Deus Ex Machina, Firefly: eine Kombination aus Kunst und Technik, die eine Tradition interpretiert

Firefly ist ein Projekt, das von Matthew Roberts, Director of Motorcycle Operations bei Deus Japan, definiert wurde. Ein Beispiel für hohe Ingenieurskunst und Ästhetik, angewendet auf ein Exemplar Honda Super Cub des Restaurants 1961.

Das Exemplar

Un modifiziertes Chassis und eine Monocoque-Karosserie aus Epoxidharz-Verbundwerkstoff, definiert von Roberts, verleihen dem Firefly-Modell eine stromlinienförmige Silhouette und sparen gleichzeitig Gewicht. Kurz gesagt handelt es sich um eine zeitgemäße Interpretation der funktionalen Ästhetik, die mit den GP- und TT-Modellen mit kleinem Hubraum der 50er und 60er Jahre verbunden ist.

Das Profil wirkt vom vorderen Bereich bis zum Heck länglich und niedrig, und der Pilotensitz wirkt zurückversetzt, mit einem roten Bezug, der vom örtlichen Polsterermeister Miauchi-san genäht wurde. Es gibt auch einen originalen C105-Tachometer, eine Nachbildung des historischen Vorbilds.

Ein weiterer interessanter Aspekt ist die exklusive Vorderradaufhängung. Das Oberdeck und der Rahmen sind schlank und ermöglichen die Definition eines schlanken Körpers. Er misst an seiner breitesten Stelle 105 Millimeter und der Einsatz in der lokalen Rennserie vor 1964 sorgte für Leistungsmotivation.
Wir heben bei dieser Gelegenheit hervor: Engine blue-Printing and Fettling von Maejima-san; Farbauftrag von Nakata-san; Riders Perch Pad von Miauchi-san; Tester Yamamoto-san und Seino-san. Ebenfalls erwähnt wird der Creative Director von Deus Ex Machina, Carby Tuckwell.

Wenn man den Körper entfernt, kommen eine Brennstoffzelle, eine Batterie, eine Spule und ein elektrisches System zum Vorschein, die sorgfältig entlang eines dünnen, modifizierten Rückgrats angeordnet sind. Maßgeschneiderte und handgefertigte Ausrüstung bereichert die Form des Firefly, wie zum Beispiel: die obere Alu-Brücke, die voll einstellbaren Alu-Rennstoßdämpfer, die außen angebrachte Vorderradgabel-Verlängerungseinheit, die hinteren Fußhebel und das Bremslicht.
Die originalen C105-Naben sind poliert und geschliffen mit in Japan entwickelten DID-Leichtmetallrädern, die speziell angefertigte Speichen und 2,75 x 17-Gummielemente hervorheben, die in die schmalen Gabeln und den hinteren Kotflügel passen.

Bilder: Deus EX Machina