Ducati Diavel und MV Agusta Dragster 800…keine Kompromisse

Keine Zahlen oder Überlegungen mehr... widmen wir uns dem bloßen Vergnügen, das Motorrad in seiner reinen Essenz zu genießen, das heißt a Gegenstand der Unterhaltung. Punkt. Vergessen Sie die Überlegungen zur Ladekapazität, zum Komfort des Rückens des Passagiers oder zur Frage, ob noch eine Tankanzeige im Tank vorhanden ist. Kurz gesagt, Fahrräder, die optisch und bei jeder Drehung des rechten Handgelenks einfach aufregend sind. Eines dieser Motorräder wurde gerade an die Öffentlichkeit geliefert und wird von MV Agusta gebaut, heißt es Dragster und sie ist die „hecklose“ Schwester der Brutale 800. Eine andere Interpretation des Konzepts stammt jedoch von Ducati und wurde gerade optisch überarbeitet: Es ist die Teufel. Ein persönlicher Zusammenstoß zweier Emotion-Bikes.

Drei gegen zwei, ein Dreizylinder gegen einen der berühmtesten Zweizylindermotoren der Welt. Zwei extreme Bikes und zwei Beispiele dafür, wie Emotionen auf den Asphalt gebracht werden können. Beide Sie spielen mit dem Ungleichgewicht der Formen, nach vorne unausgeglichen, um eine aggressive Haltung einzunehmen und die Sicht frei zu machen leistungsstarker Hinterreifen, 200 mm beim Dragster, sogar 240 mm beim Diavel. Aber ich meinte: unterschiedliche Fahrpositionen für unterschiedliche Fahrstile. Mehr nach vorne geladen und mehr „Rennsportorientiert“ die MV, willst du auf die Strecke gehen? Kein Problem, an Wirksamkeit mangelt es nicht. Weniger Sport, aber mehr Komfort im Sattel Diavel für eine rundere Fahrt, ebenso präzise, ​​aber ohne Verzweiflung, wie auch die Fahrradmaße beweisen, mit einem Radstand von 1.690 mm bzw. einem Nachlauf von 130 mm.

Das Abladen der Pferde auf den Boden ist für uns beide ein aufregendes Erlebnis. Dragster 800 genießt das Neue Kartierung der Tre Pistoni, mit einer lineareren Reaktion und einem weniger ausgeprägten Öffnen und Schließen. Das alles bedeutet mehr Fahrspaß und weniger körperliche Anstrengung beim Fahren. Aber seien Sie vorsichtig und zeigen Sie Respekt, wenn Sie schnell unterwegs sein wollen. Es ist ein Motorrad, das Erfahrung erfordert, wenn Sie bis ans Limit gehen wollen. Das Fahrwerk und die Gewichtsverteilung bringen auf schnellen Strecken Vorteile, während der 200er-Reifen auf engem, gemischtem Gelände eher zu kurzen Verzögerungen bei Richtungswechseln führt.

Persönlich, wenn man sie betrachtet, aber auch, wenn man sie fährt, ist die Diavel wirklich ein „Teufel“ von einem Motorrad, vor allem dank der Testastretta 11°, die sich schön macht, indem sie massenhaft Newtonmeter abgibt. Du schaust es dir an und sagst dir... geradeaus und nichts weiter, dieses Fahrrad ist so: Nichts könnte weiter von der Wahrheit entfernt sein. Es ist nicht so scharf und effektiv wie der Dragster 800, aber es ist immer noch so Es ist sehr aufregend, durch die Kurven zu fahrenDabei nutzt man eine Rundführung und die Lieferung des Zweizylinders aus, wenn man den Gashebel zurücknimmt. Es macht Ihnen Spaß, seinen Stil mit sich herumzutragen, und Sie werden erstaunt sein, wie seine 162 PS durch ihn beherrschbar sind mittlerweile berühmte Ducati-Fahrmodi, Traktionskontrolle und das ABS-System runden das Paket ab. Der MV bietet seinen Fahrern auch ein schönes Elektronikpaket, das ABS, zwei Karten, Traktionskontrolle und auch das bietet elektronisches Getriebe.

Zu guter Letzt noch der Preis der beiden italienischen Vorschläge: MV 800 Dragster wird für 13.490 Euro angeboten, während die neue Ducati Die Diavel kostet 17.990 Euro. Verschiedene Darbietungen, viel Geschmack, viel Spaß!