Kawasaki Versys 650 Tourer und Versys 1000 S 2023: gleiche Familie, aber unterschiedliche Identitäten

Kawasaki definiert die Versys als Motorrad Abenteuertourer, also ein Modell von Straßengewinnung aber mit einem hohe Fahrposition was an die Maxi-Enduros erinnert, die in den letzten Jahren so in Mode waren. Wir haben beides ausprobiert Versys 650 Tourer dass Versys 1000 S, und das haben wir in unserem Vergleich herausgefunden!

Ästhetik

Die Versys-Ästhetik zeichnet sich aus durch angespannte Linien die definieren mehrere Oberflächen. Die Farbkombination ist wunderschön, Schwarz und Grün sind richtig dosiert. Das allgemeine Erscheinungsbild ist geprägt von a kurze und kompakte Silhouette kombiniert mit einer recht hohen Gesamthöhe. Auch die Gesamtqualität ist gut mit präzisen Baugruppen, während etwas Verkabelung, insbesondere diejenigen innerhalb der Frontverkleidung, sie könnten versteckter sein insbesondere auf Versys 650.

Fahren: Beginnen wir mit der Versys 650 Tourer

Beginnen wir unseren Test mit Versys 650 Tourer. Sobald Sie in den Sattel steigen, werden Sie es sofort zu schätzen wissen richtige Höhe über dem Boden der Sitzung, die es Ihnen ermöglicht beide Füße gut gestützt auf dem Boden, selbst für diejenigen, die wie ich 175 Zentimeter groß sind. Die Polsterung des Sattels ist viel zu weich und drückt auf langen Fahrten stark, was den Komfort teilweise einschränkt. Sobald Sie gehen, werden Sie das zu schätzen wissen große Leichtigkeit der Kupplungssteuerung während die Getriebeeingriffe leicht kontrastiert sind. Der Motor ab 650 ist Typ Parallelzwilling und ist in der Lage zu liefern 67 PS bei 8.500 U/min und 61 Nm bei 7.000 U/min. Dies Einheit ist sehr angenehm Dank der noch im mittleren Bereich des Drehzahlmessers abgestützten Lieferung ist darüber hinaus noch eine Verwendung möglich es verschmäht sportliches Fahren nicht wo die höchsten Drehzahlen verwendet werden.

Radfahren

Das zu diesem Motor gehörende Chassis zeichnet sich durch Folgendes aus: Stahlrohrrahmen hohe Festigkeit und von Federung mit höherem Federweg Im Vergleich zu reinen Straßenmodellen haben wir 150 mm Federweg für die Vorderradgabel und 145 mm Federweg für das Hinterrad. Diese Eigenschaften lassen sich in eins übersetzen größere Absorptionsfähigkeit von Straßenunebenheiten und daher können Sie haben eher hohe Durchschnittswerte auch wenn Der Asphalt ist uneben, ein leider sehr häufiger Zustand auf kurvenreichen Nebenstraßen. Die höhere Bodenfreiheit und die Fahrposition mit dem sehr aufrechter Oberkörper Sie ermöglichen es Ihnen auch, etwas zu haben bessere Sichtbarkeit auf der Straße, Sicherheit danke. Der hoher Schwerpunkt Chiaramente Auch die Tonhöhe nimmt zu beim Bremsen und Beschleunigen, ist aber im Vergleich zu den eben beschriebenen Vorteilen völlig vernachlässigbar. Fahren mit einer Versys 650 Tourer Wir haben Spaß Soprattutto grazie alla großes Vertrauen, das dieses Fahrrad gibt Für diejenigen, die es fahren, vermittelt es immer ein gutes Gefühl der Sicherheit, auch in den akzentuiertesten Kurven, wo man immer klar verstehen kann, was unter unseren Reifen passiert. Tatsächlich hat das Motorrad eine sehr stabile Unterstützung und ermöglicht auch große Schräglagen. Der einzige Fehler bei diesen Bedingungen ist die Drosselklappensteuerung Fahrt per Draht das heißt zu empfindlich Bei kleinen Öffnungen wird die Flugbahn manchmal verschmutzt, sobald man aus der Kurve heraus Gas gibt.

Für lange Fahrten bietet sich der Versys 650 Tourer an Schnellverschlusstaschen und das verstellbare Windschutzscheibe. Die Taschen sind mit einer herausnehmbaren Innentasche ausgestattet und können die für ein Wochenende benötigten Gegenstände enthalten sehr unregelmäßige Form schränkt seine Praktikabilität ein. Das Schnellverschlusssystem ist sehr praktisch das ohne Stützrahmen auskommt und die Linie des Fahrrads nach dem Entfernen der Taschen sehr sauber hinterlässt. Der verstellbare Windschutzscheibe Schützt bis zur Brust und lässt das Gesicht unbedeckt. Dies und die insbesondere bei Autobahngeschwindigkeiten entstehende Hitze sind die einzigen beiden Aspekte, die den Komfort auf langen Strecken etwas einschränken. Der Verbrauch ist sehr gut, mit über 21 km/Liter Laufleistung.

Fahren mit der Versys 1000 S

Und hier reiten wir auf der großen Schwester, Versys 1000 S. Schon beim ersten Aufprall merkt man das Wichtigste allgemeine Maßnahmen mit größerem Tank und größerer Verkleidung zur Aufnahme des 4-Zylinder-Motors, einer typischen Konfiguration von Motorrädern aus dem Land der aufgehenden Sonne.

Dieses Gerät ist in der Lage zu dosieren 120 PS und 102 Nm maximales Drehmoment bei 7.500 U/min. Im täglichen Einsatz ist bereits ab 2.000 U/min eine hohe Fließfähigkeit gegeben Ab 6.000 U/min wird der Schub sehr kräftig in einem konstanten Crescendo bis zum roten Bereich bei 10.000 U/min, alles begleitet von einem wunderschönen Soundtrack, der hauptsächlich aus dem Ansaugtrakt kommt. Übertragung erfordert sehr geringer Aufwand bei der Erfassung von Berichten sowie die Kupplungssteuerung, die sehr leichtgängig ist. Auch die KQS ist dabei, Kawasaki Quick Shifter, um sowohl hoch- als auch runterzuschalten, ohne die Kupplung zu betätigen, die ebenfalls vom Typ Anti-Hopping ist. Hier Die Drosselklappensteuerung ist praktisch perfektsensibel, aber niemals abrupt. Auch das Bremssystem ist sehr gut, mit Radial montierte Bremssättel, modular und widerstandsfähig auch bei sehr sportlicher Straßenfahrt.

Auch beim Fahren kann man die allgemeine Güte der Versys 1000 S schätzen, was sich auch zeigt sehr kommunikativ und vorhersehbar im Verhalten. Der Hauptunterschied zur Versys 650 liegt darin größere Empfindlichkeit gegenüber Lastübertragungen bei der Festlegung der Flugbahnen, während die Schräglagen hoch bleiben. Bei eher touristischer Nutzung die verstellbare Windschutzscheibe Dadurch werden Rumpf und Gesicht vollständig geschützt, während der Sattel über eine steifere Polsterung verfügt, die auf längeren Fahrten für besseren Halt sorgt. Die Höhe vom Boden ist höher als bei der Versys 650 und ermöglicht es Fahrern mit einer Körpergröße von weniger als 180 cm nicht, beide Füße auf dem Boden zu haben. Die allgemeine Federungskalibrierung wird unterstützt um übermäßige Motorradbewegungen bei starkem Beschleunigen und Bremsen zu begrenzen. Auch hier gibt es welche LED-Leuchten an den Seiten der Verkleidung, die dank der Trägheitsplattform des Fahrzeugs auf der Seite aufleuchten, auf der Sie sich neigen die Innenseite der Kurve ausleuchten. Was Versys 650 betrifft, haben wir sehr guter Verbrauch, mit einem Durchschnitt von etwa 20 km/Liter.

Preise

Versys 650 hat eine Preisliste ab 8.690 Euro, mentre per la Tourer-Version Auf Probe liegt der für den Kauf zu zahlende Betrag 9.670 Euro zu dem die optionalen Nebelscheinwerfer hinzugefügt werden müssen. Stattdessen zu haben Versys 1000 S Der zu zahlende Betrag beträgt 15.440 Euro. In diesen Preisen ist die Mehrwertsteuer enthalten, jedoch nicht die Zulassung und Inbetriebnahme. 

Versys 650 Tourer oder Versys 1000 S?

die Frage Es ist nicht leicht zu beantworten, weil jeder der beiden welche hat Unterscheidungsmerkmale was die beiden Fahrräder unterschiedlich macht. Versys 650 Tourer stellt sich heraus einfacher zu fahren und konzentriert sich mehr auf Agilität als auf Kraft, ohne dem Fahrer die Möglichkeit zu nehmen, vom Fahrrad abzusteigen gute Zufriedenheit im geführten Mixed. Versys 1000 S Konzentrieren Sie sich mehr darauf Leistung Dies liegt eindeutig an der größeren Leistung und dem größeren Drehmoment seines Motors, Leistungen, die voll ausgeschöpft werden müssen erfahrenere Piloten angesichts der damit verbundenen Geschwindigkeiten und Beschleunigungen.  Gut für beide Preise, insbesondere für Versys 1000 S.