Ducati DesertX-Protagonist mit Antoine Meo im Iron Road Prolog beim Erzbergrodeo

La Ducati DesertX triumphierte unter den Zweizylinder-MotorrädernIron Road Prolog im Zusammenhang mitErzbergrodeo, eine der bekanntesten Extrem-Enduro-Herausforderungen. Am Steuer des Fahrzeugs sitzt der mehrfache Enduro-Weltmeister und Supercross-Europameister, Antoine Mei.

Die Nachrichten

Für die Herausforderung vonErzbergrodeo, das Ducati DesertX unter der Leitung von Meo war modificata um seine Offroad-Fähigkeiten weiter hervorzuheben. Die Gabel und das Monofederbein wurden für einen größeren Federweg überarbeitet, wobei auch die Unterfahrschutzplatte und der Termignoni-Rennauspuff aus dem Ducati Performance-Katalog übernommen wurden. Das Motorrad war außerdem mit Metzeler Six Days Extreme-Reifen ausgestattet, die für extreme Enduro-Rennen entwickelt wurden.
Zu diesem Anlass also die Ducati Style Center er hat einen definiert Sonderlackierung gekennzeichnet durch Weiß-, Schwarz- und drei Rottöne, die an sportliche Aktivitäten in der MotoGP- und Superbike-Meisterschaft erinnern.   

 
Meo war von Anfang an am DesertX-Projekt beteiligt, wurde Botschafter und nahm auch am Nebenrennen Mitas Rocket Ride teil, wobei er den vierten Gesamtrang und den ersten Platz bei den Zweizylindermodellen belegte.
277 Fahrer nahmen am Mitas Rocket Ride teil, einem Wettbewerb für Einzylinder- und Zweizylinder-Modelle auf einer recht anspruchsvollen und steilen Strecke. Es sind zwei zeitgesteuerte Übungseinheiten geplant.

Die 48 schnellsten Fahrer konnten nacheinander in Sechserläufen gegeneinander antreten, beginnend mit einem Motocross-ähnlichen Tor, wobei die letzten drei Fahrer direkt ausschieden. Antoine Meo zeichnete sich bereits in der Qualifikation aus und belegte den sechzehnten von 277. Anschließend erreichte er einen zweiten Platz im Achtelfinale, einen dritten Platz im Viertelfinale und einen zweiten Platz im Halbfinale. Ergebnisse, die es ihm ermöglichten, sich für das Superfinale zu qualifizieren, der einzige, der einen Zweizylinder fuhr, und den vierten Gesamtrang zu erreichen.

Der Iron Road Prolog ist eine Herausforderung, die es den über 1200 für das „Rodeo“ registrierten Fahrern ermöglicht, sich für die Schlussphase zu qualifizieren. Eine Herausforderung in zwei Sessions entlang eines Anstiegs mit über 600 Höhenmetern auf 13,5 km, an der noch Einzylinder- und Zweizylinder-Motorräder beteiligt sind. Im Laufe der Zeit hat es sich zu einem der interessantesten Rennen der Veranstaltung entwickelt. Meo und der DesertX gewannen den Iron Road Prolog mit einem Doppelerfolg in der Kategorie der Zweizylindermodelle. Im Freitagsvergleich betrug der Vorsprung auf den ersten Konkurrenten 12 Sekunden; Doch im zweiten Rennen am Samstag, auf einer Strecke, die durch die vorbeifahrenden Motorräder anspruchsvoll war, erhöhte sich der Vorsprung auf 20 Sekunden, was die technischen und sportlichen Qualitäten des Zweizylinders erneut bestätigte.

Das Motorrad

La Ducati DesertX Es ist das erste Exemplar in der Geschichte der Marke, das mit einem 21-Zoll-Vorderrad und einem 18-Zoll-Hinterrad ausgestattet ist. Ein Modell, das für Reisen und die Bewältigung anspruchsvoller Offroad-Strecken konzipiert ist.
Das Modell wird in den Lackierungen vorgeschlagen Mattsternweiße Seide e „RR22“, sowie in einer abgeschwächten Version ab 35 kW für diejenigen, die einen A2-Führerschein besitzen.
Das Motorrad verfügt über einen Tank von über 21 Litern und es besteht die Möglichkeit, einen zweiten Tank im Heckbereich für weitere 8 Liter Fassungsvermögen einzubauen.

Der Rahmen besteht aus einem Gitterrohrrahmen aus Stahl mit Langhubfederung und Dreifachreifenzulassung, sodass Sie zwischen Vorschlägen wählen können, die eher auf das Fahren auf der Straße und anderen auf das Fahren im Gelände ausgerichtet sind.
Herzstück sind verschiedene technische Lösungen, darunter zwei Fahrmodi für das Fahren im Gelände und der desmodromische Verteilermotor 11 ccm Testastretta 937°, flüssigkeitsgekühlt. Die Kraft erreicht i 110 Pferde bei 9.250 U/min und die Drehmomentspitze ist 92 Nm bei 6.500 U/min.