschied macht. Es wird an der Basis des Helms angebracht und trägt dazu bei, die Eiform noch mehr zu betonen und die aerodynamische Effizienz zu maximieren. Der Kinnriemen blockiert das Eindringen von Luft aus dem unteren Teil des Kinnschutzes und schafft gleichzeitig einen Vertiefungsbereich, um die Absaugfunktion des Kinnschutzes zu erhöhenFFS Erzwingen der Luftabsaugung aus dem Mundbereich. Das neue Belüftungssystem reduziert den Lärm zusätzlich.
Wie bereits erwähnt, verweisen wir für alle Details auf den anderen Test (klicken Sie hier), aber ich habe bewusst die Eigenschaften erwähnt, die mir die Unterschiede sofort auffallen ließen.

Zurück zum Test: Die Passform ist perfekt, mein Schädel hat Größe S und es passt genau. Es ist nicht groß und nicht klein und passt sich millimetergenau an meine Kopfform an, im Gegenteil, es wirkt wie ein maßgeschneidertes Produkt. Der neue Helm Arai Ich habe es zuerst auf der Rennstrecke ausprobiert und dabei die neuesten Bomber der deutschen Marke gefahren BMW.
Der Helm auf der Rennstrecke bietet keine Turbulenzen und eine schöne innere Luftzirkulation, die Sie auch dazu zwingt, einige Lüftungsschlitze zu schließen, insbesondere den Kinnschutz und die am Visier. Das Schwitzen stimmt, die Innenbelüftung ist perfekt.
Die Sicht, die das neue Visier bietet, ist hervorragend, es gibt nicht weniger sichtbare Punkte, an denen Sie bei anderen Helmen manchmal gezwungen sind, die Position Ihres Kopfes zu ändern.
Im Vergleich zu meinem RX-7 GP Das ist ein bemerkenswerter Fortschritt, wenn man bedenkt, dass ich bereits weitgehend zufrieden war. Es ist nicht jedermanns Sache, bei einem Produkt, das sich ständig weiterentwickelt, ein solches Qualitätsniveau zu erreichen, und es sind Eigenschaften, mit denen sich nur wenige Marken rühmen können.

Für den Straßengebrauch RX-7 V EVO Es funktioniert gut, ist aber etwas „übertrieben“. Habe beides einmal probiert Suzuki GSX-8R als auf einem Suzuki Hayabusa, beim zweiten ist er etwas entspannter. Andererseits ist die Schalldämmung des Helms weniger straßentauglich, nach ca. 200km mit hoher Geschwindigkeit kam ich etwas „verstimmt“ nach Hause. Wie das japanische Unternehmen selbst empfiehlt, empfiehlt sich für den Straßeneinsatz der Kauf des Modells Arai Quantic und wir können es kaum erwarten, es vielleicht in Zukunft auszuprobieren.
Nach meiner Erfahrung hält die Qualität auch über die Zeit an. Meine „alte“ RX-7, die ich seit Jahren nutze, hat immer noch ein tadelloses Innenleben und die Zeit scheint sich an den am stärksten beanspruchten Teilen wie Polsterung, Riemen usw. nicht im Geringsten verändert zu haben.

Das einzige Element des Neuen RX-7 V EVO Womit ich mich bisher noch nicht angefreundet habe, ist der Entriegelungshebel zum schnellen Anheben des Visiers. Wenn man anhält und noch Handschuhe trägt, fällt es mir schwer, die Verriegelung schnell zu lösen, besonders wenn es heiß ist und man es eilig hat, das Visier zu öffnen.
Im Übrigen ist es ein Helm ARAI Dem gibt es wenig hinzuzufügen, im Laufe der Jahre ist der Preis gestiegen, aber auch die Qualität ist gestiegen. Es gibt viele andere Marken, die Helme der Spitzenklasse anbieten, die für die Rennstrecke geeignet sind, und ich würde gerne ein paar Namen in meine Sammlung aufnehmen, aber im Moment habe ich ihn immer noch auf dem Podest RX-7.

FEATURES

4 PB-SNC2-Außenschale
4-Variable-Achsen-Visiersystem (VAS)

Lüftung
4 Free Flow System (FFS) – Free Flow System
4 neue Brow Vents in die Wangenpolster integriert

Belüftung vorne
4 Oberer zentraler Lufteinlass – Einlass
4 Diffusorsystem
4 vordere Stirnschlitze, die bis zum Schläfenbereich reichen**
4 Lufteinlass für den Kinnschutz mit drei Positionen

Hintere Belüftung
4 Nackenrollen-Extraktor
4 hintere Schalenabzieher

Aerodynamik
4 Kinnschutzspoiler
4 Patentiertes verstellbares Air Wing®-System**

Visier
4 Visera VAS Max Vision mit De-Mist-Funktion
4 Neues Visierverschluss- und Austauschsystem
4 Pinlock Max Vision-Gläser im Lieferumfang enthalten

Innen-
4 Innenausstattung aus antibakteriellem Material
4 herausnehmbare, waschbare und anpassbare Innenkissen in verschiedenen Größen
4 Herausnehmbare, waschbare Innenschale
anpassbar in verschiedenen Größen
4 Austauschbare Nackenrolle
4 in die Wangenpolster integrierte Intercom-Kopfhörertaschen
4 Gesichtskontursystem (FCS)
4 abnehmbare „Peel Away“-Wangenpolster (5 mm)
4 herausnehmbare „Peel Away“-Innenschalenpolsterung (5 mm)
4 zentrale Polsterung optimiert, um das zu maximieren
Platz im vorderen Bereich

Komfort
4 Notauslösesystem (ERS)
4 Nasenschutz
4 Abnehmbarer Kinnriemen

Genehmigung
4 ECE R22-06