Yamaha XSR900: für 2022 eine neue Symbiose zwischen Innovation und Tradition [FOTO]

Die neue Yamaha XSR900 Es zeichnet sich durch sein modernes und zugleich eindrucksvolles Design in Kombination mit den aktuellsten technischen und technologischen Lösungen aus.

Das Motorrad

Die Ästhetik davon roadster es scheint mit der Vergangenheit verbunden zu sein, insbesondere mit den 80er Jahren. Ein Reiz, der auch durch die Beachtung der Farben und des technischen Teils wahrgenommen wird, wenn auch mit aktuellen Lösungen. Die Seitendeckel unterstreichen ein minimalistisches Erscheinungsbild mit sportlichen Akzenten wie dem Tankdeckel im Rennsport-Stil. Das Layout der Deltabox-Rahmen es wird abgesenkt und die Schwinge verlängert, um bei einer anderen Befestigung der Schwinge die Stabilität bei optimierter Gesamtsteifigkeit zu fördern.
Schon die Position lässt einen an die Vergangenheit denken, wenn man bedenkt, dass der Sitz über das Hinterrad hinausragt, verbunden mit den Eigenschaften des Fahrgestellteils und den technologischen Lösungen, die das Bild vervollständigen. Der Tank von ist ebenfalls konnotativ 15 Liter mit dynamischen Belüftungsöffnungen, die zusammen mit dem Sattel und der Position des Lenkers eine Sitzposition weiter hinten als der Mittelpunkt des Fahrrads definieren.
Dieses neue Sport Heritage-Modell verfügt außerdem über interessante Details wie ein Armaturenbrett auf einer neuen Gabelbrücke, Lenkerendenspiegel, eine Aluminium-Gabelbrücke, geschmiedete Fußhebel, schwarze Bremsflüssigkeitsbehälter, bearbeitete Gabelkappen und ein XSR-Logo aus Aluminium.
Zu den konnotativen Merkmalen gehört auch der runde LED-Scheinwerfer mit kürzerem Gehäuse. Hervorzuheben sind außerdem die Scheinwerferhalterungen aus gebürstetem Aluminium und ein „verstecktes“ LED-Rücklicht, das sich unter der Wölbung des Sattels befindet. Die Fahrtrichtungsanzeiger sind ebenfalls vom Typ LED.

XSR900 Statische Bilder von Landschaftsaufnahmen. Mit Legend Blue Bike.

Technologie

Das Modell ist mit einem neuen Display ausgestattet TFT in Farbe von 3,5 Zoll, die eine frühere kreisförmige LCD-Lösung ersetzt. Der Bildschirm verfügt über einen Balken-Drehzahlmesser, der bei steigender Drehzahl seine Farbe ändert und konfigurierbare Sekundärinformationen bietet. Mit den Bedienelementen am Lenker kann der am besten geeignete Fahrmodus ausgewählt werden. Insgesamt sind sie es vier D-Mode-Modi: Modus 1 ist am leistungsstärksten, während die Modi 2, 3 und 4 zunehmend flüssigere Reaktionsgrade bieten.
Unter den technologischen Lösungen zur Unterstützung des Motorradfahrers heben wir außerdem hervor: einen serienmäßigen programmierbaren Tempomaten und eine sechsachsige Inertialmesseinheit (IMU), die mithilfe von zwei Sensoren Geschwindigkeit und Beschleunigung auf drei Achsen überwacht. Dabei handelt es sich um eine neue, kompaktere und leichtere Einheit, die Daten an das Steuergerät überträgt, die die drei Assistenzgeräte informieren: ein Wheelie-Control-System (LIF), ein Schlupf-Control-System (SCS) und ein sensibles Traktionskontrollsystem an der Falte.
Weiter geht es mit dem Bremskontrollsystem, das ein versehentliches Blockieren der Räder verhindert. Der BC1 ist eine standardmäßige ABS-Modus-Lösung, die in Notbremssituationen im Stehen eingreift, während der BC2 darauf ausgelegt ist, die Kontrolle zu behalten, wenn eine Notbremsung in Schräglage oder in der Kurvenmitte erfolgt.
Wir bemerken auch das Vorhandensein eines R1-Positionssensors (APSG), der mit der Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) verbunden ist. Ein „Ride-by-Wire“-System, ausgestattet mit einem Sensor im Griff, der das traditionelle Gefühl der Gaspedalfeder reproduziert. Ebenso interessant ist das Vorhandensein eines elektronischen Getriebes mit Quick Shift System (QSS), das die Wahl des oberen und unteren Gangs ohne Betätigung der Kupplung ermöglicht.

Bilder der XSR900 Legend Blue-Kampagne

Technik

Das Modell verfügt über einen neuen Deltabox-Aluminiumrahmen. Eine kompakte Struktur mit geringem Gewicht, entwickelt mit Technologie Kontrollierte Befüllung durch Yamaha (CF). Erhöhte Längs-, Quer- und Torsionssteifigkeit zugunsten der Stabilität; Darüber hinaus ist der Lenkkopf 30 mm tiefer als beim Vorgängermodell platziert und unter Berücksichtigung weiterer Eingriffe ergibt sich eine Reduzierung der Trägheit um die Lenkachse um 14 %.
Die Stabilität wird auch durch das Vorhandensein einer Aluminiumschwinge unterstrichen, die bei einem Radstand von 55 mm länger ist als beim Vorgängermodell 1.495mm. Der Federungsteil umfasst eine einstellbare KYB USD-Gabel mit goldfarbenem Finish. Die Gestänge-Hinterradaufhängung umfasst dann einen nach vorne geneigten KYB-Stoßdämpfer.
Das Hochleistungsbremssystem ist mit einer neuen hochmodernen Brembo-Radialpumpe ausgestattet, die Doppelscheiben berücksichtigt 298mm. Darüber hinaus ist es über ein geschmiedetes Bremspedal möglich, die Wirkungsweise der hinteren Scheibe abzurufen 245mm.
Abgerundet wird das Bild durch 10-Speichen-SpinForged-Aluminiumräder mit einem geringeren Gewicht von 700 g im Vergleich zum vorherigen Bild.

Bilder der XSR900 Legend Blue-Kampagne

Motor und Übertragung

Die neue Yamaha XSR900 ist mit einer Einheit ausgestattet CP3-Motor da 889 cm³ stärker. Ein Motor mit größerem Hubraum (+43 cm³), der sich im Vergleich zum Vorgänger durch einen um 3 mm längeren Hub auszeichnet. Die wichtigsten internen Komponenten wurden neu definiert und leichter, sodass das Gewicht des Motors (ohne Auspuff) um 300 g reduziert wurde.
Der unverwechselbare Klang der neuen Abgasanlage ist das Ergebnis der Arbeit der Yamaha-Teammitglieder nach Tausenden von Kilometern auf kurvigen Straßen. Der neue Auspuff verfügt über unterschiedliche Längen der beidseitigen Kammern und zusammen mit der Gestaltung der Lufteinlasskanäle ergibt sich ein charakteristischer Klang für den Fahrer.
Hervorzuheben ist auch eine neue A&S-Kupplung für das Drehmomentmanagement, eine Anti-Hopping-Lösung, die mit verschiedenen Reibscheiben verfeinert wurde, außerdem wurde der Winkel der Kupplungsnocken von 30 Grad auf 33 Grad erhöht. Ebenso wurde das Sechsganggetriebe mit neuen Übersetzungsstufen optimiert.
Hervorgehoben wird eine Leistungssteigerung um bis zu vier PS 119 Pferde (87,5 kW) bei 10.000 U/min, während das Drehmoment um 6 % steigt 93,0 Nm (9,5 kgf-m) bei 7.000 U/min, also 1.500 U/min weniger als im vorherigen Beispiel.

XSR900 Actionbilder

Vorschlag

Erwähnenswert sind bei dieser Gelegenheit auch die Accessoires und Kleidung von Faster Sons.
Die Auslieferung des Modells an Yamaha-Händler beginnt ab April 2022. Die neue Yamaha XSR900 wird in verschiedenen Lackierungen erhältlich sein Legende Blau, Cyan und Gelb mit goldener Gabel und Rädern, dann in Mitternachtsschwarz mit Rottönen, Gabel und Bedienelementen in Schwarzton.

Foto: Yamaha Motor