Ducati: Beppe Gualini und die legendäre Paris-Dakar [VIDEO]

Das erste Abenteuer von Beppe Gualini eine Paris-Dakar stammt aus 1982. Mit Technischer Direktor von DRE Enduro erinnert sich daran in einem Film, der von vorgeschlagen wurde Ducati, mit dem Zyklus verknüpft Ducati-Kaffee.

Geschicklichkeitsherausforderung und heiße Wüste

Beppe Gualini Wie er sagt, war er zum ersten Mal damit konfrontiert, als die Konkurrenz noch nicht so bekannt war. Er erinnert sich an seine ersten Erfahrungen auf afrikanischem Boden mit einer Zweitakt-125 bei der ersten Ausgabe der Rallye der Pharaonen, dem zweiten afrikanischen Wettbewerb nach der legendären Dakar. Gualini erzielte in dieser Kategorie einen großen Erfolg und belegte mit diesem Exemplar den 25. Gesamtrang. Die Medien berichteten von einer bemerkenswerten Reaktion, da es sich um seine erste Teilnahme handelte. Seitdem eine interessante sportliche Karriere und eine besondere Bindung zur Paris-Dakar.
Nicht nur ein Wettbewerb, wie Gualini sich erinnert, sondern „Ein echtes Abenteuer, eine unglaubliche Lebenserfahrung“. Die ersten Auflagen umfassten knapp 20.000 km Distanz, verteilt auf 22 Tage und ohne einen Tag Ruhe oder Hilfe. Unter den Teilnehmern kam es zu Solidarität, indem sie beispielsweise Wasser für die Piloten hinterließen, die sie in der Wüste trafen. Heute haben sich einige Dinge geändert, auch im Hinblick auf neue Technologien und fortschrittliche Reisesysteme.
Beppe Gualini führt den Historiker auch in den Film ein Cagiva Ducati Elefant 750, bei dem er sich 1985 der Herausforderung der Dakar stellte. Der Name Elefant selbst ist legendär und erinnert an die verschiedenen Teilnahmen an der Afrika-Razzia. Die Geschichte dieses Modells reicht bis ins Jahr 1984 zurück, als Ducati von den Castiglioni-Brüdern Cagiva gekauft wurde, einem Unternehmen, das Motoren mit kleinem Hubraum entwickelte. Das größte davon war ein 350-cm³-Viertaktmotor. Der Elefant verfügt über einen von Cagiva entwickelten Rahmen und ein Ducati-750-cm³-Zweizylinder-Herz. Der im Video gezeigte ist einer der ersten Prototypen, der 1984 ebenfalls vom Fahrer Hubert Auriol gefahren wurde.
Ducati entwickelte den Motor und die afrikanischen Rennen waren interessante Testorte, bei denen wichtige Aspekte wie die Zuverlässigkeit verfeinert wurden. So kamen zwei prestigeträchtige Erfolge, mehrere Podestplätze und weitere Erfolge in anderen Wettbewerben hinzu.
Daher wird ein Motor hervorgehoben Zweizylinder Ducati Testastretta 750 in der Lage, eine geschätzte Leistung von zu liefern 75 Pferde. Vorn gibt es ein 21-Zoll-Rad, hinten sind es 18 Zoll, wie bei dieser Gelegenheit noch einmal hervorgehoben wurde. Kickstarter und Lösungen zum Tragen von Werkzeugen. Der erwähnte Prototyp verfügt über einen ersten Tank, der 35 Liter Kraftstoff aufnehmen kann, der mit einem zweiten 15-Liter-Tank kombiniert ist. Beim leistungsstärkeren Weiterentwicklungsmodell 900 war das Gesamtvolumen größer und erreichte insgesamt 60 Liter.
Während des Films kommen auch weitere interessante Informationen für Entdeckungsbegeisterte zum Vorschein, die die Atmosphären nachzeichnen, die die historische Dakar legendär machen.

Video: Ducati
Eröffnungsbild aus dem Film