Honda präsentiert die neue MSX125

Einfach zu bedienen, funktional und unkonventionell: Der erste Honda, der für puren Spaß konzipiert wurde, war der Monkey von 1963, der sich durch Räder mit kleinem Durchmesser auszeichnete. Von Generation zu Generation weiterentwickelt und erneuert, folgten die Modelle Dax und Ape. Das Konzept dahinter liegt heute mehr denn je im Trend, insbesondere bei jungen Fahrern der neuesten Jungen- und Mädchengeneration, der „Generation Y“ in den USA, dem „Dek Neaw“ in Thailand und dem „Street-Kei“ in Japan. Eine Generation, die im grenzenlosen Zeitalter des Internets aufgewachsen ist und von Kultur, Mode und einem kritischen Geist inspiriert ist, der alles in Frage stellt, was konventionell klingt.

Diese Teenager fühlen sich instinktiv zu Motorrädern hingezogen und suchen nach zweirädrigen Fahrzeugen, die mutig, aber einfach zu fahren sind und sich durch ein absolut faszinierendes Design auszeichnen. Es sind junge Menschen, die nicht unbemerkt bleiben wollen, sich aber gerne von der Masse abheben und angesichts der für ihr Alter typischen begrenzten wirtschaftlichen Ressourcen dies alles wollen und dabei wenig ausgeben.

Für diese neue Generation junger Motorradfahrer: Honda hat den MSX125 (Mini Street X-treme 125) entworfen.. Es bietet alles, was Sie von einem Honda in Bezug auf Leistung, Verarbeitungsqualität und dynamische Balance erwarten, und verfügt gleichzeitig über einen ganz eigenen Stil und Charakter. Aus Inspiration geboren
zeitgemäß, es ist ein hundertprozentig originelles und unkonventionelles Motorrad.

Modellübersicht – Der MSX125 wird in Hondas hochmoderner Fabrik in Thailand hergestellt und verfügt über kompakte Abmessungen, um Benutzern aller Körpergrößen und Fahrerfahrungen ein außergewöhnliches Handling zu gewährleisten. Dank hochwertiger und absolut wirksamer Bremsen und Federungen sind die Emotionen auf dem Fahrrad jedoch die eines echten Motorrads. Es weckt sofort extremes Selbstvertrauen und macht Lust, auf den Sattel zu springen und loszufahren, egal ob es sich um ein urbanes Abenteuer oder eine Fahrt außerhalb der Stadt handelt, denn mit dem ersten und einzigen „Mini Street X-treme 125“ sind Agilität und …
Leistung geht Hand in Hand mit unverwechselbarem Stil und vereint einen modernen Look mit absoluter Freiheit.

Das Herzstück des MSX125 ist ein temperamentvoller und äußerst zuverlässiger 4-Takt-Einzylindermotor mit Luftkühlung und 4-Gang-Getriebe, angetrieben von der elektronischen Honda PGM-FI-Einspritzung mit automatischem Anlasser und Elektrostarter, für jederzeit startbereite Starts Jahreszeit, bei kaltem oder heißem Motor. Der Verbrauch ist sehr gering, die Zuverlässigkeit absolut, während Leistung und Drehmoment effizient bereitgestellt werden
immer reibungslos und einfach.

Das neue MSX125 ist ein kleines Fahrrad mit dem Inhalt eines großen Fahrrads. Der sehr robuste Stahlrahmen ist mit einer fortschrittlichen Federung, einer Upside-Down-Gabel, einem Monofederbein hinten und einer Stahlschwinge ausgestattet. Die Bremsen sind kraftvoll und perfekt, um das Gewicht von nur 101,7 kg mit einer vollen Tankfüllung zu verlangsamen! UND
Die 12-Zoll-Räder im Split-Spoke-Design wie bei der prächtigen CBR-RR sind mit großflächigen Niederquerschnittsreifen ausgestattet, die für hervorragenden Grip und Straßenlage sorgen.

Für die neue MSX4 hat Honda vier Patente entwickelt und angemeldet, die sich alle auf die Verbundstruktur der Aufbauten beziehen, die den Rahmen verbinden. Dies ist ein Beweis für ein Projekt, das nur von kompakter Größe ist, schon gar nicht von den Investitionen, die für seine Erstellung getätigt wurden.

Schlüsselmerkmale
Rahmen – Die Prioritäten bei der Entwicklung des Fahrwerks der neuen MSX125 waren drei: Es musste ein einfaches Motorrad für Anfänger und weniger erfahrene Motorradfahrer sein – also mit einem Sitz tief über dem Boden –, leicht und einfach zu handhaben, zu bewegen und zu parken Mühelos auch bei ausgeschaltetem Motor. Aber mit dem sehr günstigen Gewichts-/Leistungsverhältnis, besser als bei vielen Motorrädern mit gleichem Hubraum, musste es auch bei allen Geschwindigkeiten sicher sein
Stabil auf außerstädtischen Strecken, auch mit einem Passagier an Bord.

Daher wurde ein oberer Einträgerrahmen aus Vierkantstahl gewählt, der leicht, aber sehr widerstandsfähig ist. Der Hauptträger verbindet den Lenkkopf direkt mit den Schwenkplatten der Schwinge, um sicherzustellen, dass alle anderen Komponenten sichtbar am Rahmen „aufgehängt“ sind, was entscheidend zum minimalistischen Erscheinungsbild der MSX125 beiträgt. Eine präzise Abstimmung der horizontalen/vertikalen Steifigkeit des Rahmens und die berechnete Flexibilität im Bereich des Schwingendrehpunkts und in den Motorbefestigungsplatten garantieren eine perfekte Balance zwischen Komfort, Fahrpräzision und Sicherheit.

Der intelligente Aufbau des Fahrgestells ermöglicht es zudem, die Komponenten des elektronischen Einspritzsystems PGM-FI und der Elektrik problemlos unter den Aufbauten unterzubringen, ohne Platz für den Benzintank zu beanspruchen, der somit über ein Fassungsvermögen von 5,5 Litern verfügt.

Der Radstand ist mit nur 1.200 mm superkompakt, aber die Fahrwerksgeometrien basieren auf maximaler dynamischer Ausgewogenheit, mit einer Neigung des Lenkkopfs von 25° und einem Nachlauf von 81 mm. Mit einem Gewicht von nur 101,7 kg bei vollem Benzintank und einer Sitzhöhe von nur 765 mm über dem Boden kann jeder es versuchen
den extremen Fahrspaß auf einem echten Motorrad und auch Camper nehmen ihre neue MSX125 dank der hohen Transportfreundlichkeit gerne mit in den Urlaub.

Ein weiteres Ziel bei der Entwicklung des MSX125 war es, eine Federungsqualität zu bieten, die über der Kategorie liegt. Die 31-mm-Upside-Down-Gabel, mit der erstmals ein 125-cm³-Honda-Modell ausgestattet ist, reduziert die ungefederten Massen und bietet dank des größeren Drucks und der größeren Gleitfläche der Hydraulikkolben (im Vergleich zu einer Standard-Teleskopgabel) eine überlegene Dämpfung
entlang der gesamten Exkursion. Darüber hinaus sind die Gabelplatten überdimensioniert, um ein hervorragendes Handling und ein sicheres Gefühl zu ermöglichen, während der robuste Monostoßdämpfer mit der H-förmigen, kastenförmigen Stahlschwinge mit einem Querschnitt von 50 x 25 mm verbunden ist.

Die 12-Zoll-Druckguss-Aluminiumräder mit 2,5-Zoll-Kanal sind dank der Y-Speichen für die Optik und für die dynamische Leistung des neuen MSX125 von entscheidender Bedeutung. Sie sind leicht und attraktiv und mit Niederquerschnittsreifen in den Größen 120/70-12 vorne und 130/70-12 hinten ausgestattet. Im Verhältnis zum Durchmesser der Räder sind auch die Bremsen im Maximoto-Stil gehalten, wobei die 220-mm-Scheibe vorne von einem Zweikolben-Bremssattel und die 190-mm-Scheibe hinten von einem Einkolben-Bremssattel gehalten wird.

Der neue MSX125 verwendet einen kombinierten Projektorscheinwerfer. Diese Lösung verleiht der Front nicht nur eine stärkere Persönlichkeit, sondern ermöglicht auch die Verwendung einer einzigen Lampe (Typ HS1 Doppelfaden 35 W/35 W) für Abblend- und Fernlicht, die die Oberflächen der Multireflektorschüssel ausnutzt.

Schließlich flankiert ein auffälliges blaues Licht die Scheinwerferlinse, was die Sichtbarkeit im Verkehr verbessert und einen weiteren Hauch von Persönlichkeit verleiht, während am Heck die helle LED-Scheinwerfereinheit die Maxibikes des Ala-Herstellers „spiegelt“.

Die kompakte Instrumentierung mit LCD-Digitalanzeige ist gut ablesbar und bietet dem Fahrer alle grundlegenden Informationen: Tachometer, Kilometerzähler mit Tageskilometer, Tankanzeige und Uhr. Zurücksetzen des Tageskilometerzählers und Einstellen der Uhr oder Umschalten zwischen Tages- und Tageskilometerzählern,
erfolgt über die praktischen Tasten an den Seiten des Armaturenbretts.

Für den italienischen Markt gibt es zwei Farbversionen:

• Solides Asteroidenschwarzmetallic
• Perlmutt-Himalaya-Weiß

Motor – Der luftgekühlte 2-cm³-Motor mit 125 Ventilen und einer Nockenwelle des MSX125 stammt von einem der am besten getesteten und zuverlässigsten Honda-Motoren aller Zeiten ab, der bisher in fast 1 Million Einheiten hergestellt wurde und auf der ganzen Welt für seine Effizienz, Robustheit und Langlebigkeit bekannt ist .

Für die Ausstattung des neuen MSX125 weiterentwickelt, ist es dank der Verwendung reibungsarmer Technologien wie dem Offset-Zylinder (bereits bei PCX125/150, SH125/150i, CBR250R und CRF250L übernommen) und dem Rollenkipphebel jetzt sparsamer im Kraftstoffverbrauch die Funktion der Ventile. Darüber hinaus war es dank des besonders geringen Gewichts des Motorrads möglich, die Trägheit der Kurbelwelle zu reduzieren, um eine aggressivere Reaktion auf die Drosselklappensteuerung zu ermöglichen, ohne die ausgezeichnete Fließfähigkeit der Leistungsabgabe zu beeinträchtigen.

Das Getriebe verfügt über vier Gänge, die perfekt aufeinander abgestimmt sind, um sowohl eine brillante Beschleunigung als auch eine angemessene Beschleunigung zu ermöglichen, während die Mehrscheiben-Nasskupplung nur einen sehr geringen Hebelaufwand erfordert, ideal für jüngere oder weniger erfahrene Motorradfahrer. Das endgültige Getriebe verfügt über ein 15-Zahn-Ritzel und einen 34-Zahn-Kronen, eine Übersetzung, die ein schnelles Anfahren an der Ampel, entspannte Überlandfahrten und eine angenehm sanfte Reaktion auf den Gashebel ermöglicht, selbst wenn die längste Übersetzung eingelegt bleibt. Ideal zum stressfreien Schleudern im dichten Verkehr.

Das hochentwickelte elektronische Kraftstoffeinspritzsystem PGM-FI garantiert eine effiziente Verbrennung und stets präzise Starts. Darüber hinaus wurden die Ansaug- und Abgassysteme so dimensioniert, dass die Flüssigkeitszufuhr und der kraftvolle Klang maximiert werden. Eine geniale Lösung ist die Zweiteilung von Krümmer und Ansaugkanal, um die Drehmomententfaltung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen zu verbessern, auch dank der großen 3-Liter-Airbox mit Papierplattenfilter, die für einen auffälligen, aber leisen Luftstrom sorgt Luft. Der Wartungsaufwand wird auf ein Minimum reduziert, so dass der Filter selbst einen Wartungszyklus von 16.000 km hat.

Der Krümmer der Abgasanlage hat einen Durchmesser von 28,6 mm und einen 3-Liter-Mehrkammer-Schalldämpfer für eine brillante Leistungsentfaltung auch bei hohen Drehzahlen. Es ist unmöglich, sich mit dem Schalldämpfer zu verbrennen, da er über einen doppelschichtigen Schutz mit einer inneren Metallabdeckung und einer äußeren Harzabdeckung verfügt. Die Effizienz des Katalysators wurde maximiert, indem er im Krümmer selbst positioniert wurde, sodass er schneller die Betriebstemperatur erreicht. Die längliche und mäßig gekrümmte Form des vorgelagerten Kollektorabschnitts sorgt dafür, dass die verbrannten Gase schneller und gleichmäßiger strömen.

Alles im Motor des neuen MSX125 ist darauf ausgerichtet, eine perfekte Mischung aus Leistung, Kraftstoffeffizienz, Vielseitigkeit und absolutem Spaß zu schaffen.

Für junge Fahrer der… „Generation Y“.