HONDA GL1800 Gold Wing 2018: Die Legende überrascht immer wieder aufs Neue

Honda GL1800 Gold Wing 2018 – Ein Name, der allein Geschichte und Tradition bedeutet. Dort Honda Gold Wing Es ist viel mehr als ein Motorrad. Für Liebhaber des Genres ist es ein Lebensgrund oder vielleicht sogar eine Lebensart, die eigene Freizeit und mehr. Seit seiner Veröffentlichung im Jahr 1975 gilt dieses Modell als das Maximaler Ausdruck von Gran Turismo, einem Motorrad mit genügend Leistung, Raffinesse und Zuverlässigkeit, um zwei Personen eine völlig komfortable Reise zu den entlegensten Zielen zu ermöglichen. Der Name „Gold Wing“ ist damit zum Synonym für lange Reisen und hervorragende Motorradtouren geworden.

Jetzt kommt es mit einem neuen Namen zurück – GL1800 Gold Wing 2018 – und viele bauliche Neuerungen. Angetrieben von seinem völlig neu entwickelten 6-Zylinder-Boxermotor bietet er ein außergewöhnliches Drehmoment und eine außergewöhnliche Leistungsentfaltung, ist aber kompakter, leichter und agiler, ein „Luxury Tourer“ für echte „Biker“, die auch mit voller Beladung reisen möchten dem Passagier, mit Stil und absolutem Komfort. Das Ergebnis ist, dass die Attraktivität der neuen Gold Wing breiter ist und jüngere und dynamischere Motorradfahrer anspricht, ohne all diejenigen zu vernachlässigen, die in diesem prächtigen 6-Zylinder schon immer den maximalen Ausdruck von Reisekomfort gefunden haben. Die neue Gold Wing fühlt sich sowohl auf Stadtstrecken als auch in außerstädtischen Kurven und auf schnellen Autobahnen wohl und ist jetzt ein Motorrad, das man einfach immer nutzen kann.

Der neue GL1800 Gold Wing wird in drei Versionen auf dem italienischen Markt erhältlich sein. Das Modell Base Er ist mit Seitenkoffern, serienmäßiger Windschutzscheibe und einem 6-Gang-Schaltgetriebe mit elektrischem Rückwärtsgang ausgestattet. Dort benannte Version „Tour“ verfügt über ein Topcase und eine hohe Windschutzscheibe und wird in zwei Versionen angeboten: mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und elektrischem Rückwärtsgang oder mit einem DCT-Doppelkupplungsgetriebe (Doppelkupplungsübersetzungen mit elektrischem Rückwärtsgang). Die Version namens „ Tour“ verfügt über ein Topcase und eine hohe Windschutzscheibe und wird in zwei Versionen angeboten: mit 6-Gang-Schaltgetriebe und elektrischem Rückwärtsgang oder mit 7-Gang-DCT (Doppelkupplungsgetriebe) und Vorwärts-/Rückwärts-„Gehmodus“. Version, die Die Gewichtsreduzierung im Vergleich zum Vorgängermodell beträgt bis zu 48 kg weniger.

Motor und Rahmen wurden gemeinsam entwickelt, um die Fahrposition zu verbessern und ein viel kompakteres Motorrad zu schaffen. Der Aluminium-Doppelholmrahmen ist um die revolutionäre Vorderradaufhängung herum aufgebaut, die es ermöglichte, den Motor weiter nach vorne zu verlagern. Tatsächlich bewegt sich das Vorderrad auf einer eher vertikalen Bahn nach oben oder unten und bietet dank der bemerkenswerten Gesamtsteifigkeit und der erheblichen Reduzierung der Reibung eine hervorragende Kontrolle und große Stabilität des Vorderteils. Die hydraulische Dämpfung der Federung wird elektronisch geregelt.

Der neue 6-Zylinder-Boxermotor hat seine aufregende Leistungs- und Drehmomententfaltung unverändert beibehalten. Die Throttle By Wire-Drosselklappensteuerung wurde mit vier Fahrmodi hinzugefügt: TOUR, SPORT, ECON und RAIN. Die Traktionskontrolle HSTC (Honda Selectable Torque Control) hält das Hinterrad stets stabil und variiert ebenso wie die Federungseinstellung und die Wirkungsweise des kombinierten Bremssystems (DCBS) mit ABS je nach gewähltem Fahrmodus. Der Berganfahrassistent HSA (Hill Start Assist) und das Start&Stop-System verbessern das Fahrerlebnis zusätzlich und verbessern die Kraftstoffeffizienz.

Das Schaltgetriebe verfügt jetzt über ein 6-Gang-Getriebe, während das DCT-Doppelkupplungsgetriebe über ein 7-Gang-Getriebe verfügt und spezifische Einstellungen für jeden Fahrmodus in Bezug auf Kupplungsfreigabe, Schaltgeschwindigkeit und Drehzahlbereich bietet, in dem Gangwechsel (überlegen/unter) erfolgen. Das DCT-Getriebe bietet außerdem die langsame Vorwärts- und Rückwärtsfunktion (Walking Mode), um Parkmanöver zu erleichtern. Die Version mit 6-Gang-Schaltgetriebe verfügt wie beim Vorgängermodell über einen elektrischen Rückwärtsgang.

Vor allem aber bietet der Gold Wing 2018 ein völlig neues Freiheitsgefühl, das sich in purem Fahrspaß niederschlägt. Mit der verbesserten Performance geht noch mehr Entspannung einher: Die elegante und aerodynamische Verkleidung leitet die Luft effektiv um Fahrer und Beifahrer, die Windschutzscheibe ist elektrisch verstellbar und die Sitze sorgen für maximalen Komfort. Neue Features wie das Smart-Key-System, Apple CarPlay und Bluetooth-Konnektivität erhöhen den Komfort.

Yutaka Nakanishi, Großprojektleiter der GL1800 Gold Wing 2018, äußerte sich wie folgt: „Wir wollten, dass unsere neue Gold Wing den Luxus behält, der sie auszeichnet, und gleichzeitig ein vielseitigeres Motorrad wird, das in der Lage ist, die Bedürfnisse der Kunden sowohl in der Stadt als auch auf der Straße zu befriedigen.“ und aufregender zu fahren als je zuvor. Wir haben bei Null angefangen und die neue Gold Wing kompakter und leichter gemacht und alle Komponenten und elektronischen Optionen hinzugefügt, die sich moderne Fahrer wünschen. Heute wie 1975 ist es eine der technologischen Flaggen von Honda und wir sind wirklich stolz darauf, ein neues Kapitel in einer so leidenschaftlichen Geschichte zu beginnen.“