Der Automotoclub Storico Italiano beim Motor Valley Fest mit „ASI MotoShow“

L 'Historischer italienischer Automotoclub ist bei der Veranstaltung anwesend Motor-Valley-Fest geplant ab 26 al 29 Mai 2022 a Modena. Die ASI ist bei der Veranstaltung anwesend „ASI MotoShow“, seit zwanzig Jahren eine Gelegenheit, Beispiele der Geschichte des Motorradfahrens auf der Rennstrecke Varano de' Melegari zu bewundern.
Ein interessantes Zeugnis der ASI-Veranstaltung ist das Yamaha TZ750 aus dem Jahr 1974, ein Rennmotorrad des Meisters Giacomo Agostini.

Ein historisches Rennrad

Die Ausstellung von Yamaha TZ750 1974 wird erwartet Motor Valley Village im Ehrenhof des Dogenpalastes, Sitz der Militärakademie, errichtet. Mit diesem Motorrad, einem ehemaligen Beamten der Rennabteilung, gewann Agostini die 200 Meilen von Daytona und Imola (immer vor dem Fahrer Kenny Roberts) in der Saison, in der er begann, in den Farben des japanischen Herstellers Rennen zu fahren.
Die ersten 266 Exemplare der Yamaha TZ wurden mit 694 Hubraum hergestellt, dieser wurde jedoch bald durch einen Umbausatz auf 750 vergrößert. Ab 1975 wurden dann Modelle mit 750-cm³-Motoren entwickelt. 1975 wurden weitere 111 Exemplare gebaut, TZ 750 B; dann 40 im folgenden Jahr, TZ 750 C.

Mit der Abschaffung der Formel 750 Ende 1979 wurde die TZ 750 weiterhin bei Rennen außerhalb der Meisterschaft eingesetzt. Patrick Pons, Dale Singleton und Graeme Crosby errangen 1980, 1981 und 1982 Siege in Daytona, in den letzten beiden Fällen mit einer Version, die gemäß den AMA-Vorschriften mit Vergaserbeschränkungen ausgestattet war. Der letzte Erfolg einer 750 wurde 1984 im Surfers Paradise der Swann Series in Australien erzielt.
Das Motorrad war der Protagonist nicht nur in der Formel 750, sondern auch in anderen Theatern wie Endurance auf der Idee von Sonauto, einem französischen Importeur von Yamaha, insbesondere beim Bol d'Or von 1978 bis 1980. Gabel und Schwinge angepasst Zur Verwendung mit Schnellspannrädern, Brembo-Bremssätteln, Leckage-Elektrik und Kurbel für den Kickstarter an der Kupplungsglocke. Den Angaben zufolge gab es serienmäßig einen Vierzylindermotor mit verringertem Verdichtungsverhältnis. Die beste Platzierung dieses Exemplars war ein zweiter Platz im Jahr 1979 durch das Team Patrick Pons-Sadao Asami, wie bei dieser Gelegenheit erinnert wurde.
Zurück zur Veranstaltung wird es im Ehrenhof des Palazzo Ducale, Sitz der Militärakademie, auch eine Ausstellung historischer Autos geben, die vom Circolo della Biella, dem in Modena vertretenen ASI-Verbandsclub, ausgewählt wurden.
Der Club ist auch der Veranstalter von a Parade historischer Autos und Motorräder, geplant für Samstag, 27. Mai, um 17 Uhr, vom PalaPanini in Modena entlang des historischen Stadtzentrums bis zum Enzo Ferrari Park unter dem berühmten Turm, der an den Flugplatz von Modena erinnert. Die Vorführung des Dokumentarfilms „Little Indianapolis. „Geschichte der Männer und Motorräder“, den Angaben zufolge eine Nachstellung der Geschichte des Ortes mit Rennen und Testfahrten aus den 30er bis 50er Jahren.

Foto: ASI – Automotoclub Storico Italiano