Moto Morini Seiemmezzo: Einführung der Street- und Scrambler-Modelle [FOTO]

Moto Morini Seiemmezzo wird in zwei Versionen vorgeschlagen: die STR (Street) richtet sich an diejenigen, die essentielle und gleichzeitig raffinierte Linien schätzen SCR (Scrambler) für Enthusiasten, die zusammen mit einem besonderen Design gerne über den Asphalt hinausgehen.

Moto Morini Seiemmezzo STR und SCR

Obwohl durch Konfession vereint Sechseinhalb, können die beiden Modelle durch die Berücksichtigung verschiedener zeitgenössischer und technologischer Details sowie klassischer und skulpturaler Merkmale unterschieden werden. Der Stil scheint für ein breites Publikum von Enthusiasten konzipiert zu sein. Dies kann man an den klaren Schnitten erkennen, die mit einem Fahrwerksaufbau verbunden sind, der, wie vorgeschlagen, ein direktes und lebendiges Fahren begünstigt. Zu den technologischen Elementen gehört die Voll-LED-Scheinwerfer zeichnet sich durch ein Design aus, das in der Motorradszene sofort erkennbar und unverwechselbar ist, genau wie das des 5 Zoll Farb-TFT-Bildschirm, steuerbar über die beleuchteten Lenkerbedienelemente. Ein integriertes Bluetooth-Kommunikationssystem ermöglicht den Angaben zufolge die gleichzeitige Bedienung eines Telefons und zweier Ohrhörer.

Das STR-Beispiel ist ein reines Naked-Bike, das sich durch ein skulpturales und gleichzeitig geschwungenes Erscheinungsbild sowie eine typische Sitzposition auszeichnet, die durch einen 16-Liter-Tank und Fahrwerksabmessungen begünstigt wird, die das Handling erleichtern.
Auf den ersten Blick hat die externe SCR-Variante einen eher explorativen Charakter, ein Modell, das auch aus ästhetischer Sicht raffiniert ist und an eine gewisse Konstruktionstradition erinnert, die sich insbesondere durch die Verkleidung und den hohen vorderen Kotflügel sowie durch das unterscheidet goldfarbene Gabel und der lederfarbene Sattel. Ein kultivierter und spritziger Scrambler mit 16-Liter-Tank wie die bereits erwähnte Version.
Zum Modell STR die Farben sind verknüpft Gerades Weiß, Fire Red e Rauchiges Anthrazit, anstelle von SCR die Farben Marinegrün, Blauer Sturm e Nachtschwarz.

Technische Aspekte

Der einladende Sitzplatz befindet sich am 810mm vom Boden aus und bietet zusammen mit dem Profil des Tanks funktionelle Ergonomie für Fahrer jeder Körpergröße, einschließlich des Beifahrers. Die Positionierung des Lenkers ist ein weiterer konnotativer Aspekt der beiden Versionen: Beim STR ist sie mit einer sportlicheren Abstimmung verbunden; beim SCR hingegen ist es breit und liegt nicht zu nah am Oberkörper des Motorradfahrers.
Der Rahmen besteht traditionell aus einer Stahlkonstruktion, die die Aluminiumschwinge trägt. Der Federungsteil besteht aus Kayaba-Lösungen (ein 43-mm-Upside-Down-Kayaba vorne mit 120 mm Radweg und ein Monoshock-Kayaba-Hinterrad mit 120 mm Radweg) und ist einstellbar. Einige charakteristische Elemente des Moto Morini kehren auch in beiden Exemplaren wieder, es gibt ein Brembo-Bremssystem und die Räder sind mit Pirelli-Reifen ausgestattet.

Die Kreise bilden im vorderen Bereich ab 18 Zoll und hinten eins von 17 Zoll, sind vom Tubeless-Typ, unterscheiden sich aber optisch und technisch. Das 18-Zoll-Vorderrad und die verstellbare Gabel mit 43 mm Durchmesser wurden im Hinblick auf eine maximale Straßenlage ausgewählt, um auch Strecken mit unterschiedlicher Rauheit bewältigen zu können. Die STR-Version ist mit einer leichteren Version der Aluminiumlegierungsräder ausgestattet, während die SCR-Version über eine Speichenstruktur verfügt.
Der Antrieb beider Motorräder ist ein Euro 5-4-Takt-Reihen-Zweizylindermotor 649 cc. Die maximal ausgedrückte Leistung erreicht i 61 Pferde (44,5 kW) bei 8.250 U/min, während das Drehmoment seinen Höhepunkt bei erreicht 54 Nm bei 7.000 U/min.

Vorschlag



Austritt ab September 2022Erwähnenswert sind folgende Markteinführungszahlen: 6.990 Euro für die STR-Version und 7.390 Euro für die SCR-Variante. Es handelt sich um Preise ab Händler.
Es wird auch in der DA-Version vermarktet 35 kW.

Foto: Moto Morini