EICMA – Die legendäre Honda VFR800F kehrt zurück

Völlig modernisiert, sowohl ästhetisch als auch technisch, das Legendäre VFR800F kehrt zurück, um Fans des Sporttouring-Segments zu begeistern.

Es gab zwei Schlüsselfaktoren, die die Honda-Ingenieure bei der Entwicklung der neuen VFR800F 2014 inspirierten: die Beibehaltung und Verbesserung der wesentlichen Eigenschaften, die die VFR berühmt gemacht haben, was ihr einen enormen Erfolg ermöglichte, und zweitens die Aktualisierung des neuen Modells mit Funktionen und der neuesten Generation Technologien.

Ausgehend vom 4-cm³-V782-Motor mit Vtec-Verteilung griffen die Ingenieure mit einer Reihe von Aktualisierungen ein, die darauf abzielten, die Leistungs- und Drehmomentabgabe bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten zu verstärken, um die ideale Balance zwischen sportlichstem Fahrspaß und geeigneter sanfter Abgabe zu erreichen für tägliche Strecken.

Die charakteristische Änderung im Charakter des Übergangs von 2 zu 4 Ventilen pro Zylinder des Vtec-Systems wurde abgemildert, um eine gleichbleibend starke, aber lineare Lieferung zu bieten. Schließlich ist mit dem Ziel, die aktive Sicherheit zu maximieren, jetzt Hondas TCS-Traktionskontrolle (Traction Control System) vorhanden, die über einen praktischen Regler an der linken Lenkerhälfte deaktiviert werden kann.

Zu den Zielen des neuen Projekts von 2014 gehörte auch eine allgemeine Gewichtsreduzierung der VFR800F, um die Massen zu zentralisieren und den Schwerpunkt zu senken. Erreichtes Ergebnis mit einer Reduzierung um 10 kg im Vergleich zum Vorgängermodell in der ABS-Version.

Zu den hierfür umgesetzten Innovationen zählen der Einzelschalldämpfer auf der rechten Seite, ein neuer Sitzträgerrahmen aus Aluminiumdruckguss sowie eine Reihe von Detailverfeinerungen.

Die komplette Erneuerung des Projekts umfasste das gesamte Fahrwerk: Die neue Honda Pro-Arm-Einarmschwinge ist kraftvoll und skulptural, die Aufhängungen mit HMAS-Technologie wurden erneuert und verfügen über ein aktualisiertes Setup und das Bremssystem mit 2-Kanal-ABS Serienmäßig sind vorn radiale 4-Kolben-Bremssättel mit schwimmend gelagerten 310-mm-Scheiben ausgestattet. Damit jeder Fahrer die für seine Körpergröße am besten geeignete Sitzposition finden kann, ist der Sattel in einem Bereich von 20 mm (789–809 mm) höhenverstellbar und erstmals im Sortiment des Original-Honda-Zubehörs ist die Shift-Funktion erhältlich Assistenzsystem für rasante Beschleunigung bei Vollgas ohne Betätigung des Kupplungshebels.

Und schließlich der Stil. Die neue VFR800F 2014 ist spitz zulaufend, schlank, sportlich, schlank im Mittelteil und elegant in den Farben, bis ins kleinste Detail verarbeitet. Sie fasst alle Themen zusammen, die die Vorgängermodelle so beliebt gemacht haben, und erneuert sie mit entschlossenen und spitz zulaufenden Linien.

Motor
Der 4-cm³-V782-Motor mit 16-Ventil-Vtec-Verteilung der neuen VFR800F 2014 wurde erheblich weiterentwickelt, wobei der Schwerpunkt vor allem auf der Verteilungszeit (in Bezug auf Hub, Dauer und Kreuzung der Einlass- und Auslassventilöffnungen) liegt, um konsistente Werte zu liefern Drehmoment und Leistung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Die Spitzenleistung beträgt 77,9 kW (106 PS) bei 10.250 U/min, während das maximale Drehmoment den beachtlichen Wert von 75,1 Nm bei 8.500 U/min erreicht.

Das variable Steuersystem der Vtec-Verteilung nutzt die bekannte differenzierte Ansteuerung der Ventile in Abhängigkeit von der Drehzahl. Bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten werden nur 2 Einlassventile und 2 Auslassventile betätigt, aber wenn der Motor hochdreht, aktiviert das System auch die restlichen Ventile, was zu einem Charakterwechsel führt, der ein aufregendes Einlass- und Auslasszischen und einen Adrenalinstoß bis zum Ende erzeugt Ab 12.000 U/min greift der Begrenzer ein.

Der Übergang von 2 auf 4 Ventile pro Zylinder ist jetzt noch sanfter und sorgt für eine stets satte und kraftvolle, aber sehr lineare Abgabe, für eine sanfte und effektive Fahrt sowohl auf kurvigen Strecken als auch auf den schnellsten Autobahnen.

Die charakteristischen Maße des Motors betragen 72 x 48 mm für Bohrung und Hub, bei einem Verdichtungsverhältnis von 11,8:1. Das elektronische Einspritzsystem PGM-FI von Honda, ausgestattet mit 36-mm-Drosselklappengehäusen, wurde neu zugeordnet, um den neuen Leistungsmerkmalen des Motors gerecht zu werden, was auch einen Verbrauchsvorteil mit sich bringt, der jetzt 17,8 km/l im mittleren WMTC-Zyklus beträgt und dank Der 21,5-Liter-Tank bietet eine Reichweite von deutlich über 350 km.

Eine deutliche Gesamtgewichtseinsparung wurde durch die Neugestaltung der Abgasanlage (-7 kg) erreicht, nun mit einem einzigen Schalldämpfer auf der rechten Seite. Neu ist auch der Kühler, der nicht mehr auf zwei Seiten geteilt, sondern einzeln vor dem Motor platziert ist. Unter den Neuerungen im Bereich der Bordelektronik ist das serienmäßige Honda TCS (Traction Control System) hervorzuheben, das mit dem praktischen Schalter oberhalb des linken Lenkers deaktiviert werden kann und eine überragende aktive Fahrsicherheit garantiert.

Rahmen
Der zapfenlose, rautenförmige Aluminium-Doppelholmrahmen wurde nicht verändert. Der Sitztragrahmen aus Aluminiumdruckguss ist komplett neu und 3 kg leichter als beim Vorgängermodell. Dank dieser neuen Komponente, der erneuerten Abgasanlage mit Einzelschalldämpfer, der neuen Einarmschwinge, dem vorderen Kühler und einer Reihe weiterer Verfeinerungen, die das gesamte Motorrad betreffen, wiegt die neue VFR800F 2014 10 kg weniger als das Vorgängermodell Bilanz bei 239 kg mit vollem Benzintank. Die geometrischen Abmessungen des Fahrgestells bestätigen die phänomenale Ausgewogenheit, die seit jeher alle VFRs auszeichnet. Die Neigung des Lenkkopfes beträgt 25°30′; Der Nachlauf beträgt 95 mm und der Radstand 1.460 mm, was ein ideales Gleichgewicht zwischen Handling und Stabilität schafft.

Die Fahrwerksabteilung wurde umfassend modernisiert. Der einseitige Aluminiumarm verfügt jetzt über ein leistungsstarkes Verstärkungsfachwerk, das ihn sowohl in Quer- als auch in Längsrichtung versteift. Bei der Gabel handelt es sich immer noch um eine Teleskop-Cartridge-Einheit mit HMAS-Technologie (Honda Multi-Action System) und 43-mm-Standrohren, sie wurde jedoch neu gestaltet und ist in der Federvorspannung und zehn Zugstufenpositionen einstellbar. Der Monostoßdämpfer funktioniert durch Zwischenschaltung progressiver Gestänge nach dem Pro-Link-Schema und ist in der Federvorspannung einstellbar (über den Knopf hinter dem).
linke Beifahrerfußstütze) und in der hydraulischen Bremse im Auszug.

Völlig neu und betont sportlich ist die Bremsanlage mit serienmäßigem Zweikanal-ABS. Die vorderen Bremssättel sind vom radial montierten 4-Kolben-Typ und verfügen über große, schwimmend gelagerte 310-mm-Scheiben. Die hintere Bremsscheibe hat einen Durchmesser von 256 mm und einen 2-Kolben-Bremssattel. Die neuen 10-Speichen-Felgen werden im Feindruckgussverfahren hergestellt, das die Herstellung leichterer Elemente mit aufwendigen Formen ermöglicht. Vorne ein 17M/C x MT 3,50 mit 120/70 ZR17M/C (58W) Reifen, hinten ein 17M/C x MT 5,50 mit 180/55 ZR17M/C Reifen
(73W).

Stil und Ausstattung
Grundlegend für die Gestaltung des neuen VFR800F war der Verweis auf die Stilgeschichte der VFR. Die schmalen Verkleidungen mit Lüftungsöffnungen für Heißluft, die aerodynamische Verkleidung, das schlanke Heck, der Einzelauspuff und die Zehnspeichenräder drücken Schwung und Dynamik, Eleganz und Sportlichkeit aus, in einer faszinierenden Mischung aus straffen und weichen Linien zugleich. Auch die Aerodynamik ist außergewöhnlich: Durch die zentrale Montage eines einzelnen Kühlkörpers konnte die Breite der Verkleidung um 40 mm reduziert werden, ohne dass die Projektivität verloren ging.

Mit einer klaren Anlehnung an den Look der neuesten Generation der VFR1200F gibt es bei der neuen VFR800F auch eine Frontlichteinheit mit der charakteristischen „X“-Form und Positionslichter an den Rückspiegeln. Die große Neuigkeit – eine absolute Premiere für ein Honda-Motorrad in Großserie – ist die Einführung einer Frontlichteinheit mit LED-Beleuchtung. Dieselbe Technologie wurde auch für die Rücklichtgruppe übernommen, die am Ende des schlanken Hecks platziert ist und sich durch die Integration der Fahrtrichtungsanzeiger und Befestigungen für die Seitenkoffer auszeichnet.

Der Beifahrersitz ist groß und bequem und wird von großen Griffen flankiert. Der Fahrersitz ist ebenfalls serienmäßig und mit dem mitgelieferten Spezialwerkzeug in zwei Positionen (789 / 809 mm) höhenverstellbar. Zum offiziellen Zubehör gehört auch ein Satz Distanzstücke, um den Halblenker um 15 mm anzuheben.

Zu den Neuerungen der Serienausstattung zählt die Einführung automatisch abschaltender Fahrtrichtungsanzeiger. Anstelle eines einfachen Timers wird der Abschaltimpuls vom Steuergerät abhängig von der Fahrsituation gesendet. Unterhalb einer bestimmten Geschwindigkeit wird anhand der Differenz berechnet, wann die Kurve beendet ist
der Radgeschwindigkeit, bei Überholmanövern oder Geradeausfahrten nach einer angemessenen Zeitspanne auch abhängig von der zurückgelegten Strecke.

Auch das Armaturenbrett ist komplett neu. Unter Beibehaltung des Layouts mit zentralem analogen Drehzahlmesser und doppelter Digitalanzeige ist die Instrumentierung nun ausgesprochen modern. Es verfügt über digitale Anzeigen für numerischen Tachometer, Kraftstoffstand, eingelegten Gang, Außentemperatur und Uhr. Zur neuen Serienausstattung gehören der Bordcomputer, der Auskunft über den Verbrauch (momentane, durchschnittliche und verbleibende Autonomie) gibt, sowie die Heizgriffe in 5 Stufen mit Anzeige der eingestellten Stufe.

Der Mittelständer ist serienmäßig und der Zündschlüssel komplett neu, jetzt mit wellenförmigem Profil im Automobilstil und wie immer mit einem Diebstahlschutzsystem mit HISS-Startschutz ausgestattet.

Zubehör
Um die Ausstattung der neuen VFR800F 2014 zu bereichern, wurde ein reichhaltiges Sortiment an Original-Honda-Zubehörteilen entwickelt, darunter zum ersten Mal überhaupt das Shift Assist System, ein elektronisches Gerät, das dank der Einsteckgänge eine blitzschnelle Beschleunigung ermöglicht ohne den Kupplungshebel betätigen zu müssen.

Darüber hinaus umfasst das Angebot an Original-Honda-Zubehör für die VFR800F 2014:

• Hinterer Kotflügel bündig mit dem Rad
• Gepäckträger hinten
• Passendes 45-Liter-Topcase
• Passende Seitenkoffer
• Averto-Diebstahlsicherungsset
• Innentaschen für Topcase und Seitenkoffer
• U-förmige mechanische Diebstahlsicherung