Honda: Verpflichtung zur CO2040-Neutralität von Motorrädern und Motorrollern bis XNUMX

Eine Beschleunigung im BereichElektrifizierung und eine Konstante Eindämmung der CO2-Emissionen von Verbrennungsmotoren erzeugt werden, sind die Grundlage des Engagements von Honda beim erreichen der Kohlenstoffneutralität von Rollern und Motorrädern, von 2040. Ziel ist es auch, die gesamten Produktions- und Unternehmensaktivitäten abzudecken 2050. Geplant am Markteinführung von 10 oder mehr Elektromotorrädern weltweit bis 2025, mit dem Ziel von 3,5 Millionen Einheiten pro Jahr im Jahr 2030.

Mehrere Elektromodelle in naher Zukunft

Während einer Pressekonferenz zu den Initiativen der Motorradsparte, die Kohei Takeuchi (Direktor, Executive Vice President und Representative Executive Officer) und Yoshishige Nomura (Geschäftsführer) in Tokio vorstellten, kamen Themen wie Elektrifizierung und Eindämmung von Emissionen in der Verpflichtung zur Sprache des japanischen Herstellers.
Im Zuge der Marktentwicklung wird Honda die Elektrifizierung einführen mehrere Elektromotorräder. Wir reden darüber über 10 neue elektrische Pendler und Motorräder bis 2025Ziel ist es, innerhalb der nächsten fünf Jahre eine Million Einheiten pro Jahr und bis 3,5 2030 Millionen Einheiten pro Jahr zu verkaufen, was etwa 15 % des Gesamtabsatzes entspricht.

Honda Motorrad: CO2-Neutralität durch Elektrifizierung

Wenn wir über die Produktion sprechen, beginnen wir mit dem EV-Pendler, eine Reihe von Honda e:Business Bike-Modellen mit der weltweiten Einführung elektrischer Zweiräder für den Einsatz im Geschäftsfeld. Die Honda e: Business Bike-Modelle sind mit austauschbaren Honda Mobile Power Pack (MPP)-Akkus ausgestattet, einem funktionalen System für kleine Paketzustelldienste und zur Verwaltung von Autonomie und Ladezeiten.
Zusätzlich zum Angebot des Honda e: Business Bike an Japan Post und Vietnam Post Corporation zur Postzustellung laufen derzeit gemeinsame Versuche mit der Thailand Post Company Limited, mit dem Plan, bis Ende des Jahres mit der Produktion und dem Verkauf des Benly e:-Modells in Thailand zu beginnen des Monats, basierend auf dem, was gemeldet wird.
Im privaten Sektor plant die Marke, zwischen 2024 und 2025 zwei EV-Modelle für Pendler in Asien, Europa und Japan auf den Markt zu bringen. Neben diesen Projekten wird Honda unter Berücksichtigung des Marktes und der technologischen Innovationen weitere Energieversorgungsoptionen prüfen.

Honda Motorrad: CO2-Neutralität durch Elektrifizierung

Mit EM-Pendler ed EBAngegeben sind jedoch jeweils Kategorien von Elektrorollern mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 bis 50 km/h und Elektrofahrrädern, mit denen Sie 25 km/h erreichen können.
Über 90 % des aktuellen Marktes für Elektro-Zweiräder entfallen auf diese Kategorien.
Honda setzt auf seine rasante Entwicklung, um EM/EB auf dem lokalen chinesischen Markt anzubieten, die eine praktische und weit verbreitete Form der Mobilität darstellen. Darüber hinaus ist geplant, bis 2024 fünf kompakte und sparsame Modelle in verschiedenen Märkten in Asien, Europa und Japan einzuführen. zusätzlich zum chinesischen.

Honda Motorrad: CO2-Neutralität durch Elektrifizierung

Dann gibt es die EV-Motorräder oder elektrifizierte Motorräder, die die Pendlermodelle ergänzen. Date eins EV MOTO-Plattform Derzeit in der Entwicklung, ist zwischen 2024 und 2025 die Markteinführung von drei großen Modellen zwischen Japan, den USA und Europa geplant. Darüber hinaus gibt es für ganz junge Enthusiasten auch ein kleines Elektro-Motorrad.
Die Entwicklung und Nutzung einer Elektromotorradplattform basiert auf dem wettbewerbsorientierten „Monozukuri“-Know-how, d. h. „der Kunst, Dinge zu tun“, definiert durch Plattformen mit Verbrennungsmotoren. Es wird auch eine Verpflichtung zu den drei Schlüsselkomponenten von Elektrofahrzeugen erwartet: PCU, Batterien und Motoren für eine optimierte Integration mit dem Fahrwerksteil.
Batterien sind ein Schlüsselfaktor bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen, und Honda gibt seinen Ressourcen Raum und schlägt die Integration von Festkörperbatterien, die sich derzeit in der Entwicklung befinden, in seine Motorräder vor, wie bei dieser Gelegenheit hervorgehoben wurde.

Honda Motorrad: CO2-Neutralität durch Elektrifizierung

Ein weiteres interessantes Thema betrifft Batterien und deren Aufladung. Für die einfache Nutzung von Elektromodellen erscheint eine einheitliche Infrastruktur unerlässlich. Von hier aus reden wir darüber „Batterie-Sharing“ mit einem Joint Venture in Indonesien, einem der wichtigsten Zweiradmärkte, für einen Sharing-Service von MPP-Batterien und Modellen mit MPP-Batterien. Ein Dienst, der derzeit auf Bali verfügbar ist.
Während in Indien das Ziel besteht, bis Ende des Jahres einen Batterie-Sharing-Dienst für dreirädrige Elektrotaxis zu starten, ist auch eine Ausweitung des Batterie-Sharings auf andere Länder auf dem asiatischen Kontinent vorgesehen.

Honda Motorrad: CO2-Neutralität durch Elektrifizierung

Hinzu kommt die Frage der Batteriestandardisierung. In Europa beteiligte sich Honda beispielsweise an einem europäischen Konsortium für austauschbare Batterien (SBMC) für Motorräder und leichte Elektromodelle mit dem Ziel, den Einsatz dieser Modelle zu verbreiten. In Indien treibt es gemeinsam die Standardisierung von Wechselbatterien voran.
Im April 2022 gründeten Eneos und große japanische Motorradhersteller in Japan Gachaco, Inc. mit dem Ziel, im nächsten Herbst einen Service zum Teilen von Motorradbatterien zu starten.
Um den Mehrwert von Elektromotorrädern zu steigern, wird die Marke die Ressourcen ihrer im vergangenen April eingeführten Geschäftsentwicklungsabteilung optimal nutzen, um das Geschäft von einer einmaligen physischen Produktverkaufsaktivität in eine wiederkehrende Aktivität umzuwandeln, die Produkte vereint und Software, wie erwähnt.

Honda Motorrad: CO2-Neutralität durch Elektrifizierung

Bei der Softwaredefinition wird Honda auf Drivemode, eine seiner Tochtergesellschaften, zurückgreifen, um die Schaffung neuer Werte in der vernetzten Landschaft zu intensivieren. Beginnend mit den für 2024 geplanten EV-Pendlern möchte Honda ein Benutzererlebnis auf den Markt bringen, das die Fahrqualität durch Konnektivität verbessert, beispielsweise durch die Signalisierung optimaler Routen basierend auf der Restreichweite des Elektrofahrzeugs, aber auch durch Kurse für sicheres Fahren, After-Sales-Support usw Informationen zu Ladestationen.
Mit Blick auf die Zukunft wird sich Honda daher dafür einsetzen, eine vernetzte Plattform zu schaffen, die Mehrwert schafft und nicht nur seine Motorräder, sondern auch das, was der Hersteller selbst schafft, miteinander verbindet.

Honda Motorrad: CO2-Neutralität durch Elektrifizierung

Das Thema CO2-Neutralität

Gewicht und Kosten sind derzeit entscheidende Faktoren bei der Entwicklung elektrischer Modelle. Bei der Betrachtung dieses neuen Sektors müssen wir derzeit auch die in den verschiedenen Ländern geltenden Anreize und Vorschriften sowie das Vorhandensein von Ladeinfrastrukturen berücksichtigen.
Während Honda die Elektrifizierung vorantreibt, entwickelt Honda dennoch weiterhin Verbrennungsmotoren mit dem Ziel, dieses Ziel zu erreichen CO2040-Neutralität aller Kreationen im Motorradsektor bis XNUMX und wie bereits erwähnt, ein Branchenführer in Umweltfragen zu bleiben.
Um CO2-Neutralität zu erreichen und dabei die spezifischen Anforderungen von Motorrädern zu berücksichtigen, werden Initiativen zur Eindämmung der mit der Arbeit von Verbrennungsmotoren verbundenen COXNUMX-Emissionen durchgeführt und Modellen Platz gemacht, die mit neutralen Kraftstoffen wie Benzin und Ethanolmischungen betrieben werden.
Zusätzlich zum in Brasilien vorhandenen Flexfuel-Typ (E100) wird den Angaben zufolge Anfang 20 in Indien die Einführung von Flexfuel-Modellen (E20) mit 2023 % Ethanol und im Jahr 100 von Flexfuel-Modellen (E2025) erwartet.

Bilder: Honda Motor Europe Ltd. Italien