MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro: ein neues Beispiel für Ausdruckskraft

Die Ästhetik ist das Ergebnis einer Balance der Elemente, einer Mischung aus Retro-Stil und extremer Sportlichkeit, die die hohe Leistung des Neuen und Exklusiven vorwegnimmt MV Agusta Superveloce 1000 Gold-Serie. Ein limitiertes und nummeriertes Serienmotorrad.

Das Exemplar

Schon auf den ersten Blick erkennt man die Unterschiede Supergeschwindigkeit 800, zusätzlich zum Vorhandensein von Elementen, die von den Mächtigen stammen MV Agusta Brutale 1000RR.
Mit Ausnahme des 320-Liter-Tanks aus thermoplastischem Harz bestehen die verschiedenen Teile der Karosserie aus Kohlefaser. Besonders hervorzuheben sind die Flügelprofile neben dem Frontbereich. Die Forschungs- und Entwicklungsarbeit mittels numerischer Strömungsmechanik hat es ermöglicht, eine profilierte Karosserie zu definieren, bei der jede Komponente aus Leistungssicht zu funktionieren scheint, wie etwa die Kotflügelverlängerungen, die Lufteinlässe und die vorderen Bremsscheibenabdeckungen. Der Gesamtabtrieb bei einer Geschwindigkeit von 39,2 km/h beträgt laut Angaben XNUMX kg. Die Lackierung unterstreicht diesen Anspruch an hohe Sportlichkeit.
Es verfügt über eine 5,5-Zoll-Farb-TFT-Instrumententafel mit zugehörigen Grafiken und den verschiedenen Updates für 2023 sowie die Möglichkeit zur Nutzung der MV Ride App und multifunktionaler Elektroblöcke mit Hintergrundbeleuchtung.

Technik und Technologie

Die Exklusivitätseinstellung MV Agusta Superveloce 1000 Gold-Serie, die auf der Plattform der Brutale 1000 RR ruht, verfügt über höher und weiter hinten positionierte Halblenker als die des Naked Bikes und die Fußrasten lassen sich nur in der Höhe manipulieren. Der Sattel wird aufgelegt 845 mm von der Straßenoberfläche.
Der Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl ist ein Gitterrohrrahmen mit einer dazugehörigen Schwinge aus Aluminiumlegierung mit verstellbarem Bolzen. Der Federungsteil besteht aus Öhlins-Lösungen, einer einstellbaren Gabel mit elektronischer Steuerung vorne und einem elektronisch gesteuerten Mono-Stoßdämpfer hinten, wodurch ein Radweg von 120 Millimetern erreicht wird. Hervorzuheben ist auch ein Lenkungsdämpfer, ebenfalls Öhlins, mit elektronischer Verstellung, der zusammen mit dem manuellen integriert werden kann. Wir geben ein Trockengewicht von 194 kg an.

Die 17-Zoll-Felgen verfügen über ein speichenverziertes Fünfspeichen-Design. Das Bremssystem besteht vorne aus 320-mm-Scheiben mit Brembo Stylema®-Radial-Monoblock-Bremssätteln und hinten aus einer 220-mm-Scheibe sowie einem Brembo-Zweikolben-Bremssattel.
Für dieses exklusive Motorrad wurde ein spezielles Elektronikpaket definiert, insbesondere die Anpassung der elektronischen Getriebeeinstellung EAS 3.0 oder die spezifischen Eingriffe in das Kurven-ABS-System Continental MK100 mit Hinterrad-Lift-Up-Mitigation und in die Karte des Steuergeräts. Auch für die Traktionskontrolle werden acht Eingriffsstufen angezeigt, die auch deaktiviert werden können.

Motor

Die Einheit a Reihenvierzylinder mit 998 cm³ Hubraum Es ist die jüngste Weiterentwicklung des Antriebsherzens der leistungsstarken MV Agusta Brutale 1000 RR. Hervorzuheben ist auch die Modifikation der Abgasanlage, wobei auf die vier Anschlüsse im Heckbereich hingewiesen wird. Die Leistung erreicht einen Höhepunkt von 208 Pferde bei 13.000 U/min, was mit Rennkit auf 212 PS steigt, sowie 116,5 Nm Drehmoment bei 11.000 U/min.

Foto: MV Agusta