Michelin-Partner von Ducati für Sieg und Streckenrekord auf der Rennstrecke von Misano

Das gerade zu Ende gegangene Rennwochenende auf der Rennstrecke von Misano, benannt nach dem verstorbenen Marco Simoncelli, war ein verrücktes Rennwochenende mit dem Großen Preis von San Marino und der Riviera di Rimini, bei dem die Ducati unseres Andrea Dovizioso triumphierte. Zusätzlich zum großartigen Sieg von „Dovi Power“ brach Michelin, offizieller Ausrüster der MotoGP bis 2023, das ganze Wochenende über Rekorde mit seinem kompletten Sortiment an „Michelin Power Slicks“ und untermauerte damit einmal mehr die Philosophie, ein Reifensortiment anzubieten, das die Anforderungen erfüllt kann von allen Teams verwendet werden, vom offiziellen bis zum privaten, und stellt sechs Arten von Mischungen zur Verfügung. Die Misano World Marco Simoncelli (4,226 km) ist eine ziemlich technische Strecke, die mit ihren 10 Rechtskurven und 6 Linkskurven eine der beliebtesten Strecken in der Welt des Motorradrennsports ist, mit schnellen und langsamen Kurven und Variationen mit großen Falten, die es besonders bei Piloten beliebt machen.

Michelin führte kürzlich wichtige Tests in Misano durch, wo der Mallorquiner Jorge Lorenzo den Testtag am 20. August mit einer Zeit von 1:31 und 9 Minuten an der Spitze beendete und viele nützliche Informationen für die Reifenentwicklung des französischen Hauses sammelte .

Wir sprechen von einer neuen Lösung für die Vorderreifenkarkasse, die mit einer konventionelleren Karkassenart kombiniert wurde, da es auf dieser Strecke häufig Rechtskurven gibt, darunter zwei sehr schnelle, wie zum Beispiel die große Kurve, die einige sehr langsame Linkskurven verbindet, in denen es wichtig ist, asymmetrische Hinterreifen mit einer weicheren linken Seite des Profils zu haben, um ihren Temperatureintritt zu beschleunigen und ihren eher technischen Betrieb zu optimieren. Für diesen jüngsten Grand Prix von San Marino brachte Michelin drei verschiedene Mischungen für die Vorderreifen und drei für die Hinterreifen (weich, mittel, hart) mit, dank derer Jorge Lorenzo selbst im Samstagstraining mit einem weichen Reifen die Pole-Position gewann beim San Marino GP mit einer Rekordrunde von 1'31"629 und übertraf damit seinen bisherigen Rekord (1'32"146) aus dem Jahr 2015 an Bord der Yamaha. Der Vizemeister von 2017, Andrea Dovizioso, entschied sich in seinem Rennen als Führender für einen mittleren Vorder- und Hinterreifen und stellte dank der besten Runde von 1:32.678 einen weiteren Rekord auf.

Insgesamt war es aus unserer Sicht ein interessantes Wochenende, um besser zu verstehen, woraus die Arbeit der Techniker des französischen Unternehmens besteht, aber vor allem, um tiefer in den Entwicklungsprozess eines Rennreifens einzutauchen. Die Stärke von Michelin liegt vor allem auch in der Struktur aus ausgebildeten Technikern, einem Team, das sich wie ein Rennteam mit zwei Entwicklungsleitern, 7 Technikern, 2 Managern, 9 Monteuren und 5 LKWs bewegt, die für jeden Grand Prix bis zu 1.400 Fahrer mitbringen Reifen oder 22 Reifen, die jeder einzelne Fahrer zwischen dem freien Training, den Qualifikationstests, dem Warm-up und dem Rennen nutzen kann. Die Temperaturen, die diese Slick-Reifen erreichen können, betragen 100 °C am Vorderreifen und 120 °C am Hinterreifen.

Es versteht sich von selbst, dass das gesamte Engagement von Michelin als alleiniger Lieferant des Zirkus neben den Aspekten, die mit den Rennwochenenden verbunden sind, auch in einer Vielzahl gesammelter Daten und Informationen zum Ausdruck kommt, die für die Schaffung eines Know-hows von großem Nutzen sind über die Herstellung von Reifen für zugelassene Motorräder reflektiert. Ein Aspekt, der für uns noch interessanter ist und die Messlatte in Bezug auf Leistung und Sicherheit auf der Straße oder bei einem Rennstreckentag mit einem Sportmotorrad noch höher legt.

Darüber hinaus wurden dank der Zusammenarbeit zwischen Michelin und Dorna seit 2017 interessante Neuerungen im MotoGP-Reifenreglement eingeführt. Seit einem Jahr können sowohl Fahrer als auch Zuschauer die von jedem Fahrer gewählte Reifenstrategie sofort nachvollziehen, dank eines Systems, das drahtlose Technologie nutzt und die Erkennung der automatischen Auswahl der von jedem einzelnen Fahrer verwendeten Mischung ermöglicht. Die Informationen werden an das einheitliche Steuergerät gesendet und in das Zeitmesssystem weitergeleitet, das von einer aktualisierten Version der einheitlichen Software gemeldet wird. Michelin und das MotoGP-Fahrerlager werden am 23. September zum 14. Saisonlauf nach Spanien reisen, der in Aragon stattfinden wird und die letzte Station der europäischen Sommertour darstellen wird, bevor im Oktober der Fly-Off-Abschnitt der Saison beginnt.