Honda CB125R 2018: klein, aber groß zu träumen [STRASSENTEST]

Das Phänomen der Motorräder mit kleinem Hubraum hat sich mittlerweile etabliert und die wichtigsten Hersteller der Welt konkurrieren in einem Feld, in dem kompromisslose Entscheidungen getroffen werden, um ein Publikum wie das der 16-Jährigen, die zunehmend vorbereitet und anspruchsvoll sind, zufriedenzustellen (und anschließend zu erobern). Honda scheut sich nicht vor der Herausforderung und trifft mit der CB125R eine ganz konkrete Entscheidung: einem breiten Publikum ein Motorrad mit hohen Qualitätsstandards anzubieten.

Ästhetik und Ausführung:

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Eine 125 nur in Zahlen

Das erste, was wir sagten, als wir diese Honda CB125R für unseren Test abholten, war „Wow!“. Auf den ersten Blick sieht es tatsächlich gar nicht so aus, als hätte man es mit einem Motorrad mit so geringem Hubraum zu tun. Die Linienführung spiegelt perfekt die der größeren CB300R-Schwestern wider (mit denen sie 80 % der Komponenten teilt). Hier ist unser Test) und CB1000R (Hier ist der Artikel unseres Vorschautests). Der niedrige Auspuff ist eine Absichtserklärung von Honda und eine Herausforderung an andere Hersteller: „Versuchen Sie es besser zu machen„. Abgesehen von den Abmessungen fahren wir ein echtes Motorrad mit einem schönen digitalen Armaturenbrett voller Informationen, das aber leicht abzurufen ist. Auf jedes Detail wurde bestens geachtet: Von der Verkabelung bis zu den Leitungen der Bahnsteige wurde nichts übersehen. Die 41-mm-Upside-Down-Gabel, die Petal-Bremsscheiben, die Fülle an LEDs und die LCD-Instrumente mit weißer Schrift auf schwarzem Hintergrund (wie bei Honda-Sportmotorrädern) lassen sie immer noch einer „Miniatur“-CB1000R ähneln. Der „Neo Sports Café“-Stil macht es dann äußerst modern und modisch.

Motor und Leistung:

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Hondas 125er schreit und drückt sofort

Die Honda CB125R verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten Viertakt-Zweiventil-Einzylindermotor mit 124,7 cm³ Hubraum. Der Anlasser ist elektrisch und die Kraftstoffeinspritzung erfolgt. Der Motor ist in der Lage, eine Leistung von 13,3 PS bei 10.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 10,4 Nm bei 8.000 U/min zu liefern. Das 6-Gang-Getriebe ermöglicht es Ihnen, die Leistung und das Drehmoment des Motors optimal zu nutzen, sodass Sie schnell an der Ampel fahren und bemerkenswert einfach fahren können. Die elektronische Kraftstoffeinspritzung PGM-FI von Honda garantiert eine präzise Reaktion auf die Drosselklappensteuerung bei jeder Geschwindigkeit. Der kompakte, niedrige Auspuff mit Zweikammer-Schalldämpfer erzeugt einen schönen, tiefen Klang und trägt dazu bei, den Schwerpunkt zum Vorteil des Fahrens abzusenken. Abgesehen von den Zahlen haben wir es mit einem sehr lebendigen und brillanten Motor zu tun, soweit es für eine 125 möglich ist (die laut Gesetz 15 PS nicht überschreiten darf). Beim Öffnen des Gaspedals erfolgt die Reaktion sofort und die CB ist sowohl an der Ampel als auch in Kurven fahrbereit, wo Sie Spaß daran haben, mit dem Getriebe herumzuspielen und die Qualitäten eines Motorrads zu nutzen, das wirklich ein Vorbereitungsmittel sein kann zum Träumen, eines Tages einen höheren Hubraum und mehr Leistung. Die einzige Einschränkung liegt wahrscheinlich darin, dass die Leistung bei mittleren bis niedrigen Geschwindigkeiten bevorzugt wird und es daher bei der Beschleunigung etwas an Schwung mangelt. Dies führt allerdings zum Beispiel zu einem nahezu völligen Verzicht auf Vibrationen, aber auch zu einem für Achtliter-Modelle sonst unbekannten Fahrspaß im Reiseführer.

Fahrverhalten und Handling:

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Agil im Verkehr und präzise in Kurven

Beim Einsteigen in die Honda CB125R hat man sofort das Gefühl von Komfort und vor allem davon, alles unter Kontrolle zu haben. Die Bedienelemente am Lenker sind im richtigen Abstand und in Reichweite des „Fingeres“ platziert. Es ist klar, dass die Ergonomie im Mittelpunkt stand. Der LCD-Bildschirm bietet viele Informationen, lenkt den Piloten jedoch nie ab. Sobald Sie den Schlüssel einstecken und den Motor starten, genießen Sie den schönen Klang des Einzylinder-125. Sobald Sie den ersten Gang eingelegt haben, macht das Ganze Spaß. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, etwas aggressiv, aber sehr komfortabel. Es fühlt sich fast an, als würde man ein Motard fahren, und das begeistert uns noch mehr. Die neue CB125R wiegt mit vollem Benzintank nur 125,8 kg, ein Wert, der ein hervorragendes Handling auf der Straße und Manövrierfähigkeit im Stand garantiert. Die Füße stehen fest auf dem Boden und auch das Manövrieren auf engstem Raum ist problemlos möglich.

Der Rahmen aus einer Stahlrohrstruktur mit gepressten und geformten Versteifungszwickeln garantiert ein optimales Gleichgewicht zwischen Leichtigkeit und Widerstandsfähigkeit, was übersetzt eine sofortige Reaktion auf die Belastungen des Fahrers bedeutet. Die 41-mm-Upside-Down-Gabel ist effektiv und mit der Hinterradschwinge mit einstellbarer Vorspannung des Stoßdämpfers ermöglicht sie es Ihnen, Schlaglöcher im Asphalt auszugleichen und auch bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit großes „Vertrauen“ zu haben. Wählen Sie einfach die Linie aus, der Sie folgen möchten, richten Sie das Seil aus und das Fahrrad erledigt den Rest. Beim Anhalten gibt es dann keine Probleme: Die Bremsanlage mit schwimmend gelagerter Scheibe und Vierkolben-Radialsattel ist mit dem ABS-Steuergerät IMU (Inertial Measurement Unit) ausgestattet. Kurz gesagt: Sie bremsen hart, auf kleinem Raum und ohne die Gefahr gefährlicher Blockaden.

Preis und Verbrauch:

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„Mini“-Verbrauch soll viel bewirken

Der Tank hat ein Fassungsvermögen von 10,1 Litern und das Unternehmen gibt einen Durchschnittsverbrauch im VMTC-Zyklus von 48,2 km/l an, was nicht weit von dem entfernt ist, was wir in unserem Test ermittelt haben. In der Praxis können Sie mit 15 Euro Kraftstoff fast 500 km zurücklegen, sodass Sie unter der Woche die Tankstelle vergessen können, am Wochenende aber auch schöne (und lange) Ausflüge außerhalb der Stadt planen können. Der Preis? 4.490 Euro ab Händler. Ein fairer Wert, vor allem wenn man die Gesamtbauqualität und die Tatsache bedenkt, dass man ein Einstiegsmotorrad nur vom Hubraum her fahren kann. Die Honda CB125R wird Sie unterhalten, viele bewundernde Blicke auf sich ziehen und es Ihnen ermöglichen, viel Erfahrung zu sammeln, bevor Sie sich für einen größeren Hubraum entscheiden.

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Das Handling und die Gesamtqualität des Fahrrads
Wir mögen es nicht:
Das Fehlen von etwas mehr Punch bei hohen Drehzahlen

Marke und Modell MY2018: die Motorionline Report Card

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Testerkleidung:
Handschuhe, Jacke, Hose und Schuhe: Spidi
Helm: Caberg

Der Tester trug auch einen Spidi Back Warrior Rückenprotektor, ein Detail, das alles andere als nebensächlich ist und bei einem Motorrad, auch ab einer solchen 125er, immer verwendet werden sollte.