Testen Sie den Integralhelm NS-10 von NOS – harter Straßen- und Renntest [FOTO]

Aus über 40 Jahren Erfahrung im Helmbereich von Ber Racing Europe srl., wurde geboren NOS-Helme (New Own Style), eine Marke, mit der der renommierte italienische Distributor eine neue Linie hochwertiger Motorradhelme auf den Markt gebracht hat, die sich durch äußerst wettbewerbsfähige Preise auszeichnen. Die Liebe zum Detail und die obsessive Sorgfalt während der gesamten Design- und Testphase der Produkte sind einige der Flaggschiffe der Marke NOS, die in nur wenigen Jahren auf sehr positive Resonanz gestoßen ist und es geschafft hat, im Motorrad-Mikrokosmos große Anerkennung zu finden.

Sagen wir es dem Helm

Das erste Unterscheidungsmerkmal ist eng mit der Marke verbunden UNSERE, der ihn identifiziert und auf den ersten Blick erkennbar macht, ist der angenehme Grünton (NOS Green), der für alle Innenräume gewählt wurde, handgefertigt aus speziellen Fäden und Stoffen und der einen Helm der NOS-Linie sofort von jeder anderen Marke unterscheidet. Heute sprechen wir über NOS NS-10, ein integrales Sport-/Tourenmodell mit einer aggressiven Linie, die auf den ersten Blick eher an den Rennsport als an den Tourensport erinnert. Es ist das dunkle „Sunvisor“-Visier, das im eingefahrenen Zustand in der Schale verschwindet, das ein Projekt definiert, das mehr mit der Straße als mit der Rennstrecke verbunden ist, und wenn man genau hinschaut, auch die praktische mikrometrische Einstellung für den Verschluss der Riemen anstelle von Der Doppelring, den wir von reinen Sporthelmen gewohnt sind, bringt uns zurück in eher touristische Gebiete. Beim Anfassen wirkt es sofort gut verarbeitet, mit drei Lüftungsschlitzen im oberen Teil der Schale, die auch mit Handschuhen leicht verstellbar sind (nicht zu unterschätzen), sowie einem verstellbaren hinteren Abzug in der Öffnung. Das transparente Visier der Originalausrüstung ist gut verarbeitet und alles andere als billig und verfügt über einen schnellen Befestigungs-/Lösemechanismus aus Kunststoff, der sehr praktisch und einfach zu bedienen ist.

Das Schließen des Visiers ist ebenfalls hervorragend und sehr präzise, ​​während ein zusätzlicher Kontrollfaden sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterfahren, um die Zwischenöffnungen des Visiers besser zu schließen, ihm das Plus eines echten Premium-Helms gegeben hätte, aber das ist er auch absolut kein Problem. Für sie das Antibeschlag-Visier Pin Sperre es ist Standard und das ist bei Produkten dieser Reihe überhaupt nicht offensichtlich. Die Außenhülle aus Polymer HRT Es ist äußerst widerstandsfähig und je nach Größe in zwei Größen erhältlich, während die Innenschale aus Material gefertigt wurde, um in allen Größen ein gutes Maß an Komfort zu bieten ETS mit differenzierter Dichte und in drei verschiedenen Größen, um höchsten Komfort und besten Schutz vor möglichen Stößen zu bieten.

Die Innenräume bestehen aus waschbaren und hypoallergenen Stoffen aus einem Material, das sowohl optisch als auch haptisch angenehm ist NOS NS 10 Es ist mit einem verstellbaren Kinnriemen mit einem sehr einfachen Faltsystem ausgestattet, ein weiteres Feature speziell für Touren, von dem Sie in den kälteren Monaten des Jahres profitieren können. Auf Wunsch lässt sich diese zusätzliche Kinnriemen-Schutzzunge mittels Stretch-System auch schnell entfernen.

TÄGLICHER EINSATZ – DER BEWEIS

Oftmals, und das unterstreiche ich FALSCH, sind wir beim Motorradfahren daran gewöhnt, ein Produkt anhand seiner Kosten zu identifizieren. Ich gebe zu, als ich den Helm von der Redaktion zum Test erhalten habe, habe ich ihn noch vor dem Auspacken „gegoogelt“, um einen Vorschlag zu bekommen, was ich demnächst verwenden würde. Das hat meine Erwartungen nicht gerade geweckt (BER Store listet es mit 209.00 Euro auf, aber während ich schreibe, ist es für 149.00 Euro im Angebot), aber ich muss zugeben, dass es sich dabei um Vorurteile handelte, die prompt durch die Fakten widerlegt wurden, und zwar im wahrsten Sinne des Wortes, eins nach dem anderen andere.

Damit Sie sich mit meinem Gefühl bei der Verwendung des Helms identifizieren können, erzähle ich Ihnen zunächst etwas über den letzten durchgeführten Test, denn um nach nennenswerten Mängeln zu suchen (eindeutig im Verhältnis zum Preis), Ich wollte es auch auf der Strecke ausprobieren.
Wir sind Cremona-Schaltung Mitte Juni, und angetrieben von mehr als positivem Feedback auf der Straße, beschließe ich, es zu „übertreiben“, indem ich es auf der Rennstrecke verwende, völlig außerhalb meiner Komfortzone und nicht gerade mit einfachen Motorrädern, aber mit Superbikes oder Hypernakeds über 200 PS. Das Ziel? Das bringt ihn zumindest hier in Schwierigkeiten, denn auf der Straße erweist er sich als zuverlässiger und leistungsstarker Begleiter. Ich muss sagen, dass ich damit gerechnet hatte, es ein paar Schichten lang zu verwenden und dann für den Rest des Tages zu meinem Spezialisten zu wechseln, und stattdessen hat es mich durch alle Schichten begleitet, und obwohl ich die Grenzen eines Produkts erkannte, das für weniger Stress gedacht ist Im Gebrauch ermüdete es mich nicht, es gab keine Zugluft oder seltsame Geräusche aus dem Visier oder Innenraum und es gab auch oberhalb der 250 Stundenkilometer, die ich auf der langen Zielgeraden konstant erreichte, keine technischen Probleme .

Die einzigen vervollkommnbaren Noten sind eigentlich ein leichtes Geräusch, das zwar zu hören ist, aber auch auf eine gute Innenbelüftung hinweist, und ein Gewicht, das für diejenigen, die an Premium-Produkte gewöhnt sind, am Ende des Tages ein wenig spürbar ist. Aber Leute, lassen Sie uns klarstellen, was die Kosten dafür angeht NICHT NS-10 Wir reden über nichts und es ist so passend, dass mein bald sechzehnjähriger Sohn eines bekommen könnte, um es mit seinem Zweirad zu benutzen. 
Es handelt sich um einen Helm, der aufgrund seiner Gesamtqualität im Vergleich zu der Preisklasse, in der er eingesetzt wird, sensationell überdimensioniert ist, und als ich ihn persönlich einige Zeit auf der Straße nutze, schätze ich auch die Passform, die Stabilität bei Geschwindigkeit und die Weichheit Bei Berührung mit den inneren Stoffen umhüllen sie den Schädel des Piloten sehr gut.

Wenn Sie auf der Autobahn unterwegs sind, während Sie über die Gegensprechanlage Radio hören, oder wenn Sie während der Fahrt mit Ihrer Frau telefonieren, müssen Sie höchstwahrscheinlich eine etwas höhere Lautstärke verwenden als bei Premium-Helmen, aber angesichts der Kosten würde ich auch sagen: „ wen interessiert's“ …..besonders, wenn Sie nicht alles genau hören, was Ihre Frau am Telefon sagt. Oder nicht???   

TECHNISCHE DATEN

Außenhülle
– Hergestellt aus HRPolymer
– 2 verschiedene Schalengrößen

Innenschale
– EPS mit zwei differenzierten Dichten
– 3 verschiedene Schalengrößen

Innen-
– Hergestellt aus atmungsaktivem und antimikrobiellem Dry-Fresh-Gewebe
– Vollständig abnehmbar, waschbar und anpassbar
– Kissen mit Notzugsystem
– Abnehmbarer modularer Kinnriemen
– Großes Gehäuse für die Sprechanlage

Rückhaltesystem
– Weicher Griff, mikrometrisch mit hoher Abdichtung

Visiersystem
– Schnellverschluss-2D-Racing-Visier mit SR-System und Anti-Kratz-Behandlung

Sonnenblende
– Optischer Filter mit hoher Verdunklungskapazität und im Gehäuse integrierter Betätigungsmechanik.
– Anti-Kratz-Behandlung

Belüftungssystem
– Aerodynamisch optimierte MACH-Effizienz 2
– Dreiteiliger Einlassstrom für eine homogenere Kühlung
– Erhöhter zentraler Lufteinlass
– Erhöhter Lufteinlass in der Emission