Triumph Street Triple S 2020: der neue Roadster der englischen Marke [FOTO]

Ein kühnes Design, das an die energischsten Menschen erinnert RS, eine Inhaltserneuerung, die mit einem a verknüpft ist Dreizylinder 660 ccm und eine Lizenzkompatibilität A2, sind einige der Besonderheiten des neuen Triumph Street Triple S.

Ästhetik

Die neue roadster der englischen Marke hat eine raffinierte und stromlinienförmige Ästhetik, die auch an der Lackierung erkennbar ist Crystal White mit Grafiken drin Diablo Red e Schwarz und Emblem auf dem schwarzen Tank und dem dunklen hinteren Hilfsrahmen. Verfügt über 5-Speichen-Aluminiumlegierungsräder (17 x 3,5 Zoll vorne und 17 x 5,5 Zoll hinten) mit Reifen Pirelli Diablo Rosso III. Lassen Sie sich von dem oben Gesagten und bereits Bekannten inspirieren Street Triple RSDas neue Exemplar wirkt energisch und sportlich. Ein Bild, das durch die Aufmerksamkeit unterstrichen wird, die den neuen Rückspiegeln, dem geteilten LED-Scheinwerfer und den integrierten Positionslichtern, der LCD-Instrumententafel, aber auch der erneuerten Form der Aufbauten mit einem klareren und markanteren Stil gewidmet wurde. Ausgeprägt ist auch die Einstellung der Strömungsförderer, des Fliegengitters, der Seitenwände und des Hecks, wie berichtet.

Fahrwerk und Ausstattung

Das Beispiel hat einen Doppelrohrträger-Vorderrahmen Aluminium. Die Rückseite besteht aus Hochdruckguss und besteht aus zwei Teilen. Der Radstand beträgt 1.410 mm, die Höhe des Sattels in der Höhe 810mm, die Breite des Lenkers a 765mm und dann beträgt das angegebene Trockengewicht 168 kg, damit der Tank halten kann 17.4 Liter Kraftstoff.
Die markante Gullwing-Schwinge bietet wie angegeben eine hohe Torsionssteifigkeit und eine optimierte Seitenflexibilität. Dann ist die unterschiedliche Position des Drehpunkts hilfreich, wenn Sie darüber nachdenken "Crushing" des progressiven Stoßdämpfers. Was die Federung der Street Triple S angeht, gibt es wie berichtet eine 41-mm-Showa-USD-Gabel mit 110 mm Federweg und ein Showa-„Huckepack“-Monoshock hinten mit 124 mm Federweg, separatem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Vorspannung. Zu den Inhalten gehören: Fahrassistenz- und Sicherheitslösungen wie zwei Fahrmodi „Road“ und „Rain“, Traktionskontrolle und Ride-by-Wire, also ein System ABS Die neueste Generation ist mit einem vorderen Bremssystem verbunden, das aus einer doppelten 310-mm-Scheibe mit Zweikolben-Bremssätteln von Nissin besteht, während hinten eine einzelne 220-mm-Scheibe und ein Einkolben-Brembo-Bremssattel zum Einsatz kommen.

Motor

Die Einheit a drei Zylinder di 660 cc es richtet sich auch an Lizenzinhaber A2, erwägt einen Stoß von 35 kW (47.6 PS) e 60 Nm des maximalen Drehmoments, wie in der A2-Verordnung gefordert. Es ist jedoch jederzeit und bei offiziellen Triumph Motorcycles-Händlern möglich, das Gerät wieder auf volle Leistung, d. h. auf eine Schubkraft, zu bringen 70 kW (95.2 PS) vorgeschlagen a 11.250 U / min e 66 Nm des maximalen Drehmoments a 9.250 U / min, wie berichtet. Dann ist die Abgasanlage vorschriftsmäßig funktionsfähig Euro 5, erneuert, um in der Ansaugphase bei Beschleunigungen noch ausdrucksstärkere Töne abzugeben.

Preis und sonstige Inhalte

Es beginnt ab 8.500 Euro ab Händler, das Gesagte aufgreifend. Sie belaufen sich auf über 60 Originalzubehörteile im Zusammenhang mit dem Modell. Das kann von LED-Blinkern mit progressiver Beleuchtung bis hin zu neuen Rückspiegeln, also Heizgriffen und anderen Komponenten, aber auch einem neuen Satz Taschen reichen. Zu den genannten Möglichkeiten zählen unter anderem ein funktioneller Triumph-Schaltassistent beim Berg- und Bergauffahren oder ein Arrow-Sportschalldämpfer und -Zubehör zur Bereicherung der Ästhetik.

Foto: Triumph Motorcycles