Honda: In naher Zukunft ein Kompressor-Naked- und ein Elektro-Sportwagen?

Es ist von zwei Forschungsfronten die Rede, die sich auf das unterzeichnete Zweirad-Panorama auswirken würden Honda, unter Berücksichtigung der bei dieser Gelegenheit berichteten Berichte verschiedener Zeitungen, in denen Patente im Zusammenhang mit der Entwicklung eines Kompressoraggregats und auch mit der wachsenden elektrischen Seite zitiert wurden.

Die Indiskretionen

Betrachtet man die Entwicklungen im Elektrosektor, lassen sich mehrere Unternehmen nennen. Sogar der japanische Riese Kawasaki, BMW und andere Realitäten scheinen die innovative Entwicklung emissionsfreier Antriebe aufmerksam zu beobachten. Dies zeigen die verschiedenen Akteure, die sich bereits engagiert haben Energica o Null MotorräderOhne zu vergessen, die Piaggio-Gruppe mit der elektrischen Version des Kultmodells Vespa. Berichten einiger Fachzeitungen zufolge bezieht sich eines der jüngsten Patente im Zusammenhang mit Honda auf ein elektrisch verkleidetes Motorrad. Im Moment ist nicht allzu viel darüber bekannt, daher bleibt die Bedingung ein Muss, aber aus der angegebenen Tabelle geht hervor, dass der vordere Bereich mit einem regenerativen Bremssystem angereichert werden könnte, um eine Batterie zu unterstützen, die in einer niedrigen Position platziert ist Zentrale Position unter Berücksichtigung einer ausgewogenen Gewichtsverteilung und des Fahrzeugschwerpunkts. Das verkleidete Erscheinungsbild und der erhöhte Lenker lassen jedoch auf eine nicht zu extreme und dennoch sportliche Einstellung schließen, typisch für einen Tourer wie dieses Exemplar VFR800F.
Kommen wir zum Kompressor und bedenken Sie dabei die aktuelle und einsame Präsenz zweier signierter Modelle Kawasaki Im internationalen Zweiradmarkt werden Patente zitiert, die Aktualisierungen bereits etablierter Ideen rund um ein Aufladesystem darstellen würden. Den Berichten zufolge handelt es sich um einen V-förmig angeordneten Zweizylindermotor, der daher mit Direkteinspritzung und elektronischer Steuerung ausgestattet ist. Bei Exemplaren Kawasaki H2SX e ZH2, der Motor von 998 cc Es besteht aus vier Reihenzylindern, an die ein Radialkompressor angeschlossen ist. Lösung, die deutlich Strom erzeugt. Auch Suzuki, so die Gerüchte, würde sich im Bereich der Aufladung engagieren. Keine neue Front, wenn man bedenkt, dass „Turbos“ bereits in den 30er Jahren in zweirädrigen Rennfahrzeugen zum Einsatz kamen, bevor sie per Verordnung abgeschafft wurden. Und zurück zu Honda: Erwähnen Sie einfach das Historische CX500 Turbo in den frühen 80er Jahren. Ein Sporttourer, angetrieben von einem quer angeordneten 2°-V80, wie erwähnt.

Archivfoto: Honda