Honda X-ADV 2018: Neuer G-Modus für Offroad-Fahrten und HSTC-Traktionskontrolle [FOTO]

Honda hebt vor allem zwei Aspekte hervor, wenn es um das Aktualisierte geht X-ADV. Mit Modell 2018 wird insbesondere um eins bereichert G-Modus für Fahrten abseits des Asphalts, daher anspruchsvoll Deaktivierbare Traktionskontrolle HSTC (Honda Selectable Torque Control) mit 2 Stufen.

Eingeführt anlässlich der Mailänder Veranstaltung von EICMA, geplant zwischen 9 und das November 12 2017Wenn Sie das Getriebe im manuellen Modus verwenden, können Sie aufgrund der höheren Position des Begrenzers einen Anstieg der Überdrehzahl bemerken.

Der Motor, wie bereits bei den Modellen vermerkt Integriert 750 e NC750X, Es ist ein Reihenzweizylinder mit 745 cm³ Hubraum und „langem Hub“, der 55 PS bei 6.250 U/min und ein maximales Drehmoment von 68 Nm bei 4.750 U/min entwickeln kann. Es wird durch a orchestriert Sequenzielles Doppelkupplungsgetriebe Honda DCT (Dual Clutch Transmission)., speziell entwickelt für X-ADV-Crossover, mit verstärkter Nutzung niedriger Gänge auch in D-Modus (Fahrmodus).. Auch vorgeschlagen S-Modus (Sport) in drei Stufen, die den Motor bei zunehmend höheren Drehzahlen belasten. Die Paddel am Lenker ermöglichen ein ausgeprägtes Unmittelbarkeit beim manuellen Einlegen und Herunterschalten von Gängen sowie einen immer manuellen Modus zur Steuerung 100% die Beziehungsschritte. Der DCT-Getriebe ist für diesen langhubigen Zweizylindermotor optimiert, angesichts der oben genannten Drehmomentwerte, der Startleistung, des extrem niedrigen Verbrauchs, angesichts der Casa meldet einen Wert von 27,5 km/l im durchschnittlichen WMTCì-Zyklus und einen CO2-Ausstoß von 81 g/km.

Das ästhetische Erscheinungsbild ist seit seinem Debüt ein besonderes Merkmal des Modells. Bestätigt und verstärkt durch drei neue Farben Mat Pearl Glare White (Tricolor HRC), Grand Prix Red (CRF Rally Red) und Digital Silver Metallic zusätzlich zu den bereits bekannten Matt Bullet Silver und Candy Chromosphere Red. Der bikonische Aluminiumlenker, die charakteristischen Handprotektoren und die vertikale Rallye-Instrumentierung prägen den Charakter des Fahrzeugs, das auch für die Bewältigung anspruchsvoller Strecken geeignet ist. Es mangelt nicht an funktionalen Aspekten wie z Smart Key, Voll-LED-Scheinwerfer, zentraler Ständer, ein Fach unter dem Sitz für einen Integralhelm und eine in 5 Positionen verstellbare Windschutzscheibe. Die Federung ist langhubig und mit einem Bremssystem mit schwimmend gelagerten 296-mm-Scheiben und Nissin-4-Kolben-Radialsätteln mit Zweikanal-ABS verbunden. Tangentiale Speichenkreise haben Abmessungen 17 Zoll vorne, 15 Zoll hinten und Montage von Reifen mit On/Off-Rille.