Honda Sh300i ABS MJ 2016, nach Beseitigung der Mängel ist er zunehmend führend [STRASSENTEST]

Honda Sh300i ABS MJ 2016 – Als Besitzer eines Sh300 der ersten Serie muss ich zugeben, dass ich, während ich einige der niedrigen Räder der Konkurrenz mit mittlerem Hubraum fuhr, kürzlich meine Meinung über die Wahl der „hohen Räder“ geändert habe. Dieses Neue Sh300 MEIN 2016 stattdessen 100 % überzeugend, die die größten Mängel der ersten beiden Serien behebt und einen neuen Standard setzt. Tatsächlich ist es der einzige Roller auf dem Markt, der eine hohe Leistung erbringen kann, ohne die Management- und Anschaffungskosten sowie den Verbrauch von Maxi-Scootern zu erreichen.. Er verblüfft mit seiner Stabilität auf der Überholspur, die in der Vergangenheit seine größte Einschränkung darstellte. Die anderen großen Neuerungen betreffen eine raffinierte Arbeit zur Verfeinerung der Elektronik und des Getriebes, die die Effizienz erhöht, ohne die Leistung aus den Augen zu verlieren, aber auch Das Fach unter dem Sitz ist endlich für einen echten Helm geeignet, Zusätzlich zu Voll-LED-Scheinwerfer wodurch die Straße deutlich besser ausgeleuchtet wird. Das i-Tüpfelchen schlüsselloses System, ein weiterer Hauch komfortabler Modernität für den unangefochtenen Marktführer in seinem Marktsegment.

Ästhetik und Ausführung:

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Er bestätigt sich als einer der elegantesten und sportlichsten unter den Rollern

Beiläufig betrachtet scheint es im Vergleich zur Vergangenheit keine Revolution gegeben zu haben, in Wirklichkeit wurde der gesamte Roller sorgfältig verfeinert, was seine Benutzerfreundlichkeit und seinen Wert für diejenigen, die es nutzen, teilweise revolutioniert. Die wichtigsten Details, die sich im Vergleich zur Vorgängerversion grundlegend ändern, sind die Form und das Fassungsvermögen des Untersitzfachs sowie der Übergang zum Voll-LED-Scheinwerfer. Dieser zweite Aspekt ist neben der Verbesserung der Optik von entscheidender Bedeutung, wenn Sie auf schlecht oder unbeleuchteten Straßen fahren. Jetzt „öffnet“ der Honda-Roller im Dunkeln eine Passage mit bester Sicht, wodurch Sie Sicherheit und Geschwindigkeit erhöhen können, ohne Überraschungen befürchten zu müssen. Was stattdessen die Schabracke betrifft Es ist ein Wunder gelungen, denn ohne die Gesamtästhetik des Sh300 zu verfälschen, stehen Ihnen nun 19 Liter Platz zur Verfügung, der hervorragend zugeschnitten ist, um einen Helm in „normaler“ Größe unterzubringen, vielleicht zusammen mit einer Kette oder anderem Material. Da er in Italien serienmäßig mit Windschutzscheibe, Handprotektoren und Topcase ausgestattet ist, ist der Mögliche Tragfähigkeit von 3 Helmenoder zwei Helme und eine Tasche sowie weiteres Material, wie z. B. Regenbekleidung, machen den Sh300 perfekt, um ganz bequem ins Büro zu gehen. Nach sorgfältiger Analyse finden wir dann Details im Premium-Automobilstil, wie z. B. die raffinierteren und weicheren Kunststoffe, die sich angenehm anfühlen, im Bereich der Knöpfe am Lenker. Auf dem Armaturenbrett sind zahlreiche Daten einsehbar, darunter Verbrauchsdaten sowie Teilkilometerstände, auch wenn die Navigation weiterhin nur über die unpraktischen, in die Instrumentierung selbst integrierten Tasten erfolgt. Die 12-Volt-Steckdose verläuft unter dem Sattel, während das Staufach auf der Rückseite des Schildes auf der linken Seite verbleibt, das jedoch kleiner ist und nur für kleine Gegenstände wie eine Torfernbedienung oder Hausschlüssel geeignet ist (achten Sie darauf, dass dies nicht der Fall ist). Lassen Sie diese beim Aussteigen aus dem Roller liegen, da das Fach über keine Schließsysteme verfügt. Die Windschutzscheibe ist, wie gesagt, Standard für unseren Markt, ein guter Kompromiss, sie ist nicht hoch, um ein zu starkes Abbremsen des Sh300 auf der Autobahn zu vermeiden, aber sie ist hoch genug, um vor Luft, Wasser und Kälte zu schützen. Dabei tragen die Handschützer zur Vervollständigung des Schutzes bei, wobei ehrlich gesagt Wer über 1,75 Meter groß sein muss, mit leicht nach vorne geneigtem Kopf stehen muss, um gut geschützt zu bleiben. Auch die Beifahrerfußrasten wurden überarbeitet, sind breiter und bequemer, ragen aber ein paar Zentimeter mehr aus der Form des Rollers heraus und erfordern ein wenig Aufmerksamkeit, beispielsweise in engen Passagen zwischen an einer Ampel stehenden Autos.

Motor und Leistung:

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Verliert 2 PS, verbessert aber Leistung und Handling!

Manchmal können Wunder geschehen. Übertreibungen beiseite, das Überraschende am neuen Sh300 ist das Der 4-cm³-Einzylinder-Vierventilmotor wirkt jedoch neu belebt um die bloßen numerischen Daten zu lesen, im Übergang zur dritten Generation er gab 2 Pferde auf (in der ersten und zweiten Generation, die von 27,2 bis letztes Jahr produziert wurden, waren es 2006), jetzt sind es 25 (genauer gesagt 25,22). Aus den Daten geht jedoch hervor, dass die Geschwindigkeit, mit der die maximale Leistung abgegeben wird, um 1.000 U/min gesunken ist und nun bei 7.500 liegt. Das Gleiche gilt für das Drehmoment von 25 Nm (-1 Nm), das bei 5.000 statt 6.000 U/min erreicht wird. Dies verursacht die Kurve von Lieferung ist besser, mit den besten Motorleistung genau dort nutzbar, wo Sie sie brauchen. Die Darbietungen sind also zumindest gleich, mit deutlichen Verbesserungen in einigen Passagen. Gleichzeitig sinken Emissionen und Verbrauch (von 30,6 km/l auf 33,3 im WMTC-Zyklus, 8,7 % mehr). Die Kurve um 1.000 U/min „abzufahren“, war wirklich eine MeisterleistungDenn mit dem auf dem Variator basierenden Getriebesystem bedeutet dies, dass die Mechanik beim Öffnen des Gashebels optimal funktioniert, die Verzögerung auf ein Minimum reduziert wird und eine beeindruckende Erholung erzielt wird. Das Verdienst gebührt auch in diesem Fall der sorgfältigen Verfeinerung mit unveränderter Bohrung und Hub, aber optimierter Elektronik und Getriebe, um das Potenzial des Motors optimal auszuschöpfen es wird auch ein Euro4. An der Ampel hat der Sh300 also wie gewohnt einen brillanten Start, gewinnt wie erwähnt an Erholung und Wiederbeschleunigungsbereitschaft, ohne selbst bei der Beschleunigung einzubüßen. Tatsächlich erreicht es i 140 km/h auf dem Tacho, ohne zu zögern. Während in der Stadt die Fortschritte bereits sichtbar sind, werden die Unterschiede im Vergleich zur Vorgängergeneration auf außerstädtischen Strecken noch deutlicher, auch dank der Verbesserungen beim Radfahren, die es Ihnen nun ermöglichen, auch außerhalb der Stadt Spaß zu haben Stadtverkehr.

Fahrverhalten und Handling:

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Das uralte Problem der Geschwindigkeitsstabilität wurde endgültig gelöst

Auf den ersten Metern wirkt der neue Sh300 anders. Wir haben gerade ein Modell aus dem Jahr 2008 gekauft und die Eindrücke sind deutlich unterschiedlich, auch wenn man sie sich genau anschaut, scheinen sie sich kaum zu unterscheiden. Ja, die Sitzposition ändert sich ein wenig (jetzt 805 mm über dem Boden), um Platz für einen Integralhelm im Fach zu schaffen, aber in der Praxis Es scheint kleiner zu sein, wenn man bedenkt, wie handlich es ist. In Wirklichkeit gehen die bedeutendsten Änderungen jedoch in die diametral entgegengesetzte Richtung: Der neue Sh300 ist tatsächlich etwas länger, auch im Radstand vergrößert, um es zu geben Stabilität in schnell. Und tatsächlich vervollständigt die Arbeit an der Rahmen- und Federungskalibrierung die Lösung des sicherlich größten Problems dieses Rollers, das mit der zweiten Generation des Sh300 bereits teilweise verbessert wurde: das Wanken bei hohen Geschwindigkeiten, insbesondere mit montiertem Topcase und montierter Windschutzscheibe Reisen ohne Beifahrer. Wer wie ich eine „erste Serie“ hat, wird das genau wissen. Die Verwendung eines Radialreifens hinten (serienmäßig bei der zweiten Serie) reduzierte die Schwankungen, aber um sie endgültig zu beheben, war ein Eingriff an der Gabel und der Federung erforderlich, was einen ziemlich hohen Kostenaufwand bedeutete. Also gewöhnten wir uns daran und verzichteten oft auf den „Pull“ auf der Ringstraße, um keine potenziell gefährliche Situation zu riskieren. Wie üblich wurde das „Schmatzen“ bei der Veröffentlichung deutlicher, was für einige Angst sorgte. Wir haben noch nie von Stürzen gehört, die durch diesen Defekt verursacht wurden, aber das vermittelte Gefühl war sicherlich kein Gefühl der Sicherheit. Also, nach dem Verlassen der erste Kontakt Laut einem Redaktionskollegen hat uns der Straßentest des Sh300 MY2016 genau aus diesem Grund fasziniert: Wir wollten verstehen, ob Honda den einzigen wirklich großen Fehler seines Bestsellers behoben hat oder nicht. Die Antwort ist positiv, Jetzt ist die „Sway-Frage“ endgültig geklärt.

Nicht nur das, denn der neue Sh scheint auch Stöße besser zu absorbieren, was den ersten Generationen ebenfalls nicht besonders gut gelang. So kann man auch auf der Autobahn und auf außerstädtischen Straßen die immer sehr brillante Performance dieses Rollers voll ausnutzen und genießt für uns mittlerweile unbestritten eines der besten Produkte auf dem Markt. Im Übrigen werden Aspekte des Vorgängermodells bestätigt, bei denen die Ergebnisse bereits sehr gut waren, wie z. B. der Bremsbereich, die beiden 256-mm-Scheiben (vorne und hinten) und die bestätigte Integralbremsung, wobei jetzt auch das ABS-System hinzugefügt wurde Standard und nicht mehr optional. Auch das Gewicht bleibt mit 169 kg nahezu unverändert (vorher waren es 167, aber ohne ABS). Wir haben bereits über den LED-Scheinwerfer und die deutliche Verbesserung an der Beleuchtungsfront gesprochen, die andere große Neuigkeit stellt der dar Smart-Key-System, was wir als recht praktisch empfanden. Es besteht kein Handlungsbedarf Fernbedienung, die Sie einfach in der Tasche behalten müssen, aber es reicht aus, näher als 2 Meter heranzukommen, um das Zündschloss zu aktivieren, das blau aufleuchtet, wenn der „Manettino“ gedrückt wird, der an dieser Stelle gedreht werden kann, um das Lenkradschloss zu entfernen, mit einer zusätzlichen Kerbe, um den Sattel zu aktivieren Öffnen Sie den Öffnungsknopf und ganz nach rechts, um den Zündkontakt herzustellen, was wie gewohnt durch (starkes) Ziehen des Hinterradbremshebels und mit dem Knopf am rechten Elektroblock erfolgt. Um wählerisch zu sein, möchten wir darauf hinweisen, dass zum Öffnen des Kofferraums immer ein Schlüssel benötigt wird. Nochmals zur Kleinigkeit: Die Windschutzscheibe ist ziemlich geneigt (wir glauben, dass dies den Luftwiderstand verringert) und man muss sich daran gewöhnen, um eine Berührung mit dem Helm zu vermeiden.

Preis und Verbrauch:

Rating:  

Preis im Wesentlichen unverändert, Verbrauch -8,7 %

Der neue Honda Sh300i ABS My 2016 kostet 5.140 Euro (waren 4.790 + ABS). Es lohnt sich, auch angesichts der aktuellen Nachrichten und Aktualisierungen in Bezug auf Fahrwerk und technische und mechanische Verfeinerungen, die ihn zum komfortabelsten und schnellsten Fortbewegungsmittel für die Fortbewegung in der Stadt und außerhalb machen der beste Kompromiss zwischen Größe, Leistung und Verwaltungskosten. Derzeit gibt es eine Sonderaktion, bei der der zweite Schlüssel/die zweite Fernbedienung nur zuzüglich der Materialkosten geliefert wird, wodurch der Codierungs- und Konfigurationsvorgang entfällt. Tatsächlich möchten wir Sie daran erinnern, dass der Sh300 mit einer einzigen Fernbedienung geliefert wird. Wenn Sie diese verlieren, ist der Roller blockiert und Sie müssen ihn zum Koppeln und Codieren in eine Werkstatt transportieren Betrieb mit einer neuen Fernbedienung. In Italien wird es serienmäßig mit der Windschutzscheibe und den Handprotektoren, die Sie in diesem Test sehen, sowie dem passenden Topcase geliefert. Wir haben über die offiziellen Daten gesprochen Der Verbrauch steigt im WMTC-Zyklus von 30,6 km/l auf 33,3 km/l, was einem Rückgang von 8,7 % entspricht.. Bei unserem Straßentest haben wir festgestellt, dass ein Durchschnittlicher Wert von 24, wobei ein Liter den Sh300 „brillant“ nutzt Auf außerstädtischen Strecken (120 km/h auf Autobahnen und Landstraßen mit Wiederanfahren und Beschleunigungen mit Vollgas) fällt der Rückgang in der Stadt etwas aus, auch wenn bei entspannterem Fahrverhalten die 25 pro Liter immer im Rahmen liegen erreichen . Im Grenzbereich kommt man auf etwa 15 pro Liter, zum Beispiel auf der Autobahn mit einer angegebenen Geschwindigkeit über 140 km/h, aber schon bei 120 sinkt der Wert deutlich. Die Schwelle von 30 kann allerdings nur erreicht werden, wenn sehr vorsichtig gefahren wird, mit weniger als 90 km/h und ohne jemals den Motor voll auszulasten. Im Vergleich zu anderen mittelgroßen Rollern profitiert er daher von einer deutlich überlegenen Kraft und Leistung, die nur mit geringen Kosten im Verbrauch verbunden ist.

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Es behebt praktisch alle bisherigen Mängel, behält die bereits hervorragende Leistung bei und wird immer mehr zu einem Spitzenprodukt
Wir mögen es nicht:
Zweite Fernbedienung gegen Gebühr

Honda SH300i ABS MJ 2016: der Motorionline-Bericht

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Foto des Tests von LINGEGNERE

Testkleidung:
Jacke: Tucano Urbano-Reise
Handschuhe: Tucano Urbano Tintenfisch 9801
Rumpf: Nolan N21 Visier