Moto Guzzi: V85 debütiert auf der EICMA, das fehlende Motorrad

Moto Guzzi – Die Tradition verfiel in die Zukunft. Moto Guzzi geht mit der Markteinführung einen weiteren Schritt in Richtung Zukunft Moto Guzzi V85, ein Fahrzeug, das auf halbem Weg zwischen der klassischen V7 und V9 und den großen 1400er-Cruisern liegt und die Lücke füllt, die das Stelvio hinterlassen hat, ist ein Motorrad, dem das Reisen im Blut liegt und das eine unverkennbare Moto Guzzi-Seele hat. Die V85 ist somit das Motorrad, das dem Reisen in seiner reinsten Form gewidmet ist und an die Razzien der 80er Jahre erinnert, auch dank der für diese Jahre typischen Stildetails, die perfekt mit den Eigenschaften einer modernen Reiseenduro harmonieren

Das Design stellt die Schnittstelle zwischen Technologie und Funktionalität im klassischen Moto-Guzzi-Stil dar und ist auf Langlebigkeit ausgelegt, um die erste klassische Enduro speziell für den Tourismus zu definieren. Mit seinen Proportionen, die alles andere als unerschwinglich sind, ist es für Piloten jeden Kalibers und jeder Erfahrung sowie für deren Passagiere zugänglich. Es wurden keine Kompromisse auf Kosten des Komforts und der Bewohnbarkeit eingegangen: Das Ergebnis ist ein Motorrad, das bequem für zwei Personen geeignet ist und dessen Packtaschen an der Rahmenstruktur montiert sind. Das Design des Panzers ist eine Anspielung auf die Tradition der Moto Guzzis, die für Raubzüge in Afrika eingesetzt wurden. Ebenfalls im Einklang mit der Guzzi-Geschichte sind der hohe vordere Kotflügel und der schöne Doppelscheinwerfer vorne. Das besondere Etwas sind die volldigitale Instrumentierung und die Reihe von LED-Tagfahrlichtern am Frontscheinwerfer.

Der Rahmen ist völlig neu: Er besteht aus Stahlrohren und nutzt die besondere Verankerung des Motors, um eine steife Struktur zu schaffen, die einerseits für Präzision und Steifigkeit auf der Straße und andererseits für Robustheit und das richtige Gefühl im Gelände sorgt -Straßenfahren. Die schöne asymmetrische Aluminiumschwinge verfügt über einen gebogenen Arm auf der linken Seite, der für die Gestaltung eines sehr linearen Verlaufs des Auspuffrohrs nützlich ist, um die seitlichen Abmessungen so weit wie möglich zu reduzieren. Der rechte Arm der Schwinge beherbergt stattdessen das neue Kardangetriebe. Der Monoschock verbindet den Rahmen direkt mit dem rechten Arm der Schwinge, eine Lösung, die den Zugang zu den hydraulischen und Federvorspannungseinstellungen erleichtert und Platz für die Anordnung der Abgasanlage schafft. Die Federungen bieten einen sehr großzügigen Radweg für einen zufriedenstellenden Einsatz im Gelände, auch dank der großen Bodenfreiheit des Motors, und garantieren außerdem Komfort auf den gängigsten Straßen.

Ein neuer Moto Guzzi-Motor feiert sein Debüt in der V85. Das Konstruktionsschema ist das proprietäre und exklusive aller Moto Guzzis in der aktuellen Produktion: Es handelt sich tatsächlich um einen luftgekühlten 90°-Quer-V-Twin mit 850 cm³ Hubraum, der dank der kompletten Neukonstruktion nun eine Leistung von 80 PS aufweist. Es sorgt für eine lohnende Leistung auf jeder Strecke und garantiert tollen Charakter und den gewohnt spektakulären Kick schon ab niedrigen Drehzahlen.